●Shenzhen-baserede BYD leverede 240.220 elbiler i sidste måned, hvilket slog den tidligere rekord på 235.200 enheder, den satte i december
●Bilproducenter holder op med at tilbyde rabatter, efter at en månedlang priskrig startet af Tesla ikke kunne sætte gang i salget
To af Kinas førende elbilproducenter, BYD og Li Auto, satte nye månedlige salgsrekorder i maj, ansporet af et opsving i forbrugerefterspørgslen efter en månedlang priskrig i den ultrakonkurrencedygtige sektor.
Shenzhen-baserede BYD, verdens største elbilbygger, leverede 240.220 rene elektriske og plug-in hybridbiler til kunder i sidste måned, hvilket slog den tidligere rekord på 235.200 enheder, det satte i december, ifølge en ansøgning til Hong Kong-børsen .
Det repræsenterer en stigning på 14,2 procent i forhold til april og et år-til-år hop på 109 procent.
Li Auto, fastlandets førende premium elbilproducent, afleverede 28.277 enheder til indenlandske kunder i maj, hvilket satte salgsrekord for anden måned i træk.
I april rapporterede den Beijing-baserede bilproducent et salg på 25.681 enheder, og blev den første hjemmelavede producent af premium elbiler til at bryde gennem 25.000-barrieren.
Både BYD og Li Auto holdt op med at tilbyde rabatter på deres biler i sidste måned, efter at de var blevet trukket ind i en priskrig udløst af Tesla i oktober sidste år.
Mange bilister, der havde ventet på sidelinjen i forventning om yderligere prisnedsættelser, besluttede at snuppe, da de indså, at festen var ved at være slut.
"Salgstallene tilføjede bevis for, at priskrigen kan komme til en ende meget snart," sagde Phate Zhang, grundlægger af den Shanghai-baserede dataudbyder for elbiler CnEVpost.
"Forbrugerne vender tilbage for at købe deres længe eftertragtede elbiler, efter at mange bilproducenter holdt op med at tilbyde rabatter."
Guangzhou-baserede Xpeng leverede 6.658 biler i maj, en stigning på 8,2 procent fra en måned tidligere.
Nio, med hovedkontor i Shanghai, var den eneste store elbilbygger i Kina, der havde et fald fra måned til måned i maj.Dets salg faldt 5,7 procent til 7.079 enheder.
Li Auto, Xpeng og Nio betragtes som Teslas vigtigste rivaler i Kina.De udvikler alle elbiler til en pris på over 200.000 yuan (28.130 USD).
BYD, som detroniserede Tesla som verdens største el-bil-virksomhed ved salg sidste år, samler hovedsageligt modeller til en pris på mellem 100.000 yuan og 200.000 yuan.
Tesla, den løbske leder i Kinas premium EV-segment, rapporterer ikke månedlige tal for leverancer inden for landet, selvom China Passenger Car Association (CPCA) giver et skøn.
I april leverede den amerikanske bilproducents Gigafactory i Shanghai 75.842 Model 3 og Model Y-køretøjer, inklusive eksporterede enheder, et fald på 14,2 procent i forhold til den foregående måned, ifølge CPCA.Af disse gik 39.956 enheder til kunder på det kinesiske fastland.
I midten af maj sagde Citic Securities i et forskningsnotat, at priskrigen i Kinas bilindustri viste tegn på at aftage, da bilproducenter afstod fra at tilbyde yderligere rabatter for at tiltrække budgetbevidste kunder.
Store bilproducenter - især dem, der producerer konventionelle benzinbiler - holdt op med at sænke deres priser for at konkurrere mod hinanden, efter at de rapporterede et spring i leverancer i den første uge af maj, sagde rapporten og tilføjede, at priserne på nogle biler var steget i maj.
Tesla startede priskrigen ved at tilbyde enorme rabatter på deres Shanghai-fremstillede Model 3s og Model Ys i slutningen af oktober, og så igen i begyndelsen af januar i år.
Situationen eskalerede i marts og april med nogle virksomheder, der sænkede priserne på deres køretøjer med så meget som 40 procent.
De lavere priser drev dog ikke salget i Kina op, som bilproducenterne havde håbet.I stedet besluttede budgetbevidste bilister ikke at købe biler og forventede yderligere prisnedsættelser.
Industriens embedsmænd havde forudsagt, at priskrigen først ville komme til en ende i anden halvdel af dette år, da en svag forbrugerefterspørgsel hæmmede salget.
Nogle virksomheder, der står over for lave fortjenstmargener, bliver nødt til at stoppe med at tilbyde rabatter allerede i juli, sagde David Zhang, gæsteprofessor ved Huanghe Science and Technology College.
"Den indestængte efterspørgsel er fortsat høj," sagde han."Nogle kunder, der har brug for en ny bil, traf deres købsbeslutninger for nylig."
Indlægstid: 05-jun-2023
