●BYD, con sede en Shenzhen, entregó 240.220 coches eléctricos el mes pasado, superando el récord anterior de 235.200 unidades establecido en diciembre.
●Los fabricantes de automóviles están dejando de ofrecer descuentos después de que una guerra de precios iniciada por Tesla durante meses no logró impulsar las ventas.
Dos de los principales fabricantes de vehículos eléctricos (EV) de China, BYD y Li Auto, establecieron nuevos récords de ventas mensuales en mayo, impulsados por una recuperación de la demanda de los consumidores después de una dura guerra de precios que duró meses en el sector ultracompetitivo.
BYD, con sede en Shenzhen, el mayor fabricante de automóviles eléctricos del mundo, entregó 240.220 vehículos híbridos enchufables y eléctricos puros a sus clientes el mes pasado, superando el récord anterior de 235.200 unidades establecido en diciembre, según un documento presentado a la bolsa de valores de Hong Kong. .
Eso representa un aumento del 14,2 por ciento con respecto a abril y un salto interanual del 109 por ciento.
Li Auto, el principal fabricante de vehículos eléctricos premium de la parte continental, entregó 28.277 unidades a clientes nacionales en mayo, estableciendo un récord de ventas por segundo mes consecutivo.
En abril, el fabricante de automóviles con sede en Beijing informó ventas de 25.681 unidades, convirtiéndose en el primer fabricante local de vehículos eléctricos premium en superar la barrera de las 25.000.
Tanto BYD como Li Auto dejaron de ofrecer descuentos en sus automóviles el mes pasado, luego de verse arrastrados a una guerra de precios provocada por Tesla en octubre pasado.
Muchos automovilistas que habían estado esperando al margen a la espera de nuevos recortes de precios decidieron lanzarse en picado cuando se dieron cuenta de que la fiesta estaba llegando a su fin.
"Las cifras de ventas se sumaron a la evidencia de que la guerra de precios podría llegar a su fin muy pronto", dijo Phate Zhang, fundador del proveedor de datos de vehículos eléctricos CnEVpost, con sede en Shanghai.
"Los consumidores están volviendo a comprar sus codiciados vehículos eléctricos después de que muchos fabricantes de automóviles dejaron de ofrecer descuentos".
Xpeng, con sede en Guangzhou, entregó 6.658 automóviles en mayo, un 8,2 por ciento más que el mes anterior.
Nio, con sede en Shanghai, fue el único importante fabricante de vehículos eléctricos en China que registró una caída intermensual en mayo.Sus ventas cayeron un 5,7 por ciento a 7.079 unidades.
Li Auto, Xpeng y Nio son vistos como los principales rivales de Tesla en China.Todos ellos desarrollan coches eléctricos con un precio superior a los 200.000 yuanes (28.130 dólares estadounidenses).
BYD, que destronó a Tesla como la mayor empresa de vehículos eléctricos del mundo por ventas el año pasado, ensambla principalmente modelos con precios entre 100.000 y 200.000 yuanes.
Tesla, líder indiscutible en el segmento de vehículos eléctricos premium de China, no informa cifras mensuales de entregas dentro del país, aunque la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China (CPCA) proporciona una estimación.
En abril, la Gigafábrica del fabricante de automóviles estadounidense en Shanghai entregó 75.842 vehículos Modelo 3 y Modelo Y, incluidas las unidades exportadas, un 14,2 por ciento menos que el mes anterior, según la CPCA.De ellas, 39.956 unidades se destinaron a clientes de China continental.
A mediados de mayo, Citic Securities dijo en una nota de investigación que la guerra de precios en la industria automotriz de China estaba mostrando signos de disminuir, ya que los fabricantes de automóviles se abstuvieron de ofrecer más descuentos para atraer clientes preocupados por su presupuesto.
Los principales fabricantes de automóviles -particularmente los que producen vehículos convencionales de gasolina- dejaron de reducir sus precios para competir entre sí después de que informaron de un aumento en las entregas en la primera semana de mayo, según el informe, añadiendo que los precios de algunos automóviles se habían recuperado en mayo.
Tesla inició la guerra de precios ofreciendo grandes descuentos en sus Model 3 y Model Y fabricados en Shanghai a finales de octubre, y luego nuevamente a principios de enero de este año.
La situación se agravó en marzo y abril y algunas empresas redujeron los precios de sus vehículos hasta en un 40 por ciento.
Sin embargo, los precios más bajos no impulsaron las ventas en China como esperaban los fabricantes de automóviles.En cambio, los automovilistas preocupados por su presupuesto decidieron no comprar vehículos, esperando que siguieran más recortes de precios.
Los funcionarios de la industria habían pronosticado que la guerra de precios no terminaría hasta la segunda mitad de este año, ya que la débil demanda de los consumidores frenó las ventas.
Algunas empresas que enfrentan bajos márgenes de ganancia tendrán que dejar de ofrecer descuentos ya en julio, dijo David Zhang, profesor visitante de la Facultad de Ciencia y Tecnología de Huanghe.
"La demanda reprimida sigue siendo alta", dijo."Algunos clientes que sí necesitan un automóvil nuevo tomaron su decisión de compra recientemente".
Hora de publicación: 05-jun-2023
