Produkta interno
Baic NEW Energy EC3 havas novan dezajnon por la aspekto, urba KRUCO-stilo, kun bluaj, blankaj, oranĝaj, ruĝaj 4 aspekto-koloroj.La linioj proksime de la LOGO en la mezo de la antaŭa vizaĝo estas restrukturitaj.La linioj ambaŭflanke etendiĝas kaj kuras tra la lumturoj, kiuj estas konektitaj kun la LED ĉiutage kurantaj lumoj.Estas 5 vertikalaj LED-lumoj ambaŭflanke.
Malantaŭaj radaroj estis pliigitaj al 3. La tegmento de la nova dezajno de dukolora pakaĵrako, por ke posedantoj ŝarĝu pakaĵojn oportune.La longo, larĝo kaj alteco de la nova aŭto-karoserio estas 3675mm*1630mm*1518mm, kaj la aksdistanco estas 2360mm, kiu estas poziciigita ĉe la mikropura elektra veturilo.
La centra kontrolo de la nova aŭto adoptas injektomuldan duoblan suturan teknologion, la subinstrumenta panelo kontrolpanelo, porda panela ŝaltila panelo estas ornamitaj per karbonfibra teksturo.Norma mola plata trispoka stirilo estas envolvita per ledo por komforta teno.
Ekrano de ekrano: la ekrano de centra kontrola LCD de 8 coloj de enaŭta suspendo integras riĉajn interkonektajn funkciojn, kaj la interfaco estas klara kaj glata por plene kontentigi la bezonojn de uzantoj por vojaĝado, distro kaj inteligenta interago.EC3 adoptas grandan suspenditan centran kontrolan ekranon por eviti vido malsupren, sekura kontrolo kaj veturado.
Instrumentpanelo: ekipita per 7-cola koloro LCD HD cifereca instrumento de la sama nivelo, agorda menuo, veturanta informo estas klara, veturanta sen distro pro neklara;Du aroj de UI-interfaco-ŝaltilo.
Ekipita per inteligenta elektronika bremssistemo N-Booster, la sistemo povas atingi 99,99% bremsan energi-reakiron, plibonigi la baterian vivon kaj vastigi la vojaĝradiuson de la uzanto.
Kongruante kun efika inteligenta potenca helpo, ĝia responda tempo estas nur 1/4 de la tradicia potenca helpo, kaj povas mallongigi la bremsan distancon de pli ol 5m en krizaj situacioj, tiel ke la bremsado estas sentema.
Bateria sistemo: EC3 estas ekipita per ningde Ternary-litia baterio, profesia bateria mastruma sistemo sendepende disvolvita de BAIC New Energy kaj ultra-malalta temperaturo antaŭvarmigo kaj ŝarga teknologio.La ampleksa bateria vivo de LA Ministerio pri Industrio kaj Informa Teknologio povas atingi 261 kilometrojn, kaj samtempe ĝi povas komenci kaj ŝargi normale je minus 30 celsiusgradoj.
Motora sistemo: EC3 adoptas alt-efikecan akvo-malvarmigitan motoron, kun pli bona malvarmiga rendimento kaj pli alta operacia efikeco.0-50 km/h akcela tempo estas malpli ol 5,5 s, kaj la maksimuma rapido povas atingi 120 km/h.
Ĉasio-sistemo: EC3 estas ekipita per profesia grado antaŭen disvolviĝo de pura elektra sporta ĉasio, antaŭa kaj malantaŭa akso ŝarĝo 1:1, kvarrada forto estas unuforma, akcelado, malrapidiĝo, turnanta kontrolo glata, sekura, kaj por kontroli la forton de EC3, BAIC nova energio estas por ĝia 1.97 milionoj km longa testa kilometra konfirmo.
