·Elbilproducenter tilbød en gennemsnitlig rabat på 6 procent i juli, en mindre nedskæring end under priskrigen tidligere på året, siger forsker
·"Lave fortjenstmargener vil gøre det vanskeligt for de fleste kinesiske elbilstart-ups at dæmme op for tab og tjene penge," siger en analytiker
Midt i hektisk konkurrence, kinesereelektrisk køretøj (EV)producenter har lanceret endnu en runde af prisnedsættelser for at lokke købere til, mens de jagter høje salgsmål for 2023. Nedskæringerne kan dog være de sidste i et stykke tid, da salget allerede er stærkt og marginerne er tynde, ifølge analytikere.
Ifølge AceCamp Research tilbød kinesiske elbilsproducenter en gennemsnitlig rabat på 6 procent i juli.
Analysefirmaet udelukkede dog yderligere betydelige prisnedsættelser, fordi salgstallene allerede er stærk.Prisnedsættelserne i juli viste sig at være mindre end de rabatter, der blev tilbudt i årets første kvartal, da lavprisstrategien allerede har ansporet til leveringer midt i et accelereret tempo i elektrificeringen på fastlandsvejene, ifølge analytikere og forhandlere.
Salget af rene elektriske og plug-in hybrid elbiler steg 30,7 procent år-til-år i juli til 737.000, ifølge China Passenger Car Association (CPCA).Top virksomheder somBYD,NioogLi Autoomskrev deres månedlige salgsrekorder i juli midt i et køb af elbiler
"Nogle elbilproducenter tyer til lavprisstrategien for at styrke salget, fordi en rabat gør deres produkter attraktive for budgetbevidste forbrugere," sagde Zhao Zhen, salgsdirektør hos den Shanghai-baserede forhandler Wan Zhuo Auto.
Samtidig virker yderligere nedskæringer unødvendige, fordi folk allerede køber."Kunderne tøver ikke med at træffe deres købsbeslutninger, så længe de føler, at rabatterne er inden for deres forventninger," sagde Zhao.
En voldsom priskrig blandt elbilbyggere og producenter af benzinbiler i begyndelsen af året formåede ikke at fremskynde salget, da kunderne satte sig uden for tilbudsbonanzaen i håbet om, at endnu større rabatter var på vej, selvom nogle bilmærker sænkede priserne med op til 40 pct.
Zhao vurderede, at elbilproducenter tilbød en gennemsnitlig rabat på mellem 10 og 15 procent for at øge leveringerne mellem januar og april.
Bilkøbere besluttede at gå ind på markedet i midten af maj, da de følte, at priskrigen var forbi, sagde Citic Securities dengang.
"Lave fortjenstmargener [efter prisnedsættelser] vil gøre det vanskeligt for de fleste kinesiske elbilstart-ups at dæmme op for tab og tjene penge," sagde David Zhang, en gæsteprofessor ved Huanghe Science and Technology College."En ny runde af en voldsom priskrig vil næppe dukke op igen i år."
I midten af augustTeslasænke priserne på deres Model Y-køretøjer, lavet på densShanghai Gigafactory, med 4 procent, dets første reduktion i syv måneder, da det amerikanske selskab kæmper for at bevare sin førende markedsandel på verdens største el-marked.
Den 24. augustGeely Automobile Holdings, Kinas største privatejede bilproducent, sagde i sin indtjeningsrapport for første halvår, at den forventede at levere 140.000 enheder af Zeekr premium elbilmærket i år, næsten en fordobling af sidste års total på 71.941, via en lavprisstrategi, to uger efter. virksomheden tilbød 10 procent rabat på Zeekr 001 sedan.
Den 4. september sænkede Volkswagens satsning med Changchun-baserede FAW Group prisen på deres entry-level ID.4 Crozz med 25 procent til 145.900 yuan (US$19.871) fra tidligere 193.900 yuan
Tiltaget fulgte efter VW's succes i juli, hvor en prisnedsættelse på 16 procent på sin ID.3 helelektriske hatchback – lavet af SAIC-VW, det tyske firmas anden kinesiske satsning, med den Shanghai-baserede bilproducent SAIC Motor – kørte en 305 pr. cent stigning i salget til 7.378 enheder sammenlignet med en måned tidligere.
"Vi forventer, at den betydelige promovering for ID.4 Crozz vil styrke det kortsigtede salgsvolumen fra september," sagde Kelvin Lau, en analytiker hos Daiwa Capital Markets i et forskningsnotat tidligere på måneden."Vi er dog forsigtige med hensyn til den potentielle indvirkning af en sandsynlig intensiveret priskrig på det indenlandske marked for nye energikøretøjer i betragtning af, at højsæsonen er på vej, såvel som det sandsynlige marginpres for upstream-leverandører af autodele - negativt på markedsstemningen for autorelaterede navne."
Kinesiske elbilsproducenter leverede i alt 4,28 millioner enheder i de første syv måneder af 2023, en stigning på 41,2 procent i forhold til samme periode for et år siden, ifølge CPCA.
Salget af elbiler i Kina kan stige 55 procent i år til 8,8 millioner enheder, forudsagde UBS-analytiker Paul Gong i april.Fra august til december skal elbilproducenter levere mere end 4,5 millioner enheder, eller 70 procent flere køretøjer, for at nå salgsmålet.
Indlægstid: 12. september 2023
