Las ventas de VW en China continental y Hong Kong aumentaron un 1,2 por ciento interanual en un mercado que creció un 5,6 por ciento en general.
Las entregas de GM China en 2022 cayeron un 8,7 por ciento a 2,1 millones, la primera vez desde 2009 que sus ventas en China continental cayeron por debajo de sus entregas en EE. UU.
Volkswagen (VW) y General Motors (GM), que alguna vez fueron los actores dominantes en el sector automovilístico de China, ahora están luchando por mantenerse al día con las empresas con sede en China continental.vehículo eléctrico (VE)fabricantes a medida que sus modelos de gasolina pierden terreno en el mercado más grande del mundo.
VW informó el martes que entregó 3,24 millones de unidades en China continental y Hong Kong el año pasado, un aumento interanual relativamente débil del 1,2 por ciento en un mercado que creció un 5,6 por ciento en general.
La empresa alemana vendió un 23,2 por ciento más de coches eléctricos puros en China continental y Hong Kong que en 2022, pero el total fue de sólo 191.800.Mientras tanto, el mercado continental de vehículos eléctricos aumentó un 37 por ciento el año pasado, con entregas de automóviles puramente eléctricos e híbridos enchufables que alcanzaron los 8,9 millones de unidades.
VW, que sigue siendo la marca de automóviles más grande de China, se enfrentó a una intensa competencia deBYD, superando apenas al fabricante de vehículos eléctricos con sede en Shenzhen en términos de ventas.Las entregas de BYD se dispararon un 61,9 por ciento interanual a 3,02 millones en 2023.
"Estamos adaptando nuestra cartera a las necesidades de los clientes chinos", dijo en un comunicado Ralf Brandstatter, miembro de la junta directiva del grupo VW para China."Aunque la situación seguirá siendo exigente durante los próximos dos años, estamos desarrollando aún más nuestras capacidades tecnológicas y preparando nuestro negocio para el futuro".
VW unió fuerzas en julio con el fabricante nacional de vehículos eléctricosxpeng, anunciando que lo haríainvertir alrededor de 700 millones de dólares por el 4,99 por ciento del rival de Tesla.Las dos compañías planean lanzar dos vehículos eléctricos medianos con la insignia de Volkswagen en 2026 en China, según su acuerdo marco tecnológico.
A principios de este mes,GM Chinadijo que sus entregas en el continente cayeron un 8,7 por ciento a 2,1 millones de unidades el año pasado, desde 2,3 millones en 2022.
Fue la primera vez desde 2009 que las ventas del fabricante de automóviles estadounidense en China cayeron por debajo de sus entregas en EE.UU., donde vendió 2,59 millones de unidades en 2023, un 14 por ciento más interanual.
GM dijo que los vehículos eléctricos representaron una cuarta parte de sus entregas totales en China, pero no proporcionó una cifra de crecimiento interanual ni publicó datos de ventas de vehículos eléctricos para China en 2022.
"GM continuará su ritmo intensivo de lanzamiento de vehículos de nueva energía en China en 2024", dijo en un comunicado.
China, también el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo, representa alrededor del 60 por ciento de las ventas de automóviles eléctricos del mundo, con empresas locales comoBYD, respaldado por Berkshire Hathaway de Warren Buffett, acaparando el 84 por ciento del mercado interno en los primeros 11 meses de 2023.
Paul Gong, analista de la UBSdijo el martesque los fabricantes chinos de vehículos eléctricos ahora disfrutan de una ventaja en el desarrollo tecnológico y la producción.
También pronosticó que los fabricantes de automóviles del continente controlarían el 33 por ciento del mercado mundial para 2030, casi el doble del 17 por ciento en 2022, impulsados por la creciente popularidad de los vehículos propulsados por baterías.
El país ya está en camino de convertirse en el mayor exportador de automóviles del mundo en 2023, habiendo exportado 4,4 millones de unidades en los primeros 11 meses, un aumento del 58 por ciento con respecto a 2022, según datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles.
En el mismo período, los fabricantes de automóviles japoneses, principales exportadores mundiales en 2022, vendieron 3,99 millones de unidades en el extranjero, según datos de la Asociación de la Industria del Automóvil de Japón.
Por separado,teslavendió 603.664 vehículos Model 3 y Model Y fabricados en su Gigafactory con sede en Shanghai en China el año pasado, un 37,3 por ciento más que en 2022. El crecimiento se mantuvo casi sin cambios con respecto al aumento de ventas del 37 por ciento registrado en 2022, cuando entregó alrededor de 440.000 vehículos a China. compradores.
Hora de publicación: 30 de enero de 2024
