• Der Rückgang der Auslieferungen im Vergleich zum Vormonat scheint größer zu sein als erwartet, sagt ein Händler in Shanghai
• Wir werden uns mit dem Ziel von 800.000 jährlichen Auslieferungen im Jahr 2024 der Herausforderung stellen: Li Auto-Mitbegründer und CEO Li Xiang
FestlandchinesenElektrofahrzeug (EV)Die Builders' 2024 hatte einen holprigen Start, nachdem die Autoauslieferungen aufgrund wachsender Sorgen über eine sich verlangsamende Wirtschaft und Arbeitsplatzverluste stark zurückgingen.
Sitz in PekingLi Auto, der größte Konkurrent von Tesla auf dem Festland, übergab im vergangenen Monat 31.165 Fahrzeuge an Käufer, was einem Rückgang von 38,1 Prozent gegenüber dem Allzeithoch von 50.353 Einheiten im Dezember entspricht.Der Rückgang beendete auch eine neunmonatige Siegesserie mit monatlichen Verkaufsrekorden.
Hauptsitz in GuangzhouXpengmeldete im Januar Auslieferungen von 8.250 Autos, 59 Prozent weniger als im Vormonat.Zwischen Oktober und Dezember brach es drei Monate lang seinen eigenen monatlichen Lieferrekord.Nioin Shanghai gab an, dass seine Auslieferungen im Januar gegenüber Dezember um 44,2 Prozent auf 10.055 Einheiten zurückgegangen seien.
„Der Rückgang der Auslieferungen im Vergleich zum Vormonat scheint größer zu sein als von den Händlern erwartet“, sagte Zhao Zhen, Vertriebsleiter beim in Shanghai ansässigen Händler Wan Zhuo Auto.
„Verbraucher sind beim Kauf teurer Güter wie Autos vorsichtiger, da sie sich Sorgen um die Sicherheit ihres Arbeitsplatzes und Einkommenseinbußen machen.“
Nach Angaben der China Passenger Car Association (CPCA) lieferten chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen im vergangenen Jahr 8,9 Millionen Einheiten aus, was einer Steigerung von 37 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht.Batteriebetriebene Autos machen mittlerweile rund 40 Prozent des gesamten Autoabsatzes in China aus, dem weltweit größten Automobil- und Elektromarkt.
Tesla veröffentlicht seine monatlichen Auslieferungszahlen für China nicht, aber CPCA-Daten zeigen, dass der US-Autobauer im Dezember 75.805 in Shanghai hergestellte Model 3 und Model Y an Kunden auf dem Festland ausgeliefert hat.Im Gesamtjahr verkaufte Teslas Gigafactory in Shanghai mehr als 600.000 Fahrzeuge an Kunden auf dem Festland, ein Anstieg von 37 Prozent gegenüber 2022.
Li Auto, der umsatzstärkste chinesische Hersteller von Premium-Elektrofahrzeugen, lieferte im Jahr 2023 376.030 Fahrzeuge aus, 182 Prozent mehr als im Vorjahr.
„Wir werden uns selbst mit dem Ziel herausfordern, einen neuen Höchstwert von 800.000 jährlichen Auslieferungen zu erreichen und die meistverkaufte Premium-Automarke in China zu werden“, sagte Li Xiang, Mitbegründer und CEO des Unternehmens, in einer Erklärung am Donnerstag .
Unabhängig davon meldete BYD, der weltweit größte Hersteller von Elektrofahrzeugen, der für seine günstigeren Autos bekannt ist, im vergangenen Monat Auslieferungen von 205.114 Einheiten, 33,4 Prozent weniger als im Dezember.
Der in Shenzhen ansässige Automobilhersteller, der von Warren Buffetts Berkshire Hathaway unterstützt wird, ist seit 2022 der größte Nutznießer der steigenden Nutzung von Elektrofahrzeugen in China, da seine Fahrzeuge, deren Preise unter 200.000 Yuan (28.158 US-Dollar) liegen, bei preisbewussten Verbrauchern gut ankamen .Zwischen Mai und Dezember 2023 brach es acht Monate lang monatliche Verkaufsrekorde.
Das Unternehmen sagte diese Woche, dass seine Gewinne im Jahr 2023 dank Rekordauslieferungen um bis zu 86,5 Prozent steigen könnten, aber seine Rentabilität bleibe aufgrund der größeren Margen des US-Riesen weit hinter der von Tesla zurück.
BYD sagte in einer Einreichung an die Börsen in Hongkong und Shenzhen, dass sein Nettogewinn für das letzte Jahr zwischen 29 Milliarden Yuan (4 Milliarden US-Dollar) und 31 Milliarden Yuan liegen würde.Tesla meldete letzte Woche unterdessen einen Nettogewinn von 15 Milliarden US-Dollar für 2023, was einer Steigerung von 19,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 07.02.2024
