Hiru hilabeteko deskontuen gerrak marka askotako 50 modeloren prezioak batez beste ehuneko 10 jaitsi ditu.
Goldman Sachsek joan den asteko txosten batean esan zuen automobilgintzaren errentagarritasuna negatiboa izan daitekeela aurten
Txinako automobilgintza-sektorean prezio-gerra izugarria areagotuko da ibilgailu elektrikoen (EV) fabrikatzaileek munduko automobil merkatu handienaren zati handiagoa lortzeko eskaintza areagotu ahala, Beijingeko Auto China Show-eko parte-hartzaileen arabera.
Prezioen jaitsierak galera handiak eragin ditzake eta itxiera olatu bat behartu dezake, industria osoko finkapena eraginez, fabrikazio pisua eta poltsiko sakonak dituztenek bakarrik bizirauteko gai izango liratekeen, esan dute.
"Atzeraezina den joera da auto elektrikoek guztiz ordezkatuko dituztela gasolinazko ibilgailuak", esan zuen ostegunean Lu Tianek, BYD-ren Dynasty serieko salmenta buruak.BYD-k, munduko ibilgailu elektrikoen fabrikatzaile handienak, segmentu batzuk birdefinitzea du helburu Txinako bezeroak erakartzeko produktu onenak eta prezio onenak eskaintzeko, gehitu du Luk.
Luk ez zuen esan BYD-k bere ibilgailu elektriko eta hibrido entxufagarrien prezioak gehiago murriztuko zituen, konpainiak otsailean deskontu-gerra hasi ostean prezioak ehuneko 5 eta 20 artean murriztuz bezeroak gasolina-ibilgailuetatik urruntzeko.
Hiru hilabeteko deskontuen gerrak marka askotako 50 modeloren prezioak batez beste ehuneko 10 jaitsi ditu.
Goldman Sachsek joan den astean txosten batean esan zuen automobilgintzaren errentagarritasuna negatiboa izan daitekeela aurten BYD-k ibilgailu bakoitzeko beste 10.300 yuan (1.422 dolar) jaitsiz gero.
10.300 yuaneko deskontua BYD-k bere ibilgailuen batez besteko salmenta prezioaren ehuneko 7 adierazten du, Goldman-ek esan duenez.BYD-k batez ere 100.000 yuanetik 200.000 yuan arteko aurrekontu ereduak eraikitzen ditu.
Txina munduko ibilgailu elektrikoen merkaturik handiena da, non salmentak mundu osoko osoaren ehuneko 60 inguru dira.Baina industria moteltzeari aurre egiten ari da, ekonomia hondatuta dagoelako eta kontsumitzaileen errezeloa txartel handietan gastatzeko.
Gaur egun, penintsulako ibilgailu elektrikoen fabrikatzaile gutxi batzuk baino ez dira errentagarriak (adibidez, BYD eta Li Auto marka premium), eta enpresa gehienek oraindik ere eten gabe daude.
"Atzerriko hedapena etxean irabazien marjinaren beherakadaren aurkako kuxin bihurtzen ari da", esan zuen Jacky Chen-ek, Jetour autogile txinatarren nazioarteko negozioko buruak.Penintsulako ibilgailu elektrikoen fabrikatzaileen prezioen lehia atzerriko merkatuetara zabalduko litzatekeela gaineratu du, batez ere salmentak oraindik hazten ari diren herrialdeetan.
Cui Dongshu Txinako Bidaiarien Autoen Elkarteko idazkari nagusiak otsailean esan zuen litekeena dela penintsulako autogile gehienek deskontuak eskaintzen jarraitzea merkatu kuota mantentzeko.
AEBetako General Motors autoen erakusleihoko standeko salmenta-zuzendari batek Postari esan zion prezioek eta sustapen-kanpainek, ibilgailuen diseinua eta kalitatea baino, marka baten arrakastaren gakoa dutela Txinan, aurrekontua kontziente duten kontsumitzaileek merkealdiak lehenesten dituztelako. auto erosketak kontuan hartuta.
BYD-k, Warren Buffett-en Berkshire Hathaway-k babestuta, 30.000 milioi Yuan irabazi garbi errekorra lortu zuen 2023rako, urte arteko ehuneko 80,7ko hazkundea.
Bere errentagarritasuna atzetik dago General Motors, iaz 15.000 milioi dolarreko diru-sarrera garbia izan baitzuen, urte arteko ehuneko 19,4ko igoera.
Batzuek diote deskontuen gerra amaitzear dagoela.
Brian Gu, Xpeng-eko presidenteak, Txinako ibilgailu elektriko adimendunen fabrikatzaileak, esan zuen prezioak epe laburrean egonkortuko zirela eta aldaketa horrek eraginkortasunez bultzatuko zuela EV garapena epe luzera.
"Lehiaketak benetan eragin zuen ibilgailu elektrikoen sektorearen hedapena eta bere barneratzea bultzatu zuen Txinan", esan zien kazetariei ostegunean komunikabideetan."Jende gehiago bultzatu zuen ibilgailu elektrikoak erostera eta sartze-kurba bizkortu zuen".
Argitalpenaren ordua: 2024-05-13
