●GAC Aion, la unidad de vehículos eléctricos (EV) de GAC, el socio chino de Toyota y Honda, dijo que 100 de sus vehículos Aion Y Plus se enviarán a Tailandia.
●La compañía planea establecer su sede en el Sudeste Asiático en Tailandia este año mientras se prepara para construir una planta en el país.
El fabricante de automóviles estatal chino Guangzhou Automobile Group (GAC) se ha unido a sus rivales nacionales para aprovechar la demanda del sudeste asiático con un envío de 100 automóviles eléctricos a Tailandia, lo que marca su primer envío al extranjero en un mercado históricamente dominado por los fabricantes de automóviles japoneses.
GAC Aion, la unidad de vehículos eléctricos (EV) de GAC, el socio chino de Toyota y Honda, dijo en un comunicado el lunes por la noche que 100 de sus vehículos Aion Y Plus con volante a la derecha se enviarían a Tailandia.
"Marca un nuevo hito para GAC Aion, ya que exportamos nuestros vehículos a un mercado extranjero por primera vez", dijo la compañía en el comunicado."Estamos dando un primer paso en la internacionalización del negocio de Aion".
El fabricante de vehículos eléctricos añadió que establecería su sede en el sudeste asiático en Tailandia este año mientras se prepara para construir una planta en el país para atender a un mercado de rápido crecimiento.En la primera mitad de 2023, se registraron más de 31.000 vehículos eléctricos en Tailandia, más del triple que en todo 2022, informó Reuters citando datos del gobierno.
Aion, la tercera marca de vehículos eléctricos en términos de ventas en el mercado de China continental, sigue a BYD, Hozon New Energy Automobile y Great Wall Motor, que han producido automóviles en el sudeste asiático.
En el continente, el fabricante de automóviles sólo quedó detrás de BYD y Tesla en términos de ventas entre enero y julio, entregando 254.361 automóviles eléctricos a los clientes, casi el doble de las 127.885 unidades en el mismo período del año anterior, según la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China.
"El sudeste asiático se ha convertido en un mercado clave objetivo de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos porque carecía de modelos de actores establecidos que ya tienen una gran participación de mercado", dijo Peter Chen, ingeniero del fabricante de repuestos para automóviles ZF TRW en Shanghai."Las empresas chinas que comenzaron a aprovechar el mercado tienen planes agresivos de expansión en la región ahora que la competencia en China se ha intensificado".
Indonesia, Malasia y Tailandia son los tres principales mercados de la Asean (Asociación de Naciones del Sudeste Asiático) a los que los fabricantes de automóviles chinos pretenden exportar un gran volumen de vehículos propulsados por baterías con un precio inferior a 200.000 yuanes (27.598 dólares), según Jacky Chen, jefe de Asuntos Exteriores de China. el negocio internacional del fabricante de automóviles Jetour.
Chen, de Jetour, dijo al Post en una entrevista en abril que convertir un automóvil con el volante a la izquierda en un modelo con el volante a la derecha supondría un coste adicional de varios miles de yuanes por vehículo.
Aion no anunció los precios de la edición con volante a la derecha del Y Plus en Tailandia.El vehículo deportivo utilitario (SUV) puramente eléctrico tiene un precio inicial de 119.800 yuanes en la parte continental.
Jacky Chen, director de negocios internacionales del fabricante de automóviles chino Jetour, dijo al Post en una entrevista en abril que convertir un automóvil con el volante a la izquierda en un modelo con el volante a la derecha supondría un coste adicional de varios miles de yuanes por vehículo.
Tailandia es el mayor productor de automóviles del sudeste asiático y el segundo mercado de ventas después de Indonesia.Informó ventas de 849.388 unidades en 2022, un aumento interanual del 11,9 por ciento, según la consultora y proveedor de datos just-auto.com.Esto se compara con los 3,39 millones de vehículos vendidos por los seis países de la ASEAN (Singapur, Tailandia, Indonesia, Malasia, Vietnam y Filipinas) en 2021. Eso representó un aumento del 20 por ciento con respecto a las ventas de 2021.
A principios de este mes, Hozon, con sede en Shanghai, dijo que había firmado un pacto preliminar con Handal Indonesia Motor el 26 de julio para construir sus autos eléctricos de la marca Neta en la nación del sudeste asiático.Se espera que las operaciones en la planta de ensamblaje de la empresa conjunta comiencen en el segundo trimestre del próximo año.
En mayo, BYD, con sede en Shenzhen, dijo que había acordado con el gobierno indonesio localizar la producción de sus vehículos.El mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, que cuenta con el respaldo de Berkshire Hathaway de Warren Buffett, espera que la fábrica comience a producir el próximo año y tendrá una capacidad anual de 150.000 unidades.
China está a punto de superar a Japón como el mayor exportador de automóviles del mundo este año.
Según las autoridades aduaneras chinas, el país exportó 2,34 millones de automóviles en los primeros seis meses de 2023, superando las ventas en el extranjero de 2,02 millones de unidades informadas por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón.
Hora de publicación: 24 de agosto de 2023
