• La caída intermensual de las entregas parece ser mayor de lo esperado, afirma un distribuidor de Shanghai
• Nos desafiaremos con un objetivo de 800.000 entregas anuales en 2024: cofundador y director ejecutivo de Li Auto, Li Xiang
Chino continentalvehículo eléctrico (EV)El año 2024 de los constructores ha tenido un comienzo lleno de obstáculos, después de que las entregas de automóviles cayeran drásticamente en medio de crecientes preocupaciones sobre una desaceleración de la economía y la pérdida de empleos.
Con sede en BeijingAuto Li, el rival más cercano a Tesla en el continente, entregó 31.165 vehículos a compradores el mes pasado, un 38,1 por ciento menos que un máximo histórico de 50.353 unidades que registró en diciembre.La caída también puso fin a una racha ganadora de nueve meses de récords de ventas mensuales.
Con sede en Guangzhouxpenginformó entregas de 8.250 automóviles en enero, un 59 por ciento menos que el mes anterior.Rompió su propio récord de entregas mensuales durante tres meses entre octubre y diciembre.nioen Shanghai dijo que sus entregas en enero cayeron un 44,2 por ciento respecto a diciembre a 10.055 unidades.
"La caída intermensual en las entregas parece ser mayor de lo que los concesionarios esperaban", dijo Zhao Zhen, director de ventas del concesionario Wan Zhuo Auto, con sede en Shanghai.
"Los consumidores son más cautelosos a la hora de comprar artículos caros, como automóviles, en medio de preocupaciones sobre la seguridad laboral y la reducción de ingresos".
Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos entregaron 8,9 millones de unidades el año pasado, un aumento interanual del 37 por ciento, según la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China (CPCA).Los automóviles que funcionan con baterías representan ahora alrededor del 40 por ciento de las ventas totales de automóviles en China, el mercado automotriz y de vehículos eléctricos más grande del mundo.
Tesla no publica sus cifras de entregas mensuales para China, pero los datos de la CPCA muestran que, en diciembre, el fabricante de automóviles estadounidense entregó 75.805 Model 3 y Model Y fabricados en Shanghai a clientes del continente.Durante todo el año, la Gigafábrica de Tesla en Shanghai vendió más de 600.000 vehículos a clientes del continente, un 37 por ciento más que en 2022.
Li Auto, el principal fabricante chino de vehículos eléctricos premium en términos de ventas, entregó 376.030 vehículos en 2023, un aumento interanual del 182 por ciento.
"Nos desafiaremos con el objetivo de alcanzar un nuevo máximo de 800.000 entregas anuales y el objetivo [de convertirnos] en la marca de automóviles premium más vendida en China", dijo Li Xiang, cofundador y director ejecutivo de la compañía, en un comunicado el jueves. .
Por otra parte, BYD, el mayor ensamblador de vehículos eléctricos del mundo conocido por sus automóviles más baratos, informó entregas de 205.114 unidades el mes pasado, un 33,4 por ciento menos que en diciembre.
El fabricante de automóviles con sede en Shenzhen, que cuenta con el respaldo de Berkshire Hathaway de Warren Buffett, ha sido el principal beneficiario del creciente uso de vehículos eléctricos en China desde 2022, porque sus vehículos, con un precio inferior a 200.000 yuanes (28.158 dólares estadounidenses), fueron bien recibidos por los consumidores preocupados por su presupuesto. .Rompió récords de ventas mensuales durante ocho meses entre mayo y diciembre de 2023.
La compañía dijo esta semana que sus ganancias para 2023 podrían aumentar hasta un 86,5 por ciento, impulsadas por entregas récord, pero su capacidad de rentabilidad sigue muy por detrás de la de Tesla, debido a los mayores márgenes del gigante estadounidense.
BYD dijo en una presentación ante las bolsas de Hong Kong y Shenzhen que su beneficio neto del año pasado estaría entre 29.000 millones de yuanes (4.000 millones de dólares) y 31.000 millones de yuanes.Mientras tanto, Tesla registró la semana pasada unos ingresos netos de 15.000 millones de dólares para 2023, un aumento del 19,4 por ciento interanual.
Hora de publicación: 07-feb-2024
