Tehnilised omadused: Highlanderi bensiini-elektri hübriidmudel kasutab Toyota intelligentset elektrilist kahemootorilist hübriidtehnoloogiat, millel on suurem aku mahutavus, suurem võimsus ja kütusekulu 100 kilomeetri kohta kuni 5,3 liitrit, mis teeb sellest esimese mudeli selles klassis. mille tegevusulatus on üle 1000 kilomeetri.Luksuslik seitsmekohaline toode.
Sõidukogemus: Highlanderi bensiini-elektri hübriidmudel saavutab stabiilsema ja mugavama sõidukogemuse.Selle väliskujundus on suursugune ja stiilne ning selle voolujooneline kerekujundus rõhutab selle sportlikku ja modernset tunnet.
Konfiguratsioon ja ohutus: Highlanderi bensiini-elektrihübriidmudel on varustatud paljude ohutustehnoloogiliste konfiguratsioonidega, nagu kokkupõrkeeelne süsteem, sõidureas püsimise abisüsteem, intelligentne püsikiiruse hoidja jne, pakkudes igakülgset turvakaitset.
| Bränd | TOYOTA |
| Mudel | Highlander |
| Versioon | 2023 2,5-liitrine nutikas elektriline hübriid kahe mootoriga nelikveoline ekstreemversioon, 7 istekohta |
| Põhiparameetrid | |
| Auto mudel | Keskmine maastur |
| Energia tüüp | Gaasi-elektri hübriid |
| Aeg turule | juuni.2023 |
| Maksimaalne võimsus (KW) | 181 |
| Mootor | 2,5L 189hj L4 |
| Mootori hobujõud [Ps] | 237 |
| Pikkus * laius * kõrgus (mm) | 4965*1930*1750 |
| Keha struktuur | 5-ukseline 7-kohaline maastur |
| Tippkiirus (KM/H) | 180 |
| WLTC üldine kütusekulu (l/100 km) | 5.97 |
| Mootor | |
| Mootori mudel | A25D |
| Väljatõrjumine (ml) | 2487 |
| Nihe (L) | 2.5 |
| Sissevõtmise vorm | Hingake sisse loomulikult |
| Mootori paigutus | L |
| Maksimaalne hobujõud (Ps) | 189 |
| Maksimaalne võimsus (kW) | 139 |
| Elektrimootor | |
| Mootori tüüp | Püsimagnet/sünkroon |
| Mootori koguvõimsus (kw) | 174 |
| Mootori koguvõimsus (PS) | 237 |
| Mootori kogupöördemoment [Nm] | 391 |
| Esimootori maksimaalne võimsus (kW) | 134 |
| Esimootori maksimaalne pöördemoment (Nm) | 270 |
| Tagumise mootori maksimaalne võimsus (kW) | 40 |
| Tagumise mootori maksimaalne pöördemoment (Nm) | 121 |
| Ajamimootorite arv | Topeltmootor |
| Mootori paigutus | Lisatud+tagumine |
| aku tüüp | NiMH akud |
| Käigukast | |
| Käikude arv | 1 |
| Jõuülekande tüüp | Pidevalt muutuv kiirus |
| Lühike nimi | Elektrooniline pidevalt muutuv käigukast (E-CVT) |
| Šassii juht | |
| Ajami vorm | Eesmised nelikvedu |
| Nelikvedu | Elektriline nelikvedu |
| Esivedrustuse tüüp | MacPhersoni sõltumatu vedrustus |
| Tagumise vedrustuse tüüp | E-tüüpi mitme hoovaga sõltumatu vedrustus |
| Boost tüüp | Elektriline abi |
| Auto kere struktuur | Kandevõime |
| Ratta pidurdamine | |
| Esipiduri tüüp | Ventileeritav ketas |
| Tagumise piduri tüüp | Ventileeritav ketas |
| Seisupiduri tüüp | Elektriline pidur |
| Esirehvi tehnilised andmed | 235/55 R20 |
| Tagumiste rehvide tehnilised andmed | 235/55 R20 |
| Passiivne ohutus | |
| Pea-/kaassõitjaistme turvapadi | Main●/Sub● |
| Eesmised/tagumised külgmised turvapadjad | Esiosa/Tagumine— |
| Eesmised/tagumised peaturvapadjad (turvakardinad) | Ees ●/Tagumine● |
| Rehvirõhu jälgimise funktsioon | ●Rehvirõhu näidik |
| Kinnitamata turvavöö meeldetuletus | ●Täis auto |
| ISOFIX lapseistme pistik | ● |
| ABS mitteblokeeruv | ● |
| Pidurdusjõu jaotus (EBD/CBC jne) | ● |
| Piduriabi (EBA/BAS/BA jne) | ● |
| Veojõukontroll (ASR/TCS/TRC jne) | ● |
| Kere stabiilsuskontroll (ESC/ESP/DSC jne) | ● |
