Torrodd gwerthiant byd-eang o gerbydau trydan gofnodion y llynedd, dan arweiniad Tsieina, sydd wedi cadarnhau ei oruchafiaeth yn y farchnad cerbydau trydan byd.Er bod datblygu cerbydau trydan yn anochel, mae angen cefnogaeth bolisi gref i sicrhau cynaliadwyedd, yn ôl cyrff proffesiynol.Rheswm pwysig dros ddatblygiad cyflym cerbydau trydan Tsieina yw eu bod wedi cyflawni mantais symudwr cyntaf amlwg trwy ddibynnu ar ganllawiau polisi blaengar a chefnogaeth gref gan lywodraethau canolog a lleol.
Torrodd gwerthiannau cerbydau trydan byd-eang record y llynedd ac maent yn parhau i dyfu'n gryf yn chwarter cyntaf 2022, yn ôl y Rhagolwg Cerbydau Trydan Byd-eang Diweddaraf 2022 gan yr Asiantaeth Ynni Rhyngwladol (IEA).Mae hyn yn bennaf oherwydd y polisïau cefnogol a fabwysiadwyd gan lawer o wledydd a rhanbarthau.Dengys ystadegau y gwariwyd tua 30 biliwn o ddoleri yr Unol Daleithiau ar gymorthdaliadau a chymhellion y llynedd, dwbl y flwyddyn flaenorol.
Mae Tsieina wedi gweld y cynnydd mwyaf mewn cerbydau trydan, gyda gwerthiant yn treblu i 3.3m y llynedd, gan gyfrif am hanner y gwerthiannau byd-eang.Mae goruchafiaeth Tsieina ym marchnad cerbydau trydan y byd yn dod yn fwy sefydledig.
Mae pwerau car trydan eraill yn boeth ar eu sodlau.Cododd gwerthiant yn Ewrop 65% y llynedd i 2.3m;Cynyddodd gwerthiant cerbydau trydan yn yr Unol Daleithiau fwy na dyblu i 630,000.Gwelwyd tuedd debyg yn chwarter cyntaf 2022, pan oedd gwerthiannau ev wedi mwy na dyblu yn Tsieina, 60 y cant yn yr UD a 25 y cant yn Ewrop o'i gymharu â chwarter cyntaf 2021. Mae dadansoddwyr marchnad yn credu, er gwaethaf effaith COVID-19 , mae twf ev byd-eang yn parhau i fod yn gryf, a bydd marchnadoedd ceir mawr yn gweld twf sylweddol eleni, gan adael gofod marchnad enfawr ar gyfer y dyfodol.
Cefnogir yr asesiad hwn gan ddata'r IEA: dyblodd gwerthiannau cerbydau hybrid trydan a phlygio i mewn byd-eang yn 2021 o'i gymharu â 2020, gan gyrraedd record flynyddol newydd o 6.6 miliwn o gerbydau;Roedd gwerthiant cerbydau trydan ar gyfartaledd yn fwy na 120,000 yr wythnos y llynedd, sy'n cyfateb i ddegawd yn ôl.Yn gyffredinol, bydd bron i 10 y cant o werthiannau cerbydau byd-eang yn 2021 yn gerbydau trydan, bedair gwaith y nifer yn 2019. Mae cyfanswm nifer y cerbydau trydan ar y ffordd bellach tua 16.5m, tair gwaith cymaint ag yn 2018. Dwy filiwn o drydan gwerthwyd cerbydau yn fyd-eang yn chwarter cyntaf eleni, i fyny 75% o'r un cyfnod yn 2021.
Mae'r IEA yn credu, er bod datblygu cerbydau trydan yn anochel, mae angen cefnogaeth bolisi gref i sicrhau cynaliadwyedd.Mae penderfyniad byd-eang i fynd i'r afael â newid yn yr hinsawdd yn tyfu, gyda nifer cynyddol o wledydd yn addo dod â'r injan hylosgi fewnol i ben yn raddol dros yr ychydig ddegawdau nesaf a gosod targedau trydaneiddio uchelgeisiol.Ar yr un pryd, mae gwneuthurwyr ceir mawr y byd yn cynyddu buddsoddiad a thrawsnewid i gyflawni trydaneiddio cyn gynted â phosibl ac yn cystadlu am gyfran fwy o'r farchnad.Yn ôl ystadegau anghyflawn, roedd nifer y modelau cerbydau trydan newydd a lansiwyd yn fyd-eang y llynedd bum gwaith yn fwy na 2015, ac ar hyn o bryd mae tua 450 o fodelau cerbydau trydan ar y farchnad.Roedd y llif diddiwedd o fodelau newydd hefyd wedi ysgogi awydd defnyddwyr i brynu yn fawr.
