·Hersteller von Elektrofahrzeugen boten im Juli einen durchschnittlichen Rabatt von 6 Prozent an, eine geringere Kürzung als während des Preiskampfs zu Beginn des Jahres, sagen Forscher
·„Niedrige Gewinnmargen werden es für die meisten chinesischen EV-Start-ups schwierig machen, Verluste einzudämmen und Geld zu verdienen“, sagt ein Analyst
Inmitten hektischer Konkurrenz, ChinesischElektrofahrzeug (EV)Die Hersteller haben eine weitere Runde von Preissenkungen gestartet, um Käufer anzulocken, während sie hohe Umsatzziele für 2023 verfolgen. Allerdings könnten die Kürzungen für eine Weile die letzten sein, da die Verkäufe bereits stark und die Margen laut Analysten gering sind.
Laut AceCamp Research boten chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen im Juli einen durchschnittlichen Rabatt von 6 Prozent.
Weitere deutliche Preissenkungen schloss das Marktforschungsunternehmen jedoch aus, da die Verkaufszahlen ohnehin gut seien.Laut Analysten und Händlern fielen die Preissenkungen im Juli geringer aus als die im ersten Quartal des Jahres angebotenen Rabatte, da die Niedrigpreisstrategie angesichts der beschleunigten Elektrifizierung auf Festlandstraßen bereits zu Auslieferungen geführt hat.
Nach Angaben der China Passenger Car Association (CPCA) stiegen die Verkäufe von reinen Elektro- und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen im Juli im Jahresvergleich um 30,7 Prozent auf 737.000.Top-Unternehmen mögenBYD,NioUndLi Autohaben ihre monatlichen Verkaufsrekorde im Juli im Zuge einer Kaufwelle bei Elektrofahrzeugen neu aufgestellt
„Einige Hersteller von Elektroautos greifen auf die Niedrigpreisstrategie zurück, um den Umsatz anzukurbeln, weil ein Rabatt ihre Produkte für preisbewusste Verbraucher attraktiv macht“, sagte Zhao Zhen, Vertriebsleiter beim in Shanghai ansässigen Händler Wan Zhuo Auto.
Gleichzeitig erscheinen weitere Kürzungen unnötig, weil die Leute bereits kaufen.„Kunden zögern nicht, ihre Kaufentscheidung zu treffen, solange sie das Gefühl haben, dass die Rabatte ihren Erwartungen entsprechen“, sagte Zhao.
Ein erbitterter Preiskampf zwischen Herstellern von Elektrofahrzeugen und Herstellern von Benzinautos zu Beginn dieses Jahres konnte die Verkäufe nicht ankurbeln, da die Kunden das Schnäppchen in der Hoffnung aussetzten, dass noch größere Rabatte bevorstanden, obwohl einige Automarken die Preise um bis zu 40 % senkten Prozent.
Zhao schätzte, dass die Hersteller von Elektrofahrzeugen einen durchschnittlichen Rabatt zwischen 10 und 15 Prozent anboten, um die Auslieferungen zwischen Januar und April zu steigern.
Autokäufer beschlossen Mitte Mai, in den Markt einzusteigen, da sie das Gefühl hatten, der Preiskampf sei vorbei, sagte Citic Securities damals.
„Geringe Gewinnspannen [nach Preissenkungen] werden es für die meisten chinesischen EV-Start-ups schwierig machen, Verluste einzudämmen und Geld zu verdienen“, sagte David Zhang, Gastprofessor am Huanghe Science and Technology College.„Es ist unwahrscheinlich, dass es in diesem Jahr zu einer neuen Runde eines erbitterten Preiskampfs kommt.“
Mitte August,Teslasenkte die Preise für seine dort hergestellten Model Y-FahrzeugeShanghai Gigafactory, um 4 Prozent, der erste Rückgang seit sieben Monaten, da das US-Unternehmen darum kämpft, seinen führenden Marktanteil im weltweit größten Markt für Elektrofahrzeuge zu behalten.
Am 24. AugustGeely Automobile Holdings, Chinas größter privater Automobilhersteller, sagte in seinem Ergebnisbericht für das erste Halbjahr, dass er in diesem Jahr voraussichtlich 140.000 Einheiten der Premium-Elektroautomarke Zeekr ausliefern werde, was einer fast Verdoppelung der Gesamtzahl von 71.941 Einheiten im Vorjahr entspricht, und zwar zwei Wochen später durch eine Niedrigpreisstrategie Das Unternehmen bot einen Rabatt von 10 Prozent auf die Limousine Zeekr 001 an.
Am 4. September senkte Volkswagen in Zusammenarbeit mit der in Changchun ansässigen FAW Group den Preis seines Einstiegsmodells ID.4 Crozz um 25 Prozent auf 145.900 Yuan (19.871 US-Dollar) von zuvor 193.900 Yuan
Der Schritt folgte dem Erfolg von VW im Juli, als eine 16-prozentige Preissenkung für sein vollelektrisches Schrägheckmodell ID.3 – hergestellt von SAIC-VW, dem anderen chinesischen Unternehmen des deutschen Unternehmens mit dem in Shanghai ansässigen Automobilhersteller SAIC Motor – eine Leistung von 305 Prozent erzielte Der Absatz stieg im Vergleich zum Vormonat um ein Prozent auf 7.378 Einheiten.
„Wir gehen davon aus, dass die bedeutende Werbeaktion für den ID.4 Crozz ab September das kurzfristige Verkaufsvolumen steigern wird“, sagte Kelvin Lau, Analyst bei Daiwa Capital Markets, Anfang dieses Monats in einer Forschungsnotiz.„Wir sind jedoch vorsichtig, was die möglichen Auswirkungen eines wahrscheinlich verschärften Preiskampfs auf dem inländischen Markt für Fahrzeuge mit neuer Energie angeht, da die Hochsaison bevorsteht, sowie wahrscheinlicher Margendruck für vorgelagerte Autoteilelieferanten – was sich negativ auf die Marktstimmung auswirken wird.“ für autobezogene Namen.“
Nach Angaben der CPCA lieferten chinesische Elektrofahrzeughersteller in den ersten sieben Monaten des Jahres 2023 insgesamt 4,28 Millionen Einheiten aus, ein Anstieg von 41,2 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum.
Der Absatz von Elektrofahrzeugen in China könnte in diesem Jahr um 55 Prozent auf 8,8 Millionen Einheiten steigen, prognostizierte UBS-Analyst Paul Gong im April.Von August bis Dezember müssen die Hersteller von Elektrofahrzeugen mehr als 4,5 Millionen Einheiten oder 70 Prozent mehr Fahrzeuge ausliefern, um das Verkaufsziel zu erreichen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 12. September 2023
