• Monataj liveroj por ĉiu el Li L7, Li L8 kaj Li L9 superis 10,000 ekzemplerojn en aŭgusto, ĉar Li Auto metis monatan vendorekordon dum kvina monato sinsekve.
• BYD raportas vendan kreskon de 4.7 procentoj, reverkas monatan liveran rekordon dum kvara sinsekva monato
Li Aŭto kajBYD, du el la ĉefaj elektraj veturiloj (EV) markoj de Ĉinio, rompis monatajn vendorekordojn en aŭgusto, ĉar ili profitis el liberigo de reprenita postulo.en la plej granda EV-merkato de la mondo.
Li Auto, altkvalita EV-fabrikisto kun sidejo en Pekino, vidata kiel la plej proksima hejma konkuranto de usona aŭtoproduktanto Tesla en Ĉinio, transdonis 34,914 aŭtojn al klientoj en aŭgusto, superante antaŭan historian maksimumon de 34,134 EV-liveraĵoj en julio.Ĝi nun starigis monatan vendorekordon dum kvina monato sinsekve.
"Ni liveris fortikan agadon en aŭgusto kun monataj liveroj por ĉiu el Li L7, Li L8 kaj Li L9 superante 10,000 veturilojn, ĉar kreskanta nombro da familiaj uzantoj rekonas kaj fidas niajn produktojn," Li Xiang, la kunfondinto kaj CEO de la marko. , diris en deklaro vendrede."La populareco de ĉi tiuj tri modeloj Li "L-serio" plifirmigis nian vendan gvidan pozicion en kaj la ĉinaj novenergiaj veturiloj kaj altkvalitaj veturiloj."
BYD-bazita en Shenzhen, kiu ne konkuras kun Tesla rekte sed detronigis ĝin kiel la plej granda EV-asemblero de la monda pasintjare, vendis 274,386 EV-ojn la lastan monaton, pliiĝon de 4.7 procentoj de 262,161 aŭto-liveraĵoj en julio.La aŭtoproduktanto reverkis sian monatan liveran rekordon por kvara sinsekva monato en aŭgusto, ĝi diris vendrede en Honkonga borso.
Prezmilito komencita de Tesla fine de la lasta jaro finiĝis en majo, deĉenigante ondon de postulo de klientoj, kiuj eltenis la rabataĉetbonancon kun la espero, ke pli krutaj rabatoj estas survoje, igante ĉefajn aŭtoproduktantojn kiel Li Auto kaj BYD la ĉefaj profitantoj.
Li Aŭto, Nio-bazita en Ŝanhajo kaj Xpeng kun sidejo en Kantono estas rigardataj kiel la plej bona respondo de Ĉinio al Tesla en la altkvalita segmento.Ili estis plejparte eklipsitaj de la usona aŭtofabrikisto ekde 2020, kiam la Ŝanhaja Gigafabriko 3 de Tesla ekfunkciis.Sed la ĉinaj aŭtoproduktantoj alproksimiĝis al la EV-giganto de Elon Musk dum la lastaj du jaroj.
"La interspaco inter Tesla kaj ĝiaj ĉinaj rivaloj mallarĝiĝas ĉar novaj modeloj de Nio, Xpeng kaj Li Auto allogas kelkajn klientojn for de la usona kompanio," diris Tian Maowei, vendisto de Yiyou Auto Service en Ŝanhajo."Ĉinaj markoj montris siajn projektajn kapablojn kaj teknologiajn fortojn konstruante novan generacion de EV-oj, kiuj estas pli aŭtonomaj kaj havas pli bonajn distrajn funkciojn."
En julio, la Ŝanhaja Gigafabriko liveris 31,423 EV-ojn al ĉinaj klientoj, 58-procenta malkresko de la 74,212 aŭtoj liveritaj monato antaŭe, laŭ la plej novaj datumoj de la Ĉina Pasaĝera Aŭtomobila Asocio.Eksportoj de Tesla Model 3 kaj Model Y EVs, tamen, altiĝis 69-procenta monate al 32,862 ekzempleroj en julio.
Vendrede, Teslalanĉis renovigitan modelon 3, kiu havos pli longan veturdistancon kaj estos 12 procentoj pli multekosta.
La vendokvanto de Nio, dume, falis 5.5 procentojn al 19,329 EVs en aŭgusto, sed ĝi daŭre estis la dua plej alta monata vendokalkulo de la aŭtoproduktanto ekde sia fondiĝo en 2014.
Xpeng vendis 13,690 veturilojn la lastan monaton, pliiĝon de 24.4 procentoj ol monato antaŭe.Ĝi estis la plej alta monata vendokalkulo de la firmao ekde junio 2022.
G6 de Xpengsport-utila veturilo, lanĉita en junio, havas limigitajn aŭtonomiajn veturkapablojn kaj povas navigi sur la stratoj de la ĉefaj urboj de Ĉinio, kiel Pekino kaj Ŝanhajo, uzante la Xpeng-gviditan programon por navigado, kiu estas simila al la plena memveturado (FSD) de Tesla. sistemo.FSD ne estis aprobita de ĉinaj aŭtoritatoj.
Afiŝtempo: Sep-05-2023
