Produktuaren informazioa
Hiriko SUVaren kokapenari dagokionez, BAIC New Energy EX5-ren potentzia-erreserba nahikoa da eguneroko gidatzeko.Abiadura baxuko eta ertaineko azelerazioa oso arina sentitzen da, eta edozein abiaduratan azelerazioa oso leuna eta lineala da.Gasaren erantzuna eskasa dela esan daiteke, hau da, olio oin batera abiadura konstantean gidatzen denean, potentzia atzeratu egin behar da iritsi aurretik.Une honetan abiadura berehala askatzen bada, ibilgailuak ez du erantzungo (S engranajea nahiko sentikorra da);Une honetan throttle sakatu eta gero throttle zapaltzen jarraitzen badu, potentzia "dei" dago funtsean.Ziur aski abiaduraren doikuntza, batez ere, gidatzeko esperientzia eroso eta lasaia sortzeko da, ez utzi autoa gehiegi "kanalizatu".
Autoak 3 energia berreskuratzeko maila ditu, 3 energia berreskuratzeko maila indartsuena da.Ibilgailuaren energia berreskuratzeko 2. mailan ezarrita, azeleragailuak askatu eta arrastatu eta jareginaren zentzua sentitu dezake itxuraz, 3. mailan ezarrita ere ukipen-pantaila kontrolatu dezake eskuzko aktibazioaren bidez "Pedal bakarreko pedalen energia berreskuratzeko funtzioa", jaso ondoren aktibatzen den funtzioa. Ibilgailuaren balazta-indarra desazelerazio-balazta-balazta-indar arruntetik gertu dago, eta geldialdi osoa egin dezake ibilgailua. Gidatzearen ehundura eta leuntasunagatik, energia berreskuratzeak eragin handia izango du, eta gidatzeari arreta jartzen dioten pertsonei ez zaie zalantzarik izango gustatuko. .Baina hiriko trafiko pilaketaren pean, autoaren energia berreskuratzeko sistemak, batez ere pedal bakarreko energia berreskuratzeko funtzio honek, gidatze-esparrua "irmo" bihur dezake.
Orduan boterea kontrolatzera dator.BAIC new energy EX5-ren esekidura erosoa da, ondo iragazten du errepidearen gainazaleko kolpe txikietarako, eta bolantea ez du trabatuko errepide-azalera irregularrak eta "beren desbideratze" eta beste fenomeno batzuek.Kirol sentimendua bilatzen duten kontsumitzaile batzuek pentsa dezakete errepidearen zentzua ez dela nahikoa auto hau probatu ondoren.Hala ere, familiako SUV nagusia den heinean, ezin du bide-zentzu aberatsa eta pertsonen eta ibilgailuen arteko komunikazioa bilatu kirola azpimarratzen duten modeloak bezala, eta gidatzea erraza da ardatza.
Produktuaren zehaztapenak
| Marka | BAIC | BAIC |
| Eredua | EX5 | EX5 |
| Bertsioa | 2019ko Yuefeng Edizioa | 2019ko Yue Shang Edizioa |
| Oinarrizko parametroak | ||
| Auto eredua | SUV trinkoa | SUV trinkoa |
| Energia mota | Elektriko hutsa | Elektriko hutsa |
| Merkaturatzeko garaia | 2019ko urtarrila | 2019ko urtarrila |
| NEDC gurutzaldi elektriko hutsa (KM) | 415 | 415 |
| Kargatzeko denbora azkarra[h] | 0,5 | 0,5 |
| Karga azkarreko ahalmena [%] | 80 | 80 |
| Kargatzeko denbora motela[h] | 10.5 | 10.5 |
| Gehienezko potentzia (KW) | 160 | 160 |
| Gehienezko momentua [Nm] | 300 | 300 |
| Motor-potentzia [Ps] | 218 | 218 |
| Luzera * zabalera * altuera (mm) | 4480*1837*1673 | 4480*1837*1673 |
| Gorputzaren egitura | 5 ateko 5 eserlekuko SUV | 5 ateko 5 eserlekuko SUV |
| Abiadura maximoa (KM/H) | 160 | 160 |
| 0-50 km/h azelerazio ofiziala (s) | 4.18 | 4.18 |
| Kotxearen karrozeria | ||
| Luzera (mm) | 4480 | 4480 |
| Zabalera (mm) | 1837 | 1837 |
| Altuera (mm) | 1673 | 1673 |
| Gurpil-oinarria (mm) | 2665 | 2665 |
| Gorputzaren egitura | SUV | SUV |
| Ate kopurua | 5 | 5 |
