Jac iEV7L er et sikkert og garanteret rent elektrisk køretøj

Jac iEV7L er en klasse A0 ren elbil udviklet baseret på den nye arkitektur i JIANGhuai iEV-platformen, med en omfattende rækkevidde på 302 kilometer og en levetid på 600.000 kilometer.Jianghuai iEV7L bærer den seneste generation af batteripakke afkøler konstant temperatur teknologi og jianghuai ny energi original fem niveauer af sikkerhedsteknologi, grøn miljøbeskyttelse, pålidelighed, holdbarhed, vær opmærksom på to eller flere ting og brug koster kun 8 cents pr. kilometer med lave omkostninger , der fuldt ud viser "grønnere, sikrere, mere bekymrende" produktfordel, bil bringer en ny oplevelse for forbrugerne.

Jianghuai iEV7L er udstyret med et lithiumjernfosfatbatteri med en energitæthed på 140,24Wh/kg og en effektkapacitet på 35,2kWh.Den nye bil er udstyret med en permanent magnet synkronmotor med en maksimal effekt på 50 kW, et maksimalt drejningsmoment på 215 N · m, en omfattende NEDC-udholdenhed på 302 km og en maksimal hastighed på 120 km/t.Overraskende nok bruger iEV7L battericelle det første gennembrud af 190WH/kg masseproduktion af lithiumjernfosfatcelle i Kina, og dens levetid overstiger 600.000 kilometer.
Med hensyn til karrosseristørrelse er den nye bils længde, bredde og højde 4320/1710m/1515mm, og akselafstanden er 2500mm.Siden af ​​kroppen er forlænget af designet af dobbelte taljelinjer.
Udover at vende radar og vende billede, har iEV7L også et fodgængeradvarselssystem VSP, kollisionsautomatisk strømafbrydelsesbeskyttelse og anden intim konfiguration, kombineret med ABS+EBD, bremseprioritet, motorredundansbremse og andre tredobbelte bremsesikkerhedsbeskyttelsessystem , intelligent dæktryksovervågningssystem TPMS og anden sikkerhedskonfiguration.
Med hensyn til sikkerhed er iEV7L udstyret med den seneste generation af væskekølingskonstanttemperaturteknologi uafhængigt udviklet af Jianghuai New Energy, som kan opnå hurtig opvarmning og afkøling af batteripakken.Denne teknologi kan kontrollere temperaturen på batteripakken mellem 10-35 ℃, sikre batteripakkens arbejdstemperatur og i høj grad forbedre batteriets levetid.Selv i miljøet med ultralav temperatur på minus 30 ℃ kan iEV7L også oplade og køre normalt.
Gashåndtaget kan være for at undgå fornemmelsen af ​​acceleration, justeringen af ​​iEV7L speederpedalen er ikke særlig følsom.I den tidlige fase er der en lille virtuel position.Efter at være blevet ved med at træde dybt, starter køretøjet langsomt.Men når du kører med høj hastighed fra friløb til acceleration, vil køretøjet fremstå som et let sus.
Chassiset og affjedringssystemet på iEV7L har god overordnet støtte, og chassisdelen er stadig meget solid ved normal kørsel.Suspension vibrationsfiltreringseffekt er også god, små huller kan godt filtreres ud, den samlede justering af komfort.