● Dosbarthodd BYD o Shenzhen 240,220 o geir trydan y mis diwethaf, gan guro'r record flaenorol o 235,200 o unedau a osododd ym mis Rhagfyr
● Mae gwneuthurwyr ceir yn rhoi'r gorau i gynnig gostyngiadau ar ôl i ryfel prisiau am fisoedd o hyd a ddechreuwyd gan Tesla fethu â thanio gwerthiannau
Gosododd dau o brif wneuthurwyr cerbydau trydan (EV) Tsieina, BYD a Li Auto, gofnodion gwerthiant misol newydd ym mis Mai, wedi'u hysgogi gan adferiad yn y galw gan ddefnyddwyr ar ôl rhyfel prisiau cleisio, misoedd o hyd yn y sector hynod gystadleuol.
Dosbarthodd BYD o Shenzhen, adeiladwr ceir trydan mwyaf y byd, 240,220 o gerbydau trydan trydan pur a cherbydau hybrid plug-in i gwsmeriaid y mis diwethaf, gan guro'r record flaenorol o 235,200 o unedau a osododd ym mis Rhagfyr, yn ôl ffeil i gyfnewidfa stoc Hong Kong .
Mae hynny'n cynrychioli cynnydd o 14.2 y cant dros fis Ebrill a naid flwyddyn ar ôl blwyddyn o 109 y cant.
Rhoddodd Li Auto, prif wneuthurwr EV premiwm y tir mawr, 28,277 o unedau i gwsmeriaid domestig ym mis Mai, gan osod record gwerthu am ail fis yn olynol.
Ym mis Ebrill, adroddodd y gwneuthurwr ceir o Beijing ei fod wedi gwerthu 25,681 o unedau, gan ddod y gwneuthurwr ceir cartref cyntaf o EVs premiwm i dorri trwy'r rhwystr o 25,000.
Rhoddodd BYD a Li Auto y gorau i gynnig gostyngiadau ar eu ceir fis diwethaf, ar ôl cael eu tynnu i mewn i ryfel prisiau a ysgogwyd gan Tesla fis Hydref diwethaf.
Penderfynodd llawer o fodurwyr a oedd wedi bod yn aros ar y llinell ochr yn y disgwyl am ragor o doriadau pris lifo pan sylweddolon nhw fod y parti yn dod i ben.
“Ychwanegodd y ffigurau gwerthu at dystiolaeth y gallai’r rhyfel prisiau ddod i ben yn fuan iawn,” meddai Phate Zhang, sylfaenydd y darparwr data cerbydau trydan o Shanghai CnEVpost.
“Mae defnyddwyr yn dod yn ôl i brynu eu EVs hirhoedlog ar ôl i lawer o wneuthurwyr ceir roi’r gorau i gynnig gostyngiadau.”
Dosbarthodd Xpeng o Guangzhou 6,658 o geir ym mis Mai, i fyny 8.2 y cant o fis ynghynt.
Nio, sydd â'i bencadlys yn Shanghai, oedd yr unig adeiladwr cerbydau trydan mawr yn Tsieina i bostio dirywiad o fis i fis ym mis Mai.Gostyngodd ei werthiant 5.7 y cant i 7,079 o unedau.
Mae Li Auto, Xpeng a Nio yn cael eu hystyried yn brif gystadleuwyr Tesla yn Tsieina.Maent i gyd yn datblygu ceir trydan am bris uwch na 200,000 yuan (UD$28,130).
Mae BYD, a ddarostyngodd Tesla fel cwmni EV mwyaf y byd trwy werthiannau y llynedd, yn bennaf yn cydosod modelau am bris rhwng 100,000 yuan a 200,000 yuan.
Nid yw Tesla, yr arweinydd sydd wedi rhedeg i ffwrdd yn segment EV premiwm Tsieina, yn adrodd ar ffigurau misol ar gyfer danfoniadau o fewn y wlad, er bod Cymdeithas Ceir Teithwyr Tsieina (CPCA) yn darparu amcangyfrif.
Ym mis Ebrill, cyflwynodd Gigafactory carmaker yr Unol Daleithiau yn Shanghai 75,842 o gerbydau Model 3 a Model Y, gan gynnwys unedau wedi'u hallforio, i lawr 14.2 y cant o'r mis blaenorol, yn ôl y CPCA.O'r rhain, aeth 39,956 o unedau i gwsmeriaid Tsieineaidd tir mawr.
Ganol mis Mai, dywedodd Citic Securities mewn nodyn ymchwil fod y rhyfel prisiau yn niwydiant modurol Tsieina yn dangos arwyddion o leihau, wrth i wneuthurwyr ceir ymatal rhag cynnig gostyngiadau pellach i ddenu cwsmeriaid sy'n ymwybodol o'r gyllideb.
Fe wnaeth gwneuthurwyr ceir mawr - yn enwedig y rhai sy'n cynhyrchu cerbydau petrol confensiynol - roi'r gorau i dorri eu prisiau i gystadlu yn erbyn ei gilydd ar ôl iddynt adrodd naid mewn danfoniadau yn ystod wythnos gyntaf mis Mai, meddai'r adroddiad, gan ychwanegu bod prisiau rhai ceir wedi adlamu ym mis Mai.
Dechreuodd Tesla y rhyfel prisiau trwy gynnig gostyngiadau enfawr ar ei Model 3s a Model Y a wnaed yn Shanghai ddiwedd mis Hydref, ac yna eto ddechrau mis Ionawr eleni.
Cynyddodd y sefyllfa ym mis Mawrth ac Ebrill gyda rhai cwmnïau yn torri cymaint â 40 y cant ar brisiau eu cerbydau.
Fodd bynnag, ni wnaeth y prisiau is gynyddu gwerthiannau yn Tsieina fel yr oedd y gwneuthurwyr ceir wedi'i obeithio.Yn lle hynny, penderfynodd modurwyr sy'n ymwybodol o'u cyllideb beidio â phrynu cerbydau, gan ddisgwyl y byddai rhagor o doriadau pris yn dilyn.
Roedd swyddogion y diwydiant wedi rhagweld na fyddai'r rhyfel prisiau yn dod i ben tan ail hanner y flwyddyn hon, wrth i alw gwan defnyddwyr gynyddu gwerthiant.
Bydd yn rhaid i rai cwmnïau sy'n wynebu elw isel roi'r gorau i gynnig gostyngiadau mor gynnar â mis Gorffennaf, meddai David Zhang, athro gwadd yng Ngholeg Gwyddoniaeth a Thechnoleg Huanghe.
“Mae galw pent-up yn parhau i fod yn uchel,” meddai.“Gwnaeth rhai cwsmeriaid sydd angen car newydd eu penderfyniadau prynu yn ddiweddar.”
Amser postio: Mehefin-05-2023
