●La reakiro aŭguras bonan por industrio esenca por la ekonomia reakiro de la lando
●Multaj aŭtistoj, kiuj eksilentis la lastatempan prezmiliton, nun eniris la merkaton, diris esplora noto de Citic Securities.
La tri ĉefaj ĉinaj produktantoj de elektraj aŭtomobiloj ĝuis kreskon de vendoj en junio subtenataj de reprimita postulo post monatoj da malbrila postulo, aŭgurante bone por industrio esenca por la ekonomia reakiro de la lando.
Li Auto bazita en Pekino atingis historian maksimumon de 32,575 liveraĵoj pasintmonate, pli ol 15.2 procentoj ol majo.Ĝi estis la tria sinsekva ĉiumonata vendorekordo por la elektra aŭtomobila (EV) produktanto.
Ŝanhaja Nio transdonis 10 707 aŭtojn al klientoj en junio, tri kvaronoj pli alta ol la volumo de monato antaŭe.
Xpeng, bazita en Kantono, publikigis 14.8-procenton monat-post-monate en liveraĵoj al 8,620 ekzempleroj, ĝiaj plej altaj monataj vendoj ĝis nun en 2023.
"La aŭtoproduktantoj nun povas atendi fortajn vendojn en la dua duono de ĉi tiu jaro, ĉar miloj da ŝoforoj komencis fari EV-aĉetplanojn post atendado flanke dum pluraj monatoj," diris Gao Shen, sendependa analizisto en Ŝanhajo."Iliaj novaj modeloj estos gravaj ludŝanĝintoj."
La tri EV-konstruantoj, ĉiuj listigitaj en kaj Honkongo kaj Novjorko, estas rigardataj kiel la plej bona respondo de Ĉinio al Tesla.
Ili strebis atingi la usonan giganton rilate al vendoj en kontinenta Ĉinio disvolvante inteligentajn veturilojn ekipitajn per alt-efikecaj baterioj, prepara aŭtonoma veturado teknologio kaj kompleksaj enaŭtaj distraj sistemoj.
Tesla ne publikigas siajn monatajn vendojn por la ĉina merkato.Datumoj de la Ĉina Pasaĝera Aŭtomobila Asocio (CPCA) montris, ke la Gigafabriko de la usona kompanio en Ŝanhajo liveris 42 508 veturilojn al kontinentaj aĉetantoj en majo, pli ol 6,4 procentoj ol la antaŭa monato.
La impresaj liveraj nombroj por la ĉina EV-triopo eĥis al optimisman prognozon de la CPCA la pasintsemajne, kiu taksis, ke ĉirkaŭ 670,000 puraj elektraj kaj ŝtopeblaj hibridaj veturiloj estos transdonitaj al klientoj en junio, pli ol 15,5 procentoj ol majo kaj 26 procentoj. de antaŭ unu jaro.
Prezmilito ekis en la aŭta merkato de la kontinento en la unuaj kvar monatoj de ĉi tiu jaro, ĉar konstruistoj de kaj EV-oj kaj benzinaŭtoj serĉis altiri konsumantojn maltrankviligitajn pri la ekonomio kaj ilia enspezo.Dekduoj da aŭtoproduktantoj malpliigis siajn prezojn ĝis 40 procentoj por konservi sian merkatparton.
Sed la pezaj rabatoj malsukcesis pliigi vendojn ĉar buĝetkonsciaj konsumantoj retenis sin, kredante eĉ pli profundajn prezojn povus esti survoje.
Multaj ĉinaj aŭtistoj, kiuj atendis flanke de la atendo de pliaj prezoj, nun decidis eniri la merkaton, ĉar ili sentis, ke la festo finiĝis, diris esplora noto de Citic Securities.
Ĵaŭdon, Xpeng prezigis sian novan modelon, la sportutilan veturilon (SUV) G6, je 20-procenta rabato al la populara Modelo Y de Tesla, esperante ŝanĝi siajn malbrilajn vendojn en la tranĉa kontinenta merkato.
La G6, kiu ricevis 25,000 mendojn en sia 72-hora antaŭvenda periodo komence de junio, havas limigitan kapablon veturi sin tra la stratoj de la ĉefaj urboj de Ĉinio kiel Pekino kaj Ŝanhajo uzante la programaron X NGP (Navigation Guided Pilot) de Xpeng.
La elektra aŭtomobila sektoro estas unu el la malmultaj brilaj punktoj en la malrapidiĝanta ekonomio de Ĉinio.
La vendoj de kuirilaraj veturiloj en la ĉeftero altiĝos je 35 procentoj ĉi-jare al 8,8 milionoj da unuoj, prognozis la analizisto de UBS Paul Gong en aprilo.La projektita kresko estas multe pli malalta ol la 96-procenta kresko registrita en 2022.
Afiŝtempo: Jul-03-2023
