Οι εξαγωγές ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Κίνας αναμένεται να διπλασιαστούν σχεδόν σε 1,3 εκατομμύρια μονάδες το 2023, ενισχύοντας περαιτέρω το μερίδιο της στην παγκόσμια αγορά
Τα κινεζικά EV αναμένεται να αντιπροσωπεύουν το 15 με 16 τοις εκατό της ευρωπαϊκής αγοράς αυτοκινήτου έως το 2025, σύμφωνα με προβλέψεις αναλυτών
Οι εξαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων (EV) της Κίνας αναμένεται να διπλασιαστούν σχεδόν φέτος, βοηθώντας το έθνος να ξεπεράσει την Ιαπωνία ως ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων παγκοσμίως, καθώς Αμερικανοί ανταγωνιστές όπως η Ford καταδικάζουν τους ανταγωνιστικούς αγώνες τους.
Οι αποστολές EV της Κίνας αναμένεται να φτάσουν τα 1,3 εκατομμύρια μονάδες το 2023, σύμφωνα με εκτίμηση της εταιρείας ερευνών αγοράς Canalys, έναντι 679.000 μονάδων το 2022, όπως αναφέρει η Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας (CAAM).
Θα συμβάλουν στην αύξηση των συνδυασμένων εξαγωγών οχημάτων βενζίνης και μπαταριών σε 4,4 εκατομμύρια μονάδες από 3,11 εκατομμύρια το 2022, πρόσθεσε η ερευνητική εταιρεία.Οι εξαγωγές της Ιαπωνίας το 2022 ανήλθαν συνολικά σε 3,5 εκατομμύρια μονάδες, σύμφωνα με επίσημα στοιχεία.
Με τη βοήθεια του σχεδιασμού και του κατασκευαστικού τους βάρους, τα κινεζικά ηλεκτρικά ηλεκτρικά οχήματα έχουν "αξία για τα χρήματα και προϊόντα υψηλής ποιότητας και μπορούν να νικήσουν τις περισσότερες ξένες μάρκες", ανέφερε η Canalys σε έκθεση που δημοσιεύθηκε τη Δευτέρα.Τα οχήματα που κινούνται με μπαταρίες, τα οποία περιλαμβάνουν αμιγώς ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά μοντέλα, γίνονται βασικός μοχλός εξαγωγών, πρόσθεσε.
Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες εξήγαγαν 1,07 εκατομμύρια οχήματα όλων των τύπων το πρώτο τρίμηνο, ξεπερνώντας τις αποστολές της Ιαπωνίας 1,05 εκατομμυρίων μονάδων, σύμφωνα με το China Business Journal.Οι ΗΠΑ «δεν είναι ακόμη έτοιμες» να ανταγωνιστούν την Κίνα στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων, δήλωσε ο εκτελεστικός πρόεδρος της Ford Bill Ford Jnr σε συνέντευξή του στο CNN την Κυριακή.
Την περασμένη δεκαετία, αυτοκινητοβιομηχανίες από καθιερωμένες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η BYD, η SAIC Motor και η Great Wall Motor έως οι νεοσύστατες εταιρείες EV, όπως η Xpeng και η Nio, έχουν αναπτύξει μια ποικιλία οχημάτων με μπαταρία για να καλύψουν διαφορετικές κατηγορίες πελατών και προϋπολογισμούς.
Το Πεκίνο χορήγησε επιδοτήσεις αξίας δισεκατομμυρίων δολαρίων για να κάνει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πιο προσιτά, ενώ απαλλάσσει τους αγοραστές από τον φόρο αγοράς για να επιδιώξουν ηγετική θέση στην παγκόσμια βιομηχανία EV.Σύμφωνα με τη βιομηχανική στρατηγική Made in China 2025, η κυβέρνηση θέλει η βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων της να παράγει το 10 τοις εκατό των πωλήσεών της στο εξωτερικό μέχρι το 2025.
Η Canalys είπε ότι η Νοτιοανατολική Ασία, η Ευρώπη, η Αφρική, η Ινδία και η Λατινική Αμερική είναι οι βασικές αγορές στις οποίες στοχεύουν οι ηπειρωτικές κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες.Μια «πλήρης» αλυσίδα εφοδιασμού αυτοκινήτων που έχει δημιουργηθεί στο εσωτερικό ενισχύει αποτελεσματικά την ανταγωνιστικότητά της παγκοσμίως, πρόσθεσε.
Σύμφωνα με την SNE Research με έδρα τη Νότια Κορέα, έξι από τους 10 κορυφαίους κατασκευαστές μπαταριών EV στον κόσμο είναι από την Κίνα, με τη Contemporex Amperex ή την CATL και την BYD να καταλαμβάνουν τις δύο πρώτες θέσεις.Οι έξι εταιρείες έλεγχαν το 62,5 τοις εκατό της παγκόσμιας αγοράς τους πρώτους τέσσερις μήνες του τρέχοντος έτους, έναντι 60,4 τοις εκατό την ίδια περίοδο πέρυσι.
«Οι κινέζικες αυτοκινητοβιομηχανίες υποτίθεται ότι κατασκευάζουν τις μάρκες τους εκτός της ηπειρωτικής χώρας για να πείσουν τους πελάτες ότι τα EV είναι ασφαλή και αξιόπιστα με υψηλότερες επιδόσεις», δήλωσε ο Gao Shen, ένας ανεξάρτητος αναλυτής αυτοκινήτων στη Σαγκάη.«Για να ανταγωνιστούν στην Ευρώπη, πρέπει να αποδείξουν ότι τα κινεζικής κατασκευής EV μπορούν να είναι καλύτερα από τα ξένα αυτοκίνητα από την άποψη της ποιότητας».
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-20-2023
