Hiina elektriautode eksport peaks 2023. aastal peaaegu kahekordistuma 1,3 miljoni ühikuni, mis suurendab veelgi Hiina elektriautode turuosa
Analüütikute prognooside kohaselt moodustavad Hiina elektrisõidukid 2025. aastaks 15–16 protsenti Euroopa autoturust.
Hiina elektrisõidukite (EV) eksport peaks sel aastal peaaegu kahekordistuma, aidates riigil edestada Jaapanit maailma suurima autoeksportijana, kuna USA rivaalid, nagu Ford, rikuvad oma konkurentsivõitlust.
Hiina autotootjate assotsiatsiooni (CAAM) andmetel ulatub turu-uuringufirma Canalys hinnangul Hiina elektrisõidukite tarne 2023. aastal 1,3 miljoni ühikuni, võrreldes 679 000 ühikuga 2022. aastal.
Uuringufirma lisas, et need aitavad kaasa bensiini- ja akumootoriga sõidukite kombineeritud ekspordi suurenemisele 4,4 miljoni ühikuni 2022. aasta 3,11 miljonilt.Jaapani eksport oli 2022. aastal ametlikel andmetel 3,5 miljonit ühikut.
Tänu oma disaini- ja tootmisvõimsusele on Hiina elektrisõidukid "hinna ja kvaliteedi suhtega ja kvaliteetsed tooted ning suudavad ületada enamikku välismaistest kaubamärkidest", ütles Canalys esmaspäeval avaldatud aruandes.Akutoitel sõidukid, mis koosnevad puhtalt elektrilistest ja pistikühendusega hübriidmudelitest, on muutumas oluliseks ekspordiallikaks, lisas ta.
Hiina autotootjad eksportisid esimeses kvartalis 1,07 miljonit igat tüüpi sõidukit, ületades Jaapani 1,05 miljonit ühikut, vahendab China Business Journal.Fordi tegevjuht Bill Ford Jnr ütles pühapäeval CNN-ile antud intervjuus, et USA ei ole veel päris valmis konkureerima Hiinaga elektrisõidukite tootmises.
Viimase kümnendi jooksul on autofirmad Hiina väljakujunenud autotootjatest nagu BYD, SAIC Motor ja Great Wall Motor kuni EV idufirmadeni, nagu Xpeng ja Nio, välja töötanud mitmesuguseid akutoitel sõidukeid, et rahuldada erinevat tüüpi kliente ja eelarveid.
Peking jagas miljardite dollarite väärtuses toetusi, et muuta elektriautod taskukohasemaks, vabastades samal ajal ostjad ostumaksust, et püüda saavutada juhtivat positsiooni ülemaailmses elektrisõidukite tööstuses.Made in China 2025 tööstusstrateegia kohaselt soovib valitsus, et 2025. aastaks annaks tema elektrisõidukite tööstus 10 protsenti oma välisturgude müügist.
Canalys ütles, et Kagu-Aasia, Euroopa, Aafrika, India ja Ladina-Ameerika on peamised turud, mida Mandri-Hiina autotootjad sihivad.Kodus loodud "täielik" autotööstuse tarneahel suurendab tõhusalt selle konkurentsivõimet kogu maailmas, lisas ta.
Lõuna-Koreas asuva SNE Researchi andmetel on kuus maailma kümnest parimast elektrisõidukite akude tootjast pärit Hiinast, kusjuures kaks esikohta on Contemporary Amperex ehk CATL ja BYD.Kuus ettevõtet kontrollisid selle aasta esimese nelja kuuga 62,5 protsenti maailmaturust, võrreldes 60,4 protsendiga eelmisel aastal.
"Hiina autotootjad peaksid ehitama oma kaubamärke väljaspool mandrit, et veenda kliente, et elektrisõidukid on ohutud ja töökindlad ning suurema jõudlusega," ütles Gao Shen, sõltumatu autoanalüütik Shanghais."Euroopas konkureerimiseks peavad nad tõestama, et Hiinas toodetud elektrisõidukid võivad olla kvaliteedi poolest paremad kui välismaiste kaubamärkide autod."
Postitusaeg: 20. juuni 2023
