• Tajlando estos fokuso por la internacia ekspansio de Changan, diras aŭtoproduktanto
• La rapido de ĉinaj aŭtoproduktantoj konstrui plantojn eksterlande reflektas zorgojn pri eskaladado de konkurenco hejme: analizisto
Ŝtata posedataChangan Aŭto, la ĉina partnero de Ford Motor kaj Mazda Motor, diris ke ĝi planas konstrui anelektra-veturilo(EV) kunvenejoen Tajlando, iĝante la plej nova ĉina aŭtoproduktanto por investi en la sudorient-azia merkato meze de tranĉa enlanda konkurado.
La kompanio, kiu baziĝas en la ĉina sudokcidenta provinco Chongqing, elspezos 1,83 miliardojn da juanoj (251 milionoj da usonaj dolaroj) por starigi planton kun ĉiujara kapacito de 100 000 ekzempleroj, kiu estos vendita en Tajlando, Aŭstralio, Nov-Zelando, Britio. kaj Sudafriko, ĝi diris en deklaro ĵaŭde.
"Tajlando estos fokuso por la internacia ekspansio de Changan," diris la deklaro."Kun piedtenejo en Tajlando, la firmao faras salton antaŭen en la internacia merkato."
Changan diris ke ĝi pliigos kapaciton ĉe la planto al 200,000 ekzempleroj, sed ne diris kiam ĝi estos funkcianta.Ĝi ankaŭ ne sciigis lokon por la instalaĵo.
La ĉina aŭtoproduktanto sekvas la paŝojn de enlandaj konkurantoj kiel ekzempleBYD, la plej granda EV-fabrikisto de la mondo,Granda Mura Motoro, la plej granda fabrikisto de sport-utilaj veturiloj de kontinenta Ĉinio, kajEV-noventrepreno Hozon New Energy Automobileen starigo de produktaj linioj en Sudorienta Azio.
La nova fabriko en Tajlando estos la unua eksterlanda instalaĵo de Changan, kaj akordiĝos kun la tutmondaj ambicioj de la aŭtoproduktanto.En aprilo, Changan diris, ke ĝi investos entute 10 miliardojn da usonaj dolaroj eksterlande ĝis 2030, kun la celo vendi 1,2 milionojn da veturiloj jare ekster Ĉinio.
"Changan fiksis al si altan celon por eksterlande produktado kaj vendo," diris Chen Jinzhu, Ĉefoficisto de la konsilantaro Shanghai Mingliang Auto Service."La rapido de ĉinaj aŭtoproduktantoj konstrui plantojn eksterlande reflektas iliajn zorgojn pri eskalado de konkurenco hejme."
Changan raportis vendon de 2.35 milionoj da veturiloj pasintjare, 2-procenta jaro post jaro pliiĝo.Liveroj de EVs saltis 150 procentojn al 271,240 ekzempleroj.
La sudorient-azia merkato allogas ĉinajn aŭtoproduktantojn pro sia amplekso kaj efikeco.Tajlando estas la plej granda aŭtoproduktanto de la regiono kaj la dua plej granda vendomerkato post Indonezio.Ĝi raportis vendojn de 849 388 ekzempleroj pasintjare, pliiĝon de 11.9 procentoj jare, laŭ konsultisto kaj datumprovizanto Just-auto.com.
Proksimume 3.4 milionoj da veturiloj estis venditaj en ses sudorient-aziaj landoj - Singapuro, Tajlando, Indonezio, Malajzio, Vjetnamio kaj Filipinio - pasintjare, 20-procenta pliiĝo super la vendoj de 2021.
En majo, Shenzhen-bazita BYD diris, ke ĝi konsentis kun la indonezia registaro lokalizi la produktadon de siaj veturiloj.La firmao, kiu estas subtenata de Berkshire Hathaway de Warren Buffett, atendas ke la fabriko komencos produktadon venontjare.Ĝi havos ĉiujaran kapaciton de 150,000 ekzempleroj.
Fine de junio, Granda Muro diris, ke ĝi starigos planton en Vjetnamio en 2025 por kunmeti purajn elektrajn kaj hibridajn veturilojn.La 26-an de julio, Ŝanhaja Hozon subskribis preparan pakton kun Handal Indonesia Motor por konstrui siajn Neta-markitajn EV-ojn en la sudorient-azia lando.
Ĉinio, la plej granda EV-merkato de la mondo, estas plenplena de pli ol 200 aprobitaj EV-fabrikistoj de ĉiuj formoj kaj grandecoj, multaj el ili subtenataj de la ĉefaj teknologiaj kompanioj de Ĉinio kiel Alibaba Group Holding, kiu ankaŭ posedas la Poŝton, kajTencent Holdings, la funkciigisto de la plej granda socia-komunikila programo de Ĉinio.
La lando ankaŭ pretas preterpasi Japanion kiel la plej granda aŭto-eksportanto de la mondo ĉi-jare.Laŭ ĉinaj doganaj aŭtoritatoj, la lando eksportis 2,34 milionojn da aŭtoj en la unuaj ses monatoj de 2023, superante la eksterlandajn vendojn de 2,02 milionoj da unuoj raportitaj de la Japana Aŭtofabrikisto-Asocio.
Afiŝtempo: Aŭg-31-2023
