VW müük Mandri-Hiinas ja Hongkongis kasvas aastaga 1,2 protsenti turul, mis kasvas üldiselt 5,6 protsenti
GM China 2022. aasta tarned langesid 8,7 protsenti 2,1 miljonile, mis on esimest korda pärast 2009. aastat, kui tema müük Mandri-Hiinas langes allapoole USA tarneid
Volkswagen (VW) ja General Motors (GM), mis olid kunagi Hiina autosektoris domineerivad tegijad, näevad nüüd vaeva, et mandril asuvate ettevõtetega sammu pidada.elektrisõiduk (EV)tootjad, kuna nende bensiinimootoriga mudelid kaotavad maailma suurimal turul oma koha.
VW teatas teisipäeval, et tarnis eelmisel aastal Mandri-Hiinas ja Hongkongis 3,24 miljonit ühikut, mis on suhteliselt nõrk 1,2-protsendiline aastakasv turul, mis kasvas kokku 5,6 protsenti.
Saksa ettevõte müüs Mandri-Hiinas ja Hongkongis 23,2 protsenti rohkem puhtaid elektriautosid kui 2022. aastal, kuid kokku oli vaid 191 800.Samal ajal hüppas mandri elektrisõidukite turg eelmisel aastal 37 protsenti, puhtalt elektriliste ja pistikühendusega hübriidautode tarned ulatusid 8,9 miljonini.
VW, mis on jätkuvalt Hiina suurim automark, maadles tiheda konkurentsigaBYD, edestades müüginumbrites napilt Shenzhenis asuvat elektrisõidukite valmistajat.BYD tarned kasvasid aastaga 61,9 protsenti, 2023. aastal 3,02 miljonini.
"Kohandame oma portfelli Hiina klientide vajadustega," ütles VW grupi Hiina juhatuse liige Ralf Brandstatter avalduses."Kuigi olukord jääb järgmise kahe aasta jooksul nõudlikuks, arendame edasi oma tehnoloogilist võimekust ja loome oma äri tuleviku jaoks."
VW ühendas juulis jõud kodumaise elektriautode tootjagaXpeng, teatades, et teebinvesteerida umbes 700 miljonit USA dollarit 4,99 protsendile Tesla rivaalist.Vastavalt tehnoloogilisele raamlepingule kavatsevad kaks ettevõtet 2026. aastal Hiinas turule tuua kaks Volkswageni märgiga keskmise suurusega elektriautot.
Selle kuu algusesGM Hiinaütles, et selle tarned mandrile langesid eelmisel aastal 8,7 protsenti 2,1 miljonile ühikule, võrreldes 2,3 miljoniga 2022. aastal.
See oli esimene kord pärast 2009. aastat, kui Ameerika autotootja müük Hiinas langes allapoole oma tarneid USA-s, kus ta müüs 2023. aastal 2,59 miljonit autot, mis on 14 protsenti rohkem kui aasta varem.
GM ütles, et elektrisõidukid moodustasid neljandiku tema kogutarnetest Hiinas, kuid ta ei esitanud aastase kasvunumbrit ega avaldanud Hiina elektrisõidukite müügiandmeid 2022. aastal.
"GM jätkab 2024. aastal Hiinas intensiivset uue energiaga sõidukite stardisagedust," öeldakse avalduses.
Hiina, mis on ka maailma suurim elektriautode turg, moodustab umbes 60 protsenti maailma elektriautode müügist, kodumaised ettevõtted naguBYD, mida toetab Warren Buffetti Berkshire Hathaway, haarates 2023. aasta esimese 11 kuuga 84 protsenti siseturust.
UBS-i analüütik Paul Gongütles teisipäevalet Hiina elektrisõidukite tootjad saavad nüüd eeliseid tehnoloogilises arenduses ja tootmises.
Ta prognoosis ka, et mandri autotootjad kontrollivad 2030. aastaks 33 protsenti maailmaturust, mis on peaaegu kaks korda suurem kui 2022. aasta 17 protsenti, mida toetab akutoitega sõidukite kasvav populaarsus.
Hiina autotootjate liidu andmetel on riik juba teel, et saada 2023. aastal maailma suurimaks autoeksportööriks, olles esimese 11 kuuga eksportinud 4,4 miljonit autot, mis on 58 protsenti rohkem kui 2022. aastal.
Samal perioodil müüsid Jaapani autotootjad, kes olid 2022. aasta maailma suurimad eksportijad, välismaale 3,99 miljonit autot, selgub Jaapani autotööstuse liidu andmetest.
Eraldi,Teslamüüs eelmisel aastal 603 664 Model 3 ja Model Y sõidukit, mis on valmistatud Hiinas asuvas Shanghais asuvas Gigafactory's, mis on 37,3 protsenti rohkem kui 2022. aastal. Kasv oli peaaegu muutumatu võrreldes 2022. aasta 37-protsendilise müügikasvuga, mil Hiina tarniti umbes 440 000 sõidukit. ostjaid.
Postitusaeg: 30. jaanuar 2024