| Eserleku kopurua | 5 | 5 |
| Masa (kg) | 1770 | 1770 |
| Motor elektrikoa | ||
| Motor mota | Iman iraunkorren sinkronizazioa | Iman iraunkorren sinkronizazioa |
| Motor potentzia osoa (kw) | 160 | 160 |
| Motorraren pare osoa [Nm] | 300 | 300 |
| Aurrealdeko motorraren potentzia maximoa (kW) | 160 | 160 |
| Aurrealdeko motorraren gehienezko momentua (Nm) | 300 | 300 |
| Gidatzeko motor kopurua | Motor bakarra | Motor bakarra |
| Motor kokatzea | Aurrealdea | Aurrealdea |
| Bateria Mota | Litiozko bateria ternarioa | Litiozko bateria ternarioa |
| NEDC gurutzaldi elektriko hutsa (KM) | 415 | 415 |
| Bateria potentzia (kwh) | 61.8 | 61.8 |
| Aldaketa-kutxa | ||
| Engranaje kopurua | 1 | 1 |
| Transmisio mota | Engranaje-erlazio finkoa engranaje-kaxa | Engranaje-erlazio finkoa engranaje-kaxa |
| Izen laburra | Ibilgailu elektrikoa abiadura bakarreko kaxa | Ibilgailu elektrikoa abiadura bakarreko kaxa |
| Txasisaren zuzendaritza | ||
| Gidatzeko forma | FF | FF |
| Aurrealdeko esekidura mota | McPherson esekidura independentea | McPherson esekidura independentea |
| Atzeko esekidura mota | Lotura anitzeko esekidura independentea | Lotura anitzeko esekidura independentea |
| Bultzada mota | Laguntza elektrikoa | Laguntza elektrikoa |
| Autoaren karrozeria egitura | Karga-jasadura | Karga-jasadura |
| Gurpilen balaztatzea | ||
| Aurreko balazta mota | Disko aireztatua | Disko aireztatua |
| Atzeko balazta mota | Diskoa | Diskoa |
| Parke-balazta mota | Balazta elektrikoa | Balazta elektrikoa |
| Aurrealdeko pneumatikoen zehaztapenak | 225/50 R18 | 225/50 R18 |
| Atzeko pneumatikoen zehaztapenak | 225/50 R18 | 225/50 R18 |
| Ordezko pneumatikoen tamaina | Ez tamaina osoa | Ez tamaina osoa |
| Kabinako segurtasunari buruzko informazioa | ||
| Gidariaren aire-poltsa nagusia | BAI | BAI |
| Kopilotuaren airbag | BAI | BAI |
| Aurrealdeko alboko airbag | ~ | BAI |
| Aurrealdeko buruko airbag (gortina) | ~ | BAI |
| Atzeko buruko airbag (gortina) | ~ | BAI |
| Pneumatikoen presioa kontrolatzeko funtzioa | Pneumatikoen presioaren pantaila | Pneumatikoen presioaren pantaila |
| Segurtasun-uhala lotu gabe abisua | Gidariaren eserlekua | Lehen lerroa |
| ISOFIX Haur eserlekuaren konektorea | BAI | BAI |
| ABS blokeoaren aurkakoa | BAI | BAI |
| Balazta-indarraren banaketa (EBD/CBC, etab.) | BAI | BAI |
| Balaztatzeko laguntza (EBA/BAS/BA, etab.) | BAI | BAI |
| Trakzio Kontrola (ASR/TCS/TRC, etab.) | BAI | BAI |
| Gorputzaren Egonkortasunaren Kontrola (ESC/ESP/DSC, etab.) | BAI | BAI |
| Laguntza/Kontrolaren konfigurazioa | ||
| Aurrealdean aparkatzeko radarra | ~ | ~ |
| Atzeko aparkaleku radarra | BAI | BAI |
| Gidatzeko laguntza bideoa | ~ | Alderantzizko irudia |
| Gurutze-sistema | ~ | Gurutze-kontrola |
| Gidatzeko modua aldatzea | Kirolak | Kirolak |
| Aparkaleku automatikoa | BAI | BAI |
| Hill laguntza | BAI | BAI |
| Jaitsiera gogorra | BAI | BAI |
| Kanpoko / Lapurketen aurkako konfigurazioa | ||
| Sunteilatu mota | Teilatu panoramikoa ireki daiteke | Teilatu panoramikoa ireki daiteke |
| Ertz-materiala | Aluminio aleazioa | Aluminio aleazioa |
| Teilatuko bastidoreak | BAI | BAI |
| Barruko sarraila zentrala | BAI | BAI |
| Gako mota | Urruneko giltza | Urruneko giltza |
| Giltzarik gabeko abiarazte sistema | BAI | BAI |
| Giltzarik gabe sartzeko funtzioa | Gidariaren eserlekua | Gidariaren eserlekua |
