Batteriet fra Beijing WeLion New Energy Technology, som først blev afsløret i januar 2021, vil kun blive udlejet til Nio-bilbrugere, siger Nio-præsident Qin Lihong
Batteriet på 150 kWh kan drive en bil op til 1.100 km på en enkelt opladning og koster 41.829 USD at producere
Kinesisk elbil-start-up Nio er ved at forberede sig på at lancere sit længe ventede solid-state batteri, der kan give verdens længste rækkevidde, hvilket giver det en fordel på det stærkt konkurrenceprægede marked.
Batteriet, som først blev afsløret i januar 2021, vil kun blive udlejet til Nio-bilbrugere og vil snart være tilgængeligt, sagde præsident Qin Lihong på en mediebriefing torsdag uden at give en nøjagtig dato.
"Forberedelserne til 150 kilowatt-timers (kWh) batteripakke er [forløbet efter tidsplanen]," sagde han.Mens Qin ikke gav detaljer om batteriets lejeomkostninger, sagde han, at Nio-kunder kan forvente, at det er overkommeligt.
Batteriet fra Beijing WeLion New Energy Technology koster 300.000 yuan (41.829 USD) at producere.
Solid-state-batterier ses som en bedre mulighed end eksisterende produkter, fordi elektriciteten fra faste elektroder og en fast elektrolyt er sikrere, mere pålidelig og mere effektiv end de flydende eller polymere gelelektrolytter, der findes i eksisterende lithium-ion- eller lithium-polymerbatterier.
Beijing WeLion-batteriet kan bruges til at drive alle Nio-modeller, fra ET7 luksussedanen til ES8-sportsbilen.En ET7 udstyret med et 150 kWh solid state-batteri kan nå så langt som 1.100 km på en enkelt opladning.
Elbilen med den længste køreafstand, der sælges globalt på nuværende tidspunkt, er topmodellen af den californiske Lucid Motors' Air sedan, som har en rækkevidde på 830 km, ifølge Car and Driver magazine.
En ET7 med et 75 kWh batteri har en maksimal rækkevidde på 530 km og har en pris på 458.000 yuan.
"På grund af dets høje produktionsomkostninger vil batteriet ikke blive godt modtaget af alle bilejere," sagde Chen Jinzhu, administrerende direktør for Shanghai Mingliang Auto Service, et konsulentfirma."Men kommerciel brug af teknologien repræsenterer et væsentligt skridt for kinesiske bilproducenter, da de kæmper om en global førende position i elbilindustrien."
Nio betragtes sammen med Xpeng og Li Auto som Kinas bedste svar på Tesla, hvis modeller har højtydende batterier, digitalt cockpit og foreløbig autonom kørselsteknologi.
Nio fordobler også sin forretningsmodel med udskiftelige batterier, som gør det muligt for chauffører at komme tilbage på vejen på få minutter i stedet for at vente på, at deres bil oplades, med planer om at bygge 1.000 ekstra stationer i år ved hjælp af et nyt, mere effektivt design.
Qin sagde, at virksomheden er på vej til at nå sit mål om at etablere yderligere 1.000 batteri-byttestationer inden december, hvilket bringer det samlede antal til 2.300.
Stationerne betjener ejere, der vælger Nios batteri-som-en-service, som skærer den oprindelige pris for at købe bilen ned, men opkræver et månedligt gebyr for tjenesten.
Nios nye stationer kan bytte 408 batteripakker om dagen, 30 procent mere end de eksisterende stationer, fordi de har teknologi, der automatisk navigerer bilen til den rigtige position, sagde virksomheden.Udskiftningen tager cirka tre minutter.
I slutningen af juni sagde Nio, som endnu ikke har haft overskud, at det ville modtage US$738,5 millioner i frisk kapital fra et Abu Dhabi-statsstøttet firma, CYVN Holdings, da det Shanghai-baserede firma øger sin balance i Kinas cutthroat EV marked.
Indlægstid: 24-jul-2023
