●GAC Aion, den elektriske køretøjsenhed (EV) fra GAC, den kinesiske partner for Toyota og Honda, sagde, at 100 af deres Aion Y Plus-køretøjer skal sendes til Thailand
●Virksomheden planlægger at etablere det sydøstasiatiske hovedkvarter i Thailand i år, da det forbereder sig på at bygge en fabrik i landet
Den kinesiske statsejede bilproducent Guangzhou Automobile Group (GAC) har sluttet sig til sine indenlandske rivaler i at udnytte den sydøstasiatiske efterspørgsel med en forsendelse af 100 elbiler til Thailand, hvilket markerer sin første oversøiske forsendelse til et marked, der historisk er domineret af japanske bilproducenter.
GAC Aion, den elektriske køretøjsenhed (EV) af GAC, den kinesiske partner for Toyota og Honda, sagde i en erklæring mandag aften, at 100 af deres højrestyrede Aion Y Plus-køretøjer ville blive sendt til Thailand.
"Det markerer en ny milepæl for GAC Aion, da vi eksporterer vores køretøjer til et oversøisk marked for første gang," sagde virksomheden i erklæringen."Vi tager et første skridt i internationaliseringen af Aions forretning."
EV-producenten tilføjede, at den ville etablere sit sydøstasiatiske hovedkvarter i Thailand i år, da den forbereder sig på at bygge en fabrik i landet for at betjene et hurtigt voksende marked.I første halvdel af 2023 blev over 31.000 elbiler registreret i Thailand, mere end tre gange antallet for hele 2022, rapporterede Reuters med henvisning til regeringsdata.
Aion, det tredjestørste EV-mærke med hensyn til salg på det kinesiske fastland, følger BYD, Hozon New Energy Automobile og Great Wall Motor, som alle har produceret biler i Sydøstasien.
På fastlandet fulgte bilproducenten kun efter BYD og Tesla med hensyn til salg mellem januar og juli og leverede 254.361 elbiler til kunderne, næsten det dobbelte af de 127.885 enheder i samme periode for et år siden, ifølge China Passenger Car Association.
"Sydøstasien er blevet et nøglemarked målrettet af kinesiske elbilsproducenter, fordi det manglede modeller fra etablerede aktører, der allerede har en stor markedsandel," sagde Peter Chen, en ingeniør hos bildeleproducenten ZF TRW i Shanghai."De kinesiske virksomheder, der begyndte at udnytte markedet, har aggressive ekspansionsplaner i regionen, nu hvor konkurrencen i Kina er eskaleret."
Indonesien, Malaysia og Thailand er de tre vigtigste Asean-markeder (Association of Southeast Asian Nations), hvortil kinesiske bilproducenter sigter efter at eksportere en stor mængde batteridrevne køretøjer til en pris på under 200.000 yuan (US$27.598), ifølge Jacky Chen, chef for kinesisk bilproducenten Jetours internationale forretning.
Chen fra Jetour fortalte Posten i et interview i april, at det ville medføre en ekstra omkostning på flere tusinde yuan pr. køretøj at omdanne en venstrestyret bil til en højrestyret model.
Aion annoncerede ikke priser for højrestyret udgave af Y Plus i Thailand.Den rene elektriske sport-utility vehicle (SUV) starter ved 119.800 yuan på fastlandet.
Jacky Chen, leder af den kinesiske bilproducent Jetours internationale forretning, fortalte Posten i et interview i april, at det ville medføre en ekstra omkostning på flere tusinde yuan pr. køretøj at omdanne en venstrestyret bil til en højrestyret model.
Thailand er Sydøstasiens største bilproducent og næststørste salgsmarked efter Indonesien.Det rapporterede et salg på 849.388 enheder i 2022, en stigning på 11,9 procent i forhold til året, ifølge konsulent- og dataudbyderen just-auto.com.Dette skal sammenlignes med de 3,39 millioner køretøjer, der blev solgt af de seks ASEAN-lande – Singapore, Thailand, Indonesien, Malaysia, Vietnam og Filippinerne – i 2021. Det var en stigning på 20 procent i forhold til 2021's salg.
I begyndelsen af denne måned sagde Shanghai-baserede Hozon, at de havde underskrevet en foreløbig pagt med Handal Indonesia Motor den 26. juli om at bygge sine Neta-mærkede elbiler i den sydøstasiatiske nation.Driften på joint venture-samlefabrikken forventes at begynde i andet kvartal næste år.
I maj sagde Shenzhen-baserede BYD, at de var blevet enige med den indonesiske regering om at lokalisere produktionen af sine køretøjer.Verdens største elbilproducent, som bakkes op af Warren Buffetts Berkshire Hathaway, forventer, at fabrikken vil påbegynde produktion næste år og vil have en årlig kapacitet på 150.000 enheder.
Kina er klar til at overhale Japan som verdens største bileksportør i år.
Ifølge kinesiske toldmyndigheder eksporterede landet 2,34 millioner biler i de første seks måneder af 2023, hvilket slog det oversøiske salg på 2,02 millioner enheder rapporteret af Japan Automobile Manufacturers Association.
Indlægstid: 24. august 2023