| Urruneko abiarazte funtzioa | BAI | BAI |
| Barne konfigurazioa | ||
| Bolantearen materiala | Benetako Larrua | Benetako Larrua |
| Bolantearen posizioaren doikuntza | Eskuliburua gora eta behera | Eskuliburua gora eta behera |
| Funtzio anitzeko bolantea | BAI | BAI |
| Bidaia-ordenagailuaren pantaila | Kolore | Kolore |
| LCD panel osoa | BAI | BAI |
| LCD neurgailuaren tamaina (hazbete) | 12.3 | 12.3 |
| Eserlekuaren konfigurazioa | ||
| Eserlekuaren materialak | Ehuna | Imitazio larrua |
| Gidariaren eserlekuaren doikuntza | Aurrealdeko eta atzeko doikuntza, bizkarraldeko doikuntza, altuera doitzea (bi norabide) | Aurrealdeko eta atzeko doikuntza, bizkarraldeko doikuntza, altuera doitzea (bi norabide) |
| Kopilotuaren eserlekuaren doikuntza | Aurrealdeko eta atzeko doikuntza, bizkarraldeko doikuntza | Aurrealdeko eta atzeko doikuntza, bizkarraldeko doikuntza |
| Eserleku nagusiaren/laguntzailearen doikuntza elektrikoa | ~ | BAI |
| Aurreko eserlekuaren funtzioa | ~ | Berokuntza |
| Atzeko eserlekuak tolestuta | Proportzioa behera | Proportzioa behera |
| Aurrealdeko/atzeko erdiko beso-euskarria | Aurrealdea | Aurrean, Atzean |
| Multimedia konfigurazioa | ||
| Kontrol zentrala koloreko pantaila | Ukitu LCD | Ukitu LCD |
| Kontrol zentraleko pantailaren tamaina (inch) | 9 | 9 |
| Satelite bidezko nabigazio sistema | BAI | BAI |
| Nabigazio trafikoaren informazioa bistaratzea | BAI | BAI |
| Errepideko laguntza-deia | BAI | BAI |
| Bluetooth/Autoko telefonoa | BAI | BAI |
| Telefono mugikorren interkonexioa/mapping | Laguntza CarLife | Laguntza CarLife |
| Ahots-ezagutza kontrolatzeko sistema | Multimedia sistema, nabigazioa, telefonoa, aire girotua | Multimedia sistema, nabigazioa, telefonoa, aire girotua |
| Ibilgailuen Internet | BAI | BAI |
| OTA eguneratzea | BAI | BAI |
| Multimedia/kargatzeko interfazea | USB | USB |
| USB/Type-c ataken kopurua | 2 aurrean, 2 atzean | 2 aurrean, 2 atzean |
| Maleta-konpartimentua 12 V-ko power interfazea | BAI | BAI |
| Bozgorailu kopurua (pcs) | 6 | 6 |
| Argiztapenaren konfigurazioa | ||
| Behe izpi argi iturria | LED | LED |
| Goiko argi iturria | LED | LED |
| Argiztapen Ezaugarriak | matrizea | matrizea |
| Eguneko LED argiak | BAI | BAI |
| Faro automatikoak | BAI | BAI |
| Faroaren altuera erregulagarria | BAI | BAI |
| Faroak itzaltzen dira | BAI | BAI |
| Beira/Atzeko ispilua | ||
| Aurrealdeko leiho elektrikoak | BAI | BAI |
| Atzeko leiho elektrikoak | BAI | BAI |
| Botoi bakarreko leihoa igotzeko funtzioa | Gidariaren eserlekua | Gidariaren eserlekua |
| Leihoa atximurtzearen aurkako funtzioa | BAI | BAI |
| Entzunaldiaren ondorengo funtzioa | Doikuntza elektrikoa | Multimedia sistema, nabigazioa, telefonoa, aire girotua |
| Atzeko ispilu barruko funtzioa | Eskuzko itsuaren aurkakoa | Eskuzko itsuaren aurkakoa |
| Atzeko alboko pribatutasun beira | ~ | BAI |
| Barruko hutsuneko ispilua | Gidariaren eserlekua Kopilotua | Gidariaren eserlekua Kopilotua |
| Atzeko garbigailua | BAI | BAI |
| Sentsore-garbigailu funtzioa | Euri-sentsorea | Euri-sentsorea |
| Aire girotua/hozkailua | ||
| Aire girotua tenperatura kontrolatzeko metodoa | Eskuzko aire girotua | Eskuzko aire girotua |
| Auto barruko PM2.5 iragazkia | BAI | BAI |
| Konfigurazio nabarmendua | ||
| Pantaila hegalari adimenduna | BAI | BAI |
Itxura
Produktuaren xehetasunak
