●Taastumine on riigi majanduse taastumiseks üliolulise tööstuse jaoks hea
● Paljud autojuhid, kes hiljutist hinnasõda maha jätsid, on nüüd turule sisenenud, öeldakse Citic Securitiesi uuringus.
Kolm peamist Hiina elektriautode tootjat nautisid juunis müügikasvu, mida suurendas pärast kuudepikkust nõrka nõudlust vähenenud nõudlus, mis viitab hästi riigi majanduse taastumiseks olulisele tööstusele.
Pekingis asuv Li Auto saavutas eelmisel kuul kõigi aegade kõrgeima 32 575 tarne, mis on 15,2 protsenti rohkem kui mais.See oli elektrisõidukite (EV) tootja kolmas järjestikune igakuine müügirekord.
Shanghais asuv Nio andis juunis klientidele üle 10 707 autot, mis on kolmveerand rohkem kui kuu varem.
Guangzhous asuva Xpengi tarnete arv kasvas 14,8 protsenti, 8620 ühikuni, mis on 2023. aasta suurim igakuine müük.
"Autotootjad võivad nüüd oodata selle aasta teisel poolel tugevat müüki, kuna tuhanded juhid on pärast mitu kuud kõrval ootamist hakanud elektrisõidukite ostmise plaane tegema," ütles Shanghai sõltumatu analüütik Gao Shen."Nende uued mudelid on olulised mängumuutjad."
Kolme EV ehitajat, mis kõik on loetletud nii Hongkongis kui ka New Yorgis, peetakse Hiina parimaks vastuseks Teslale.
Nad on püüdnud Mandri-Hiinas müügi osas Ameerika hiiglasele järele jõuda, arendades intelligentseid sõidukeid, mis on varustatud suure jõudlusega akude, esialgse autonoomse sõidutehnoloogia ja keerukate autosiseste meelelahutussüsteemidega.
Tesla ei avalda oma igakuist müüki Hiina turule.Hiina sõiduautode assotsiatsiooni (CPCA) andmed näitasid, et USA ettevõtte Shanghais asuv Gigafactory tarnis mais mandriostjatele 42 508 sõidukit, mis on 6,4 protsenti rohkem kui eelmisel kuul.
Hiina elektrisõidukite kolmiku muljetavaldavad tarnenumbrid kordasid CPCA eelmise nädala tõusuprognoosi, mille kohaselt antakse juunis klientidele umbes 670 000 puhast elektrilist ja pistikühendusega hübriidsõidukit, mis on 15,5 protsenti rohkem kui mais ja 26 protsenti rohkem. aasta tagusest ajast.
Mandri autoturul puhkes selle aasta esimesel neljal kuul hinnasõda, kuna nii elektri- kui ka bensiiniautode ehitajad püüdsid meelitada majanduse ja sissetulekute pärast muretsevaid tarbijaid.Kümned autotootjad langetasid oma turuosa säilitamiseks hindu kuni 40 protsenti.
Kuid suured allahindlused ei suutnud müüki suurendada, sest eelarveteadlikud tarbijad hoidsid end tagasi, uskudes, et tulemas võivad veelgi sügavamad hinnakärped.
Paljud Hiina autojuhid, kes ootasid kõrvalt, oodates täiendavaid hinnalangetusi, otsustasid nüüd turule siseneda, kuna nad tundsid, et pidu on läbi, seisab Citic Securitiesi uuringus.
Neljapäeval määras Xpeng oma uue mudeli G6 sportliku tarbesõiduki (maastur) 20-protsendilise allahindlusega Tesla populaarsele Model Y-le, lootes muuta selle nõrga müügi mandriturul ümberringi.
G6, mis sai juuni alguses 72-tunnise eelmüügiperioodi jooksul 25 000 tellimust, on piiratud võimega sõita läbi Hiina tipplinnade, nagu Peking ja Shanghai, tänavatel, kasutades Xpengi tarkvara X NGP (Navigation Guided Pilot).
Elektriautode sektor on üks väheseid helgeid kohti Hiina aeglustuvas majanduses.
UBS-i analüütik Paul Gong prognoosis aprillis, et akutoitega sõidukite müük mandril kasvab sel aastal 35 protsenti 8,8 miljoni ühikuni.Prognoositav kasv on palju väiksem kui 2022. aastal registreeritud 96-protsendiline kasv.
Postitusaeg: juuli-03-2023
