Disgwylir i allforion ceir trydan Tsieina bron i ddyblu i 1.3 miliwn o unedau yn 2023, gan roi hwb pellach i'w chyfran o'r farchnad fyd-eang
Disgwylir i EVs Tsieineaidd gyfrif am 15 i 16 y cant o'r farchnad ceir Ewropeaidd erbyn 2025, yn ôl rhagolygon gan ddadansoddwyr
Disgwylir i allforion cerbydau trydan Tsieina (EV) bron i ddyblu eleni, gan helpu'r genedl i oddiweddyd Japan fel yr allforiwr ceir mwyaf ledled y byd wrth i gystadleuwyr yr Unol Daleithiau fel Ford rue eu brwydrau cystadleuol.
Disgwylir i lwythi cerbydau trydan Tsieina gyrraedd 1.3 miliwn o unedau yn 2023, yn ôl amcangyfrif gan y cwmni ymchwil marchnad Canalys, yn erbyn 679,000 o unedau yn 2022 fel yr adroddwyd gan Gymdeithas Gwneuthurwyr Automobile Tsieina (CAAM).
Byddant yn cyfrannu at ymchwydd mewn allforion cyfunol o gerbydau petrol a batri i 4.4 miliwn o unedau o 3.11 miliwn yn 2022, ychwanegodd y cwmni ymchwil.Cyfanswm allforion Japan yn 2022 oedd 3.5 miliwn o unedau, yn ôl data swyddogol.
Gyda chymorth eu heft dylunio a gweithgynhyrchu, mae EVs Tsieineaidd yn “werth am arian a chynhyrchion o ansawdd uchel, a gallant guro’r rhan fwyaf o frandiau tramor,” meddai Canalys mewn adroddiad a gyhoeddwyd ddydd Llun.Mae cerbydau sy'n cael eu pweru gan fatri, sy'n cynnwys modelau hybrid trydan pur a phlygio i mewn, yn dod yn brif yrrwr allforio, ychwanegodd.
Allforiodd gwneuthurwyr ceir Tsieineaidd 1.07 miliwn o gerbydau o bob math yn y chwarter cyntaf, gan ragori ar gludo Japan o 1.05 miliwn o unedau, yn ôl y China Business Journal.Nid yw’r Unol Daleithiau “yn barod eto” i gystadlu â China wrth gynhyrchu EVs, meddai cadeirydd gweithredol Ford, Bill Ford Jnr, mewn cyfweliad CNN ddydd Sul.
Yn ystod y degawd diwethaf, mae cwmnïau ceir o wneuthurwyr ceir Tsieineaidd sefydledig fel BYD, SAIC Motor a Great Wall Motor i fusnesau newydd EV fel Xpeng a Nio wedi datblygu amrywiaeth o gerbydau batri i ddarparu ar gyfer gwahanol ddosbarthiadau o gwsmeriaid a chyllidebau.
Cyfrannodd Beijing werth biliynau o ddoleri o gymorthdaliadau i wneud ceir trydan yn fwy fforddiadwy tra'n eithrio prynwyr rhag treth brynu i ddilyn safle blaenllaw yn y diwydiant cerbydau trydan byd-eang.O dan strategaeth ddiwydiannol Made in China 2025, mae'r llywodraeth am i'w diwydiant cerbydau trydan gynhyrchu 10 y cant o'i farchnadoedd gwerthu tramor erbyn 2025.
Dywedodd Canalys mai De-ddwyrain Asia, Ewrop, Affrica, India ac America Ladin yw'r marchnadoedd allweddol y mae gwneuthurwyr ceir Tsieineaidd ar y tir mawr yn eu targedu.Mae cadwyn gyflenwi modurol “cyflawn” a sefydlwyd gartref i bob pwrpas yn hogi ei chystadleurwydd yn fyd-eang, ychwanegodd.
Yn ôl SNE Research o Dde Korea, mae chwech o'r 10 gwneuthurwr batri EV gorau yn y byd yn dod o Tsieina, gydag Amperex Cyfoes neu CATL a BYD yn cymryd y ddau le gorau.Rheolodd y chwe chwmni 62.5 y cant o'r farchnad fyd-eang yn ystod pedwar mis cyntaf eleni, yn erbyn 60.4 y cant yn yr un cyfnod y llynedd.
“Mae gwneuthurwyr ceir Tsieineaidd i fod i adeiladu eu brandiau y tu allan i’r tir mawr i argyhoeddi cwsmeriaid bod yr EVs yn ddiogel ac yn ddibynadwy gyda pherfformiad uwch,” meddai Gao Shen, dadansoddwr ceir annibynnol yn Shanghai.“Er mwyn cystadlu yn Ewrop, mae angen iddynt brofi y gall cerbydau trydan o Tsieina fod yn well na cheir brand tramor o ran ansawdd.”
Amser postio: Mehefin-20-2023
