Cododd gwerthiannau Croeso Cymru ar dir mawr Tsieina a Hong Kong 1.2 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn mewn marchnad a dyfodd 5.6 y cant yn gyffredinol
Gostyngodd danfoniadau GM Tsieina yn 2022 8.7 y cant i 2.1 miliwn, y tro cyntaf ers 2009 i'w werthiannau ar dir mawr Tsieina ostwng yn is na'i ddanfoniadau yn yr UD
Mae Volkswagen (VW) a General Motors (GM), a oedd unwaith yn brif chwaraewyr yn sector ceir Tsieina, bellach yn ei chael hi'n anodd cadw i fyny â'r tir mawrcerbyd trydan (EV)gwneuthurwyr wrth i'w lein-yps sy'n cael eu pweru gan betrol golli tir ym marchnad fwyaf y byd.
Adroddodd VW ddydd Mawrth ei fod yn darparu 3.24 miliwn o unedau ar dir mawr Tsieina a Hong Kong y llynedd, cynnydd cymharol wan o 1.2 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn mewn marchnad a dyfodd 5.6 y cant yn gyffredinol.
Gwerthodd y cwmni Almaeneg 23.2 y cant yn fwy o geir trydan pur ar dir mawr Tsieina a Hong Kong nag a wnaeth yn 2022, ond dim ond 191,800 oedd y cyfanswm.Yn y cyfamser, neidiodd y farchnad EV tir mawr 37 y cant y llynedd, gyda danfoniadau o geir trydan pur a hybrid plug-in yn taro 8.9 miliwn o unedau.
Aeth VW, sy'n parhau i fod y brand car mwyaf yn Tsieina, i'r afael â chystadleuaeth ddwys ganBYD, prin yn curo'r gwneuthurwr EV sy'n seiliedig ar Shenzhen o ran gwerthiant.Cynyddodd danfoniadau BYD 61.9 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn i 3.02 miliwn yn 2023.
“Rydyn ni’n teilwra ein portffolio i anghenion cwsmeriaid Tsieineaidd,” meddai Ralf Brandstatter, aelod o fwrdd grŵp VW ar gyfer Tsieina, mewn datganiad.“Tra bydd y sefyllfa’n parhau’n heriol dros y ddwy flynedd nesaf, rydym yn datblygu ein galluoedd technolegol ymhellach ac yn sefydlu ein busnes ar gyfer y dyfodol.”
Ymunodd VW ym mis Gorffennaf â gwneuthurwr cerbydau trydan domestigXpeng, yn cyhoeddi y byddaibuddsoddi tua US$700 miliwn ar gyfer 4.99 y cant o gystadleuydd Tesla.Mae'r ddau gwmni'n bwriadu cyflwyno dau EV canol maint â bathodyn Volkswagen yn 2026 yn Tsieina, yn ôl eu cytundeb fframwaith technolegol.
Yn gynnar y mis hwn,GM TsieinaDywedodd fod ei ddanfoniadau ar y tir mawr wedi gostwng 8.7 y cant i 2.1 miliwn o unedau y llynedd, o 2.3 miliwn yn 2022.
Dyma'r tro cyntaf ers 2009 i werthiant y gwneuthurwr ceir Americanaidd yn Tsieina ostwng yn is na'i ddanfoniadau yn yr Unol Daleithiau, lle gwerthodd 2.59 miliwn o unedau yn 2023, i fyny 14 y cant ar flwyddyn.
Dywedodd GM fod EVs yn cyfrif am chwarter cyfanswm ei ddanfoniadau yn Tsieina, ond ni ddarparodd nifer twf flwyddyn ar ôl blwyddyn nac yn cyhoeddi data gwerthu cerbydau trydan ar gyfer Tsieina yn 2022.
“Bydd GM yn parhau â’i ddiweddeb lansio cerbydau ynni newydd ddwys yn Tsieina yn 2024,” meddai mewn datganiad.
Mae Tsieina, hefyd marchnad EV fwyaf y byd, yn cyfrif am tua 60 y cant o werthiannau ceir trydan y byd, gyda chwmnïau cartref felBYD, gyda chefnogaeth Warren Buffett's Berkshire Hathaway, gan fachu 84 y cant o'r farchnad ddomestig yn ystod 11 mis cyntaf 2023.
dadansoddwr UBS Paul Gongmeddai ddydd Mawrthbod gwneuthurwyr EV Tsieineaidd bellach yn mwynhau mantais mewn datblygu a chynhyrchu technolegol.
Rhagwelodd hefyd y byddai gwneuthurwyr ceir ar y tir mawr yn rheoli 33 y cant o'r farchnad fyd-eang erbyn 2030, bron i ddwbl y 17 y cant yn 2022, wedi'i hybu gan boblogrwydd cynyddol cerbydau sy'n cael eu pweru gan fatri.
Mae'r wlad eisoes ar y trywydd iawn i ddod yn allforiwr ceir mwyaf y byd yn 2023, ar ôl allforio 4.4 miliwn o unedau yn yr 11 mis cyntaf, cynnydd o 58 y cant o 2022, yn ôl data gan Gymdeithas Cynhyrchwyr Automobile Tsieina.
Yn yr un cyfnod, gwerthodd carmakers Siapan, allforwyr gorau'r byd yn 2022, 3.99 miliwn o unedau dramor, yn ôl data gan Gymdeithas Diwydiant Automobile Japan.
Ar wahân,Teslagwerthodd 603,664 o gerbydau Model 3 a Model Y a wnaed yn ei Gigafactory yn Shanghai yn Tsieina y llynedd, i fyny 37.3 y cant o 2022. Roedd y twf bron yn ddigyfnewid o'r cynnydd mewn gwerthiant o 37 y cant a gofnodwyd yn 2022 pan ddanfonodd tua 440,000 o gerbydau i Tsieineaidd prynwyr.
Amser postio: Ionawr-30-2024
