• Thailand vil være et fokus for Changans internationale ekspansion, siger bilproducenten
• Kinesiske bilproducenters hastværk med at bygge fabrikker i udlandet afspejler bekymringer om eskalerende konkurrence herhjemme: analytiker
StatsejetChangan bil, den kinesiske partner for Ford Motor og Mazda Motor, sagde, at den planlægger at bygge enel-køretøj(EV) samlefabriki Thailand, og bliver den seneste kinesiske bilproducent, der investerer på det sydøstasiatiske marked midt i hård indenlandsk konkurrence.
Virksomheden, som er baseret i Kinas sydvestlige Chongqing-provins, vil bruge 1,83 milliarder yuan (251 millioner USD) på at etablere et anlæg med en årlig kapacitet på 100.000 enheder, som vil blive solgt i Thailand, Australien, New Zealand, Storbritannien og Sydafrika, lød det i en erklæring torsdag.
"Thailand vil være et fokus for Changans internationale ekspansion," sagde erklæringen."Med fodfæste i Thailand tager virksomheden et spring fremad på det internationale marked."
Changan sagde, at det ville øge kapaciteten på fabrikken til 200.000 enheder, men sagde ikke, hvornår det vil være operationelt.Det har heller ikke annonceret en placering for anlægget.
Den kinesiske bilproducent går i fodsporene på indenlandske konkurrenter som f.eksBYD, verdens største elbilproducent,Great Wall Motor, Kinas største producent af sport-utility køretøjer, ogEV opstart Hozon New Energy Automobilei at etablere produktionslinjer i Sydøstasien.
Den nye fabrik i Thailand bliver Changans første oversøiske facilitet og stemmer overens med bilproducentens globale ambitioner.I april sagde Changan, at det ville investere i alt 10 milliarder USD i udlandet i 2030 med det formål at sælge 1,2 millioner køretøjer om året uden for Kina.
"Changan har sat sig et højt mål for oversøisk produktion og salg," sagde Chen Jinzhu, administrerende direktør for konsulentfirmaet Shanghai Mingliang Auto Service."Kinesiske bilproducenters hastværk med at bygge fabrikker i udlandet afspejler deres bekymringer om eskalerende konkurrence herhjemme."
Changan rapporterede om et salg på 2,35 millioner køretøjer sidste år, en stigning på 2 procent fra år til år.Leverancerne af elbiler steg 150 procent til 271.240 enheder.
Det sydøstasiatiske marked tiltrækker kinesiske bilproducenter på grund af dets omfang og ydeevne.Thailand er regionens største bilproducent og næststørste salgsmarked efter Indonesien.Det rapporterede et salg på 849.388 enheder sidste år, en stigning på 11,9 procent fra år til år, ifølge konsulent- og dataudbyderen Just-auto.com.
Omkring 3,4 millioner køretøjer blev solgt i seks sydøstasiatiske lande - Singapore, Thailand, Indonesien, Malaysia, Vietnam og Filippinerne - sidste år, en stigning på 20 procent i forhold til salget i 2021.
I maj sagde Shenzhen-baserede BYD, at de var blevet enige med den indonesiske regering om at lokalisere produktionen af sine køretøjer.Virksomheden, som bakkes op af Warren Buffetts Berkshire Hathaway, forventer, at fabrikken påbegynder produktion næste år.Det vil have en årlig kapacitet på 150.000 enheder.
I slutningen af juni sagde Great Wall, at den vil etablere en fabrik i Vietnam i 2025 til at samle rene elektriske og hybride køretøjer.Den 26. juli underskrev Shanghai-baserede Hozon en foreløbig pagt med Handal Indonesia Motor om at bygge sine Neta-mærkede elbiler i det sydøstasiatiske land.
Kina, verdens største el-marked, er fyldt med mere end 200 licenserede elbilproducenter i alle former og størrelser, mange af dem støttet af Kinas store teknologivirksomheder såsom Alibaba Group Holding, som også ejer Posten, ogTencent Holdings, operatøren af Kinas største app til sociale medier.
Landet er også klar til at overhale Japan som verdens største bileksportør i år.Ifølge kinesiske toldmyndigheder eksporterede landet 2,34 millioner biler i de første seks måneder af 2023, hvilket slog det oversøiske salg på 2,02 millioner enheder rapporteret af Japan Automobile Manufacturers Association.
Indlægstid: 31. august 2023
