Kolm kuud kestnud allahindlussõja käigus on 50 mudeli hinnad erinevatel kaubamärkidel langenud keskmiselt 10 protsenti
Goldman Sachs ütles eelmisel nädalal avaldatud aruandes, et autotööstuse kasumlikkus võib sel aastal muutuda negatiivseks
Pekingis toimuval Auto China Show'l osalejad väidavad, et hiina hinnasõda Hiina autotööstuses peaks eskaleeruma, kuna elektrisõidukite (EV) tootjad intensiivistavad oma pakkumist suuremale osale maailma suurimal autoturul.
Langevad hinnad võivad tekitada suuri kahjusid ja sundida sulgemislaine, vallandades kogu tööstusharu hõlmava konsolideerumise, mille käigus suudaksid ellu jääda ainult need, kellel on tootmismaht ja suured taskud.
"See on pöördumatu trend, et elektriautod asendavad täielikult bensiinimootoriga sõidukeid," ütles BYD sarja Dynasty müügijuht Lu Tian neljapäeval ajakirjanikele.Maailma suurima elektrisõidukite tootja BYD eesmärk on mõned segmendid uuesti määratleda, et pakkuda Hiina klientide meelitamiseks parimaid tooteid ja parimaid hindu, lisas Lu.
Lu ei öelnud, kas BYD alandab oma puhaste elektri- ja pistikhübriidsõidukite hindu veelgi, kuna ettevõte algatas veebruaris allahindlussõja, alandades hindu 5–20 protsenti, et meelitada kliente bensiinimootoriga sõidukitest eemale.
Kolm kuud kestnud allahindlussõja käigus on sellest ajast alates langenud 50 mudeli hinnad erinevatest kaubamärkidest keskmiselt 10 protsenti.
Goldman Sachs ütles eelmisel nädalal avaldatud aruandes, et autotööstuse kasumlikkus võib sel aastal muutuda negatiivseks, kui BYD alandab oma hinda veel 10 300 jüaani (1422 USA dollari) võrra sõiduki kohta.
Goldman ütles, et allahindlus 10 300 jüaani moodustab 7 protsenti BYD sõidukite keskmisest müügihinnast.BYD ehitab peamiselt eelarvemudeleid hinnaga 100 000 jüaani kuni 200 000 jüaani.
Hiina on maailma suurim elektrisõidukite turg, kus müük moodustab umbes 60 protsenti kogu maailmast.Kuid tööstus seisab silmitsi aeglustumisega, mis on tingitud räsitud majandusest ja tarbijate vastumeelsusest kulutada kallitele kaupadele.
Praegu on kasumlikud vaid mõned mandri elektrisõidukite tootjad – nagu BYD ja esmaklassiline kaubamärk Li Auto –, samas kui enamik ettevõtteid pole veel kasumit saavutanud.
"Ülemeremaade laienemine on muutumas pehmenduseks kodumaiste kasumimarginaalide langemise vastu," ütles Hiina autotootja Jetouri rahvusvahelise äri juht Jacky Chen.Ta lisas, et mandri elektrisõidukite tootjate vaheline hinnakonkurents levib ülemereturgudele, eriti neis riikides, kus müük veel kasvab.
Hiina sõiduautode assotsiatsiooni peasekretär Cui Dongshu ütles veebruaris, et enamik mandri autotootjaid jätkab tõenäoliselt turuosa säilitamiseks allahindluste pakkumist.
Autonäitusel USA autotootja General Motorsi boksi müügijuht ütles Postile, et pigem hinnad ja reklaamikampaaniad kui sõidukite disain ja kvaliteet on Hiinas brändi edu võti, sest eelarveteadlikud tarbijad eelistavad soodsaid tehinguid. autoostu kaaludes.
BYD, mida toetab Warren Buffetti Berkshire Hathaway, teenis 2023. aastal rekordilise puhaskasumi, 30 miljardit jüaani, mis on 80,7 protsenti rohkem kui aasta varem.
Selle kasumlikkus jääb maha General Motorsist, mille puhaskasum oli eelmisel aastal 15 miljardit USA dollarit, mis on 19,4 protsenti rohkem kui aasta varem.
Mõned ütlevad, et allahindluste sõda on lõppemas.
Hiinas nutikaid elektriautosid tootva Xpengi president Brian Gu ütles, et hinnad stabiliseeruvad lähitulevikus ja muudatused soodustavad pikas perspektiivis elektrisõidukite arengut.
"Konkurents põhjustas tegelikult elektrisõidukite sektori laienemise ja suurendas selle levikut Hiinas," ütles ta ajakirjanikele neljapäeval meediabriifingul."See julgustas rohkem inimesi ostma elektriautosid ja kiirendas leviku kõverat."
Postitusaeg: mai-13-2024
