• La falo de monato post monato en liveraĵoj ŝajnas esti pli granda ol atendite, diras Ŝanhaja komercisto
• Ni defios nin kun celo de 800 000 ĉiujaraj liveroj en 2024: kunfondinto kaj ĉefoficisto de Li Auto Li Xiang
Kontinenta ĉinoelektra veturilo (EV)2024 de konstruistoj komencis nebone, post kiam la liveroj de aŭtoj falis akre pro kreskantaj zorgoj pri malrapidiĝo de ekonomio kaj perdoj de laborpostenoj.
Bazita en PekinoLi Aŭto, la plej proksima rivalo de la ĉeftero al Teslo, transdonis 31,165 veturilojn al aĉetantoj la pasintmonate, malpli ol 38,1 procentoj de ĉiama maksimumo de 50,353 ekzempleroj kiujn ĝi registris en decembro.La malkresko ankaŭ finis naŭ-monatan venksinsekvon de monataj vendorekordoj.
Kantono-ĉefsidejoXpengraportis liverojn de 8,250 aŭtoj en januaro, malpli ol 59 procentoj ol la antaŭa monato.Ĝi rompis sian propran ĉiumonatan liverrekordon dum tri monatoj inter oktobro kaj decembro.Nioen Ŝanhajo diris, ke ĝiaj liveroj en januaro plonĝis 44,2 procentojn de decembro al 10 055 ekzempleroj.
"La monata falo de liveraĵoj ŝajnas esti pli granda ol tio, kion atendis komercistoj," diris Zhao Zhen, vendodirektoro de la komercisto Wan Zhuo Auto en Ŝanhajo.
"Konsumantoj estas pli singardaj pri aĉetado de multekostaj objektoj kiel aŭtoj meze de zorgoj pri laborsekureco kaj enspezo-reduktoj."
Ĉinaj EV-fabrikistoj liveris 8.9 milionojn da unuoj pasintjare, 37-procentan kreskon inter jaro, laŭ la Ĉina Pasaĝera Aŭto-Asocio (CPCA).Bateriaj aŭtoj nun reprezentas ĉirkaŭ 40 procentojn de totalaj aŭtaj vendoj en Ĉinio, la plej granda aŭta kaj EV-merkato de la mondo.
Tesla ne publikigas siajn monatajn liverajn nombrojn por Ĉinio, sed CPCA-datumoj montras, ke, en decembro, la usona aŭtoproduktanto liveris 75,805 Ŝanhajan-faritajn Model 3 kaj Model Ys al kontinentaj klientoj.Dum la tuta jaro, la Gigafabriko de Tesla en Ŝanhajo vendis pli ol 600,000 veturilojn al kontinentaj klientoj, pli ol 37 procentoj ol 2022.
Li Auto, la plej alta ĉina altkvalita EV-fabrikisto laŭ vendoj, liveris 376,030 veturilojn en 2023, pli ol 182 procentoj jare.
"Ni defios nin kun celo de nova maksimumo de 800,000 ĉiujaraj liveroj, kaj celo [fariĝi] la plej vendata altkvalita aŭtomarko en Ĉinio," diris Li Xiang, kunfondinto kaj ĉefoficisto de la kompanio, en deklaro ĵaŭde. .
Aparte, BYD, la plej granda EV ensamblador de la mondo konata pro siaj pli malmultekostaj aŭtoj, raportis liveraĵojn de 205,114 ekzempleroj pasintmonate, malpli ol 33.4 procentoj ol decembro.
La aŭtoproduktanto bazita en Ŝenĵeno, kiu estas subtenata de Berkshire Hathaway de Warren Buffett, estas la plej bona profitanto de pliiĝanta EV-uzo en Ĉinio ekde 2022, ĉar ĝiaj veturiloj, kun prezo sub 200,000 juanoj (US$ 28,158), estis bone ricevitaj de buĝetkonsciaj konsumantoj. .Ĝi rompis ĉiumonatajn vendorekordojn dum ok monatoj inter majo kaj decembro 2023.
La kompanio diris ĉi-semajne, ke ĝiaj gajnoj por 2023 povus salti eĉ je 86.5 procentoj, subtenataj de rekordaj liveroj, sed ĝia profitkapablo restas multe malantaŭ tiu de Tesla, pro la pli grandaj randoj de la usona giganto.
BYD diris en dosiero al la interŝanĝoj de Honkongo kaj Ŝenĵeno, ke ĝia neta profito por la pasinta jaro envenus inter 29 miliardoj da juanoj (US $ 4 miliardoj) kaj 31 miliardoj da juanoj.Tesla, dume, pasintsemajne afiŝis netan enspezon de 15 miliardoj USD por 2023, pliiĝo de 19.4 procentoj jare.
Afiŝtempo: Feb-07-2024
