Peateema on Song PLUS EV tasakaalustatud esitus

KõikBYDSong PLUS EV seeriad on standardvarustuses varustatud liitiumraudfosfaadi teraakudega.Teraakud kasutavad külmutusagensi otsejahutustehnoloogiat.Juhtides kliimaseadme külmutusagensi aku ülaosas asuvale külmaplaadile, saab akut kiiresti jahutada ja soojusvahetuse efektiivsust suurendada 20%.Ja selle ohutustegur ja kasutusiga on paremad kui tavalistel kolmekomponentsetel liitiumioonakudel turul.Tera aku struktuur võib akupaki ruumikasutust veelgi parandada.

KiirendusBYD Song PLUS EV kipub olema lineaarne.Kui vajutate gaasipedaali sügavalt alla 70 km/h, on sõidukil tõepoolest teatud tagasitõuketunne.See erineb tundest, mis sind edasi lükkab nagu Model Y. Song PLUS EV’s See kiirendustunne ei kesta.Võib öelda, et see tuleb ja läheb kiiresti.

Piduripedaal on jagatud kahte tüüpi: standard- ja mugavus.Tavarežiimis on jalatunne mõõdukalt pehme ja kõva, kuid viimast kasutades tunned end peale astudes veidi pehmemalt.Kuid ka nende erinevused on väga väikesed ega ole juhi taju jaoks eriti ilmne.

BYDSong PLUS EV-l on sõidu ajal tugev luksustunne.Selle tunde esimene põhjus on selle suurepärane heliisolatsioonivõime.Sõidu ajal on tuulemüra ja rehvimüra hästi summutatud ning ka sõiduki alt tulev müra on väga väike.Seda on väga hea kuulata.Vedrustuse jõudlus on suhteliselt karm ning šassii ja pehmed istmed neelavad suurema osa vibratsioonist.Suuremate konaruste (nt kiirustõkked) korralBYDSong PLUS EV vastab sulle kahe karge "pauguga".

Konditsioneer ei olnud kogu teekonna jooksul sisse lülitatud ja kasutati ECO-režiimi.Sõidustiil oli konservatiivne.Peale 94,2km läbimist oli võimsust alles 91%.Kui kasutad seda iganädalaselt vaid linnas pendelrändamiseks ja igapäevane vahemaa püsib 50km piires, siis saad kord nädalas laadimissageduse täielikult garanteerida.