Specifoj de Produkto
Marko | BAIC |
Modelo | EC3 |
Versio | 2019 inteligenta versio |
Bazaj parametroj | |
Aŭtomodelo | Hatch-Back |
Tipo de Energio | Pura elektra |
NEDC pura elektra krozadintervalo (KM) | 301 |
Rapida ŝarĝa tempo[h] | 0.6 |
Kapacito de rapida ŝarĝo [%] | 80 |
Maksimuma potenco (KW) | 45 |
Maksimuma tordmomanto [Nm] | 150 |
Motorĉevalforto [Ps] | 61 |
Longo*larĝo*alto (mm) | 3684*1630*1518 |
Nombro de sidlokoj | 4 |
Korpa strukturo | 5-pordo 4-sidloko Hatch-Back |
Maksimuma Rapido (KM/H) | 120 |
Aŭtokaroserio | |
Longo (mm) | 3684 |
Larĝo (mm) | 1630 |
Alto (mm) | 1518 |
Radbazo (mm) | 2360 |
Elektra motoro | |
Motora tipo | Konstanta magneta sinkronigo |
Maksimuma ĉevalforto de motoro (PS) | 61 |
Totala motora potenco (kw) | 45 |
Totala motormomanto [Nm] | 150 |
Antaŭa motoro maksimuma potenco (kW) | 45 |
Antaŭmotora maksimuma tordmomanto (Nm) | 150 |
Vetura reĝimo | Pura elektra |
Nombro da motoroj | Ununura motoro |
Motorlokigo | Fronto |
Tipo de Baterio | Litiojona Baterio |
Rapidumujo | |
Nombro da dentaĵoj | 1 |
Transdono tipo | Fiksa proporcio de rapidumujo |
Mallonga nomo | Elektra veturilo unurapida rapidumujo |
Ĉasio-Stirado | |
Formo de stirado | FF |
Tipo de antaŭa pendado | McPherson sendependa suspendo |
Tipo de malantaŭa pendado | Suspenda brako |
Boost-tipo | Elektra helpo |
Aŭtokaroserio strukturo | Ŝarĝo portanto |
Radbremsado | |
Tipo de antaŭa bremso | Ventilita Disko |
Tipo de malantaŭa bremso | Tamburo |
Tipo de parkbremso | Manbremso |
Specifoj de Antaŭaj Pneŭoj | 165/60 R14 |
Specifoj de malantaŭaj pneŭoj | 165/60 R14 |
Informoj pri Sekureca Kabina | |
Ĉefa ŝoforo aersako | JES |
Kopilota aersako | JES |
Konektilo ISOFIX por infanseĝo | JES |
ABS kontraŭŝlosilo | JES |
Bremsfortodistribuo (EBD/CBC, ktp.) | JES |
Help/Kontrola agordo | |
Malantaŭa parkumada radaro | JES |
Monteta helpo | JES |
Radoj de alojo de aluminio | JES |
Tegmento-rako | JES |
Interna centra seruro | JES |
Ŝlosila tipo | Fora ŝlosilo |
Interna agordo | |
Materialo de stirrado | Kortekso |
Alĝustigo de pozicio de la stirilo | Supren kaj malsupren |
Multfunkcia stirilo | JES |
Plena LCD Panelo | JES |
Vojaĝa komputila ekranfunkcio | Veturanta informo Multmedia informo |
Agordo de sidlokoj | |
Seĝaj materialoj | Miksaĵo de ledo/ŝtofo |
Lumiga agordo | |
Malluma lumfonto | Halogeno |
Alttraba lumfonto | Halogeno |
Tagaj lumoj | JES |
Alteco de la lumturo alĝustigebla | JES |
Antaŭlumoj malŝaltas | JES |
Vitro/Retrorigarda spegulo | |
Antaŭaj elektraj fenestroj | JES |
Malantaŭaj elektraj fenestroj | JES |
Post aŭdicio trajto | Elektra alĝustigo |
Klimatizilo/fridujo | |
Metodo de kontrolo de temperaturo de klimatizilo | Manlibro |
Nombro da parolantoj (komputiloj) | 4 |
produktaj informoj
La agado-karakterizaĵoj de Inteligenta elektronika bremsa sistemo
Ekipita per inteligenta elektronika bremssistemo N-Booster, la sistemo povas atingi 99,99% bremsan energi-reakiron, plibonigi la baterian vivon kaj vastigi la vojaĝradiuson de la uzanto.
Kongruante kun efika inteligenta potenca helpo, ĝia responda tempo estas nur 1/4 de la tradicia potenca helpo, kaj povas mallongigi la bremsan distancon de pli ol 5m en krizaj situacioj, tiel ke la bremsado estas sentema.
Bateria sistemo: EC3 estas ekipita per ningde Ternary-litia baterio, profesia bateria mastruma sistemo sendepende disvolvita de BAIC New Energy kaj ultra-malalta temperaturo antaŭvarmigo kaj ŝarga teknologio.La ampleksa bateria vivo de LA Ministerio pri Industrio kaj Informa Teknologio povas atingi 261 kilometrojn, kaj samtempe ĝi povas komenci kaj ŝargi normale je minus 30 celsiusgradoj.
Motora sistemo:EC3 adoptas alt-efikecan akvomalvarmigitan motoron, kun pli bona malvarmiga rendimento kaj pli alta operacia efikeco.0-50 km/h akcela tempo estas malpli ol 5,5 s, kaj la maksimuma rapido povas atingi 120 km/h.
Ĉasiosistemo:EC3 estas ekipita per profesia grado antaŭen disvolviĝo de pura elektra sporta ĉasio, antaŭa kaj malantaŭa akso ŝarĝo 1:1, kvar radforto estas unuforma, akcelo, malakceliĝo, turnanta kontrolo glata, sekura, kaj por kontroli la forton de EC3, BAIC nova energio estas por ĝia 1.97 milionoj km longa testa kilometra konfirmo.