Mae datblygiad cyflym cerbydau Trydan yn Tsieina yn dibynnu'n bennaf ar arweiniad polisi blaengar a chefnogaeth gref gan lywodraethau canolog a lleol, gan sicrhau manteision symudwyr cyntaf amlwg.Mewn cyferbyniad, mae economïau eraill sy'n datblygu ac yn datblygu ar ei hôl hi o hyd o ran datblygu cerbydau trydan.Yn ogystal â rhesymau polisi, ar y naill law, nid oes gan Tsieina y gallu a'r cyflymder i adeiladu seilwaith codi tâl cryf;Ar y llaw arall, nid oes ganddo gadwyn ddiwydiannol gyflawn a chost isel sy'n unigryw i'r farchnad Tsieineaidd.Mae prisiau ceir uchel wedi gwneud modelau newydd yn anfforddiadwy i lawer o ddefnyddwyr.Ym Mrasil, India ac Indonesia, er enghraifft, mae gwerthiannau cerbydau trydan yn cyfrif am lai na 0.5% o gyfanswm y farchnad geir.
Eto i gyd, mae'r farchnad ar gyfer ceir trydan yn addawol.Gwelodd rhai economïau sy'n dod i'r amlwg, gan gynnwys India, ymchwydd mewn gwerthiannau cerbydau trydan y llynedd, a disgwylir trosiant newydd yn yr ychydig flynyddoedd nesaf os oes buddsoddiadau a pholisïau ar waith.
Gan edrych ymlaen at 2030, dywed yr IEA fod rhagolygon y byd ar gyfer cerbydau trydan yn gadarnhaol iawn.Gyda pholisïau hinsawdd cyfredol ar waith, bydd cerbydau trydan yn cyfrif am fwy na 30 y cant o werthiannau cerbydau byd-eang, neu 200 miliwn o gerbydau.Yn ogystal, disgwylir i'r farchnad fyd-eang ar gyfer gwefru cerbydau trydan hefyd weld twf enfawr.
Fodd bynnag, mae llawer o anawsterau a rhwystrau i'w goresgyn o hyd.Mae maint y seilwaith codi tâl cyhoeddus presennol ac arfaethedig ymhell o fod yn ddigonol i ateb y galw, heb sôn am raddfa'r farchnad dai yn y dyfodol.Mae rheoli dosbarthiad grid trefol hefyd yn broblem.Erbyn 2030, bydd technoleg grid digidol a chodi tâl clyfar yn allweddol i evs symud o fynd i'r afael â heriau integreiddio grid i fanteisio ar gyfleoedd rheoli grid.Mae hyn wrth gwrs yn anwahanadwy oddi wrth arloesi technolegol.
Yn benodol, mae mwynau a metelau allweddol yn mynd yn brinnach yng nghanol sgrialu byd-eang i ddatblygu cerbydau trydan a diwydiannau technoleg lân.Mae'r gadwyn gyflenwi batri, er enghraifft, yn wynebu heriau mawr.Mae prisiau deunyddiau crai fel cobalt, lithiwm a nicel wedi codi i'r entrychion oherwydd y gwrthdaro rhwng Rwsia a'r Wcráin.Roedd prisiau lithiwm ym mis Mai fwy na saith gwaith yn uwch nag ar ddechrau'r llynedd.Dyna pam mae'r Unol Daleithiau a'r Undeb Ewropeaidd wedi bod yn cynyddu eu cynhyrchiad a'u datblygiad batris ceir eu hunain yn ystod y blynyddoedd diwethaf i leihau eu dibyniaeth ar gadwyn gyflenwi batris Dwyrain Asia.
Y naill ffordd neu'r llall, bydd y farchnad fyd-eang ar gyfer cerbydau trydan yn fywiog a'r lle mwyaf poblogaidd i fuddsoddi.
Amser post: Gorff-21-2022
