DenakBYDSong PLUS EV serieak litio-burdina fosfato-pala pilekin hornituta daude estandar gisa.Blade bateriek hozte zuzeneko hozte teknologia hartzen dute.Aire girotuko sistemaren hozgarria bateriaren goiko plaka hotzean pasatuz, bateria azkar hoztu daiteke eta bero-trukearen eraginkortasuna % 20 handitzen da.Eta bere segurtasun-faktorea eta zerbitzu-bizitza merkatuan dauden litio-ioizko bateria ternario nagusiak baino handiagoak dira.Blade bateriaren egiturak bateria paketearen barruan espazioaren erabilera areagotu dezake.
-ren azelerazioaBYD Song PLUS EV lineala izan ohi da.Azeleragailuaren pedala sakon sakatzen baduzu 70 km/h-tik behera, ibilgailuak nolabaiteko atzerapen sentsazioa izango du.Y modeloaren antzera zu aurrera bultzatzeko sentsazioa ezberdina da. Song PLUS EV-en Azelerazio sentsazio honek ez du irauten.Esan daiteke azkar joan eta etorri dela.
Balazta-pedala bi motatan banatzen da: estandarra eta erosoa.Modu estandarrean, oinaren sentsazioa nahiko leuna eta gogorra da, baina azken hau erabiltzean, zapaltzen duzunean pixka bat leunagoa sentituko zara.Hala ere, haien aldeak ere oso txikiak dira eta ez dira oso agerikoak gidariaren pertzepziorako.
BYDSong PLUS EV-k luxu-sentsazio handia du gidatzen duenean.Sentimendu honen lehen arrazoia soinu-isolamenduaren errendimendu bikaina da.Gidatzean, haizearen zarata eta pneumatikoen zarata ondo kentzen dira, eta ibilgailuaren azpitik datorren zarata ere oso txikia da.Oso ona da entzuteko.Esekiduraren errendimendua nahiko gogorra da, eta xasisak eta eserleku bigunek bibrazio gehienak xurgatzen dituzte.Kolpe handiagoetarako, hala nola abiadura-kolpeak,BYDSong PLUS EV-k bi "kolpe" bizkorrekin erantzungo dizu.
Aire girotua ez zen piztu bidaia osoan zehar, eta ECO modua erabili zen.Gidatzeko estiloa kontserbadorea zen.94,2 km gidatu ondoren, potentziaren % 91 geratzen zen oraindik.Astero hirian joan-etorrietarako soilik erabiltzen baduzu eta eguneroko distantzia 50 km-ko tartean mantentzen bada, astean behin kargatzeko maiztasuna erabat berma dezakezu.
| Marka | BYD | BYD |
| Eredua | Abestia Plus | Abestia Plus |
| Bertsioa | 2023 Champion Edition EV 520KM eredu enblematikoena | 2023 Champion Edition EV 605KM Flagship PLUS |
| Oinarrizko parametroak | ||
| Auto eredua | SUV trinkoa | SUV trinkoa |
| Energia mota | Elektriko hutsa | Elektriko hutsa |
| Merkaturako ordua | Ekaina.2023 | Ekaina.2023 |
| CLTC gurutzaldi-eremu elektriko hutsa (KM) | 520 | 605 |
| Gehienezko potentzia (KW) | 150 | 160 |
| Gehienezko momentua [Nm] | 310 | 330 |
| Motor-potentzia [Ps] | 204 | 218 |
| Luzera * zabalera * altuera (mm) | 4785*1890*1660 | 4785*1890*1660 |
| Gorputzaren egitura | 5 ateko 5 eserlekuko SUV | 5 ateko 5 eserlekuko SUV |
| Abiadura maximoa (KM/H) | 175 | 175 |
| 0-50 km/h azelerazio ofiziala (s) | 4 | 4 |
| Masa (kg) | 1920 | 2050 |
| Gehienezko karga osoa (kg) | 2295 | 2425 |
| Motor elektrikoa | ||
| Motor mota | Iman iraunkorra/sinkronoa | Iman iraunkorra/sinkronoa |
| Motor potentzia osoa (kw) | 150 | 160 |
| Motor potentzia osoa (PS) | 204 | 218 |
| Motorraren pare osoa [Nm] | 310 | 330 |
| Aurrealdeko motorraren potentzia maximoa (kW) | 150 | 160 |
| Aurrealdeko motorraren gehienezko momentua (Nm) | 310 | 330 |
| Gidatzeko motor kopurua | Motor bakarra | Motor bakarra |
| Motor kokatzea | Atzekoa | Atzekoa |
| Bateria Mota | Litio-burdin fosfatoko bateria | Litio-burdin fosfatoko bateria |
| CLTC gurutzaldi-eremu elektriko hutsa (KM) | 520 | 605 |
| Bateria potentzia (kwh) | 71.8 | 87.04 |
| Aldaketa-kutxa | ||
| Engranaje kopurua | 1 | 1 |
| Transmisio mota | Erlazio finkoaren transmisioa | Erlazio finkoaren transmisioa |
| Izen laburra | Ibilgailu elektrikoa abiadura bakarreko kaxa | Ibilgailu elektrikoa abiadura bakarreko kaxa |
| Txasisaren zuzendaritza | ||
| Gidatzeko forma | Aurreko gurpilen trakzioa | Aurreko gurpilen trakzioa |
| Aurrealdeko esekidura mota | MacPherson esekidura independentea | MacPherson esekidura independentea |
| Atzeko esekidura mota | Lotura anitzeko esekidura independentea | Lotura anitzeko esekidura independentea |
| Bultzada mota | Laguntza elektrikoa | Laguntza elektrikoa |
| Autoaren karrozeria egitura | Karga-jasadura | Karga-jasadura |
| Gurpilen balaztatzea | ||
| Aurreko balazta mota | Disko aireztatua | Disko aireztatua |
| Atzeko balazta mota | Disko aireztatua | Disko aireztatua |
| Parke-balazta mota | Balazta elektrikoa | Balazta elektrikoa |
| Aurrealdeko pneumatikoen zehaztapenak | 235/50 R19 | 235/50 R19 |
| Atzeko pneumatikoen zehaztapenak | 235/50 R19 | 235/50 R19 |
| Segurtasun Pasiboa | ||
| Airbag nagusiaren/bidaiariaren eserlekua | Nagusia●/Azpi● | Nagusia●/Azpi● |
| Aurrealdeko/atzeko alboko airbagak | Aurrealdea ●/Atzekoa— | Aurrealdea ●/Atzekoa— |
| Aurrealdeko/atzeko buruko airbagak (gortinak) | Aurrealdea●/Atzekoa● | Aurrealdea●/Atzekoa● |
| Pneumatikoen presioa kontrolatzeko funtzioa | ●Pneumatikoen presioaren pantaila | ●Pneumatikoen presioaren pantaila |
| Segurtasun-uhala lotu gabe abisua | ●Kotxe osoa | ●Kotxe osoa |
| ISOFIX haur eserlekuaren konektorea | ● | ● |
| ABS blokeoaren aurkakoa | ● | ● |
| Balazta-indarraren banaketa (EBD/CBC, etab.) | ● | ● |
| Balaztatzeko laguntza (EBA/BAS/BA, etab.) | ● | ● |
| Trakzio Kontrola (ASR/TCS/TRC, etab.) | ● | ● |
| Gorputzaren Egonkortasunaren Kontrola (ESC/ESP/DSC, etab.) | ● | ● |
