- Det stærke salg vil sandsynligvis give den aftagende nationaløkonomi et tiltrængt løft
- "Kinesiske chauffører, der spillede vent og se i første halvdel af dette år, har truffet deres købsbeslutninger," sagde Eric Han, analytiker i Shanghai
Tre af Kinas førende elbiler (EV) start-ups rapporterede rekordmånedlige salg i juli, da en frigivelse af ophobet efterspørgsel på verdens største marked for batteridrevne biler fortsætter.
Det stærke salg, som følger en priskrig i første halvdel af 2023, der ikke formåede at sætte gang i efterspørgslen, har været med til at sætte landets elbilsektor tilbage på den hurtige vej, og vil sandsynligvis give den aftagende nationaløkonomi et tiltrængt løft.
Shenzhen-baserede BYD, verdens største elbilbygger, sagde i en ansøgning til Shenzhen-børsen efter markedets lukketid tirsdag, at den leverede 262.161 enheder i juli, en stigning på 3,6 procent fra en måned tidligere.Det slog den månedlige salgsrekord for tredje måned i træk.
Beijing-baserede Li Auto afleverede 34.134 biler til fastlandetskunder i juli, hvilket slog sin tidligere rekord på 32.575 enheder for en måned siden, mens Shanghai-hovedkvarteret Nio leverede 20.462 biler til kunderne, hvilket slog rekorden på 15.815 enheder, det satte i december sidste år.
Det var også den tredje måned i træk, at Li Autos månedlige leveringer havde nået et rekordhøjt niveau.
Tesla offentliggør ikke månedlige salgstal for sine aktiviteter i Kina, men ifølge China Passenger Car Association leverede den amerikanske bilproducent 74.212 Model 3- og Model Y-køretøjer til chauffører på fastlandet i juni, hvilket er et fald på 4,8 procent i forhold til året.
Guangzhou-baserede Xpeng, en anden lovende EV-start-up i Kina, rapporterede et salg på 11.008 enheder i juli, et hop på 27,7 procent fra en måned tidligere.
"Kinesiske chauffører, der havde en afventende holdning i første halvdel af dette år, har truffet deres købsbeslutninger," sagde Eric Han, en senior manager hos Suolei, et rådgivningsfirma i Shanghai."Bilproducenter som Nio og Xpeng øger produktionen, mens de forsøger at udføre flere ordrer på deres biler."
En priskrig brød ud på Kinas køretøjsmarked i de første fire måneder af dette år, da producenter af både elbiler og benzinmodeller så ud til at tiltrække forbrugere, der var bekymrede over den aftagende økonomi, og hvordan det kunne påvirke deres indkomst.
Snesevis af bilproducenter sænkede priserne med så meget som 40 procent for at bevare deres markedsandel.
Men de høje rabatter formåede ikke at drive salget op, fordi budgetbevidste forbrugere holdt tilbage og troede, at endnu dybere prisnedsættelser kunne være på vej.
Mange kinesiske bilister, der havde ventet på sidelinjen i forventning om yderligere prisnedsættelser, besluttede at komme ind på markedet i midten af maj, da de følte, at prisnedsættelsesfesten var forbi, sagde Citic Securities i et notat dengang.
Beijing opmuntrer til produktion og udbredelse af elbiler for at anspore en økonomi, der voksede med 6,3 procent under prognosen i andet kvartal.
Den 21. juni meddelte finansministeriet, at elbilkøbere fortsat vil være fritaget for en købsafgift i 2024 og 2025, et skridt, der skal fremme salget af elbiler.
Statsforvaltningen havde tidligere fastsat, at fritagelsen for 10 pct.-afgiften kun ville være gældende indtil udgangen af dette år.
Det samlede salg af rene elektriske og plug-in hybridbiler på tværs af fastlandet steg i første halvår af 2023 med 37,3 procent årligt til 3,08 millioner enheder, sammenlignet med en salgsfremgang på 96 procent i hele 2022.
Salget af elbiler på det kinesiske fastland vil stige med 35 procent i år til 8,8 millioner enheder, forudsagde UBS-analytiker Paul Gong i april.
Indlægstid: Aug-02-2023
