Mae'r rhyfel disgownt tri mis wedi gweld prisiau o 50 o fodelau ar draws ystod o frandiau yn gostwng ar gyfartaledd o 10 y cant
Dywedodd Goldman Sachs mewn adroddiad yr wythnos diwethaf y gallai proffidioldeb y diwydiant modurol droi'n negyddol eleni
Disgwylir i ryfel prisiau cleisio yn sector modurol Tsieina gynyddu wrth i wneuthurwyr cerbydau trydan (EV) ddwysau eu cais am ddarn mwy o farchnad ceir mwyaf y byd, yn ôl cyfranogwyr yn Sioe Auto China yn Beijing.
Gallai prisiau’n gostwng achosi colledion trwm a gorfodi ton o gau, gan sbarduno cydgrynhoi ledled y diwydiant mai dim ond y rhai â phocedi gweithgynhyrchu trwm a dwfn fyddai’n gallu goroesi, medden nhw.
“Mae’n duedd ddiwrthdro y bydd ceir trydan yn disodli cerbydau petrol yn llwyr,” meddai Lu Tian, pennaeth gwerthiant cyfres BYD’s Dynasty, wrth gohebwyr ddydd Iau.Nod BYD, gwneuthurwr EV mwyaf y byd, yw ailddiffinio rhai segmentau i gynnig y cynhyrchion gorau a'r prisiau gorau i ddenu cwsmeriaid Tsieineaidd, ychwanegodd Lu.
Ni ddywedodd Lu a fyddai BYD yn nodi prisiau ei gerbydau trydan pur a hybrid plug-in ymhellach, ar ôl i'r cwmni gychwyn rhyfel disgownt ym mis Chwefror trwy dorri pris rhwng 5 ac 20 y cant i ddenu cwsmeriaid i ffwrdd o gerbydau petrol.
Ers hynny mae'r rhyfel disgownt tri mis wedi gweld prisiau ar gyfer modelau 50 ar draws ystod o frandiau yn gostwng ar gyfartaledd o 10 y cant.
Dywedodd Goldman Sachs mewn adroddiad yr wythnos diwethaf y gallai proffidioldeb y diwydiant modurol droi'n negyddol eleni pe bai BYD yn gostwng ei bris 10,300 yuan arall (UD$ 1,422) fesul cerbyd.
Mae gostyngiad o 10,300 yuan yn cynrychioli 7 y cant o bris gwerthu cyfartalog BYD ar gyfer ei gerbydau, meddai Goldman.Mae BYD yn bennaf yn adeiladu modelau cyllideb am bris o 100,000 yuan i 200,000 yuan.
Tsieina yw marchnad EV fwyaf y byd lle mae gwerthiannau'n cyfrif am tua 60 y cant o'r cyfanswm byd-eang.Ond mae'r diwydiant yn wynebu arafu oherwydd economi sydd wedi'i chwalu ac amharodrwydd defnyddwyr i wario ar eitemau sydd â thocynnau mawr.
Ar hyn o bryd, dim ond ychydig o wneuthurwyr cerbydau trydan tir mawr - fel BYD a brand premiwm Li Auto - sy'n broffidiol, tra nad yw'r rhan fwyaf o gwmnïau wedi adennill costau eto.
“Mae ehangu tramor yn dod yn glustog yn erbyn y gostyngiad yn yr elw yn y cartref,” meddai Jacky Chen, pennaeth busnes rhyngwladol y gwneuthurwr ceir o Tsieina Jetour.Ychwanegodd y byddai cystadleuaeth prisiau ymhlith gwneuthurwyr cerbydau trydan tir mawr yn lledaenu i farchnadoedd tramor, yn enwedig yn y gwledydd hynny lle mae gwerthiant yn dal i godi.
Dywedodd Cui Dongshu, ysgrifennydd cyffredinol Cymdeithas Ceir Teithwyr Tsieina, ym mis Chwefror fod y mwyafrif o wneuthurwyr ceir ar y tir mawr yn debygol o barhau i gynnig gostyngiadau i gadw cyfran y farchnad.
Dywedodd rheolwr gwerthu ym mwth gwneuthurwr ceir yr Unol Daleithiau General Motors yn y sioe ceir wrth y Post mai prisiau ac ymgyrchoedd hyrwyddo, yn hytrach na dyluniad ac ansawdd y cerbydau, yw'r allwedd i lwyddiant brand yn Tsieina oherwydd bod defnyddwyr sy'n ymwybodol o'r gyllideb yn blaenoriaethu bargeinion pan ystyried prynu ceir.
Postiodd BYD, a gefnogir gan Warren Buffett's Berkshire Hathaway, yr elw net uchaf erioed o 30 biliwn yuan ar gyfer 2023, cynnydd o 80.7 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn.
Mae ei broffidioldeb yn llusgo ar gyfer General Motors, a nododd incwm net o US$15 biliwn y llynedd, cynnydd o 19.4 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn.
Dywed rhai fod y rhyfel disgownt yn dirwyn i ben.
Dywedodd Brian Gu, llywydd Xpeng, gwneuthurwr EVs smart yn Tsieina, y byddai prisiau'n sefydlogi yn y tymor agos ac y byddai newid i bob pwrpas yn gyrru datblygiad EVs yn y tymor hir.
“Fe achosodd cystadleuaeth ehangu’r sector EV mewn gwirionedd a sbardunodd ei dreiddiad yn Tsieina,” meddai wrth gohebwyr mewn sesiwn friffio i’r cyfryngau ddydd Iau.“Fe anogodd fwy o bobl i brynu EVs a chyflymodd y gromlin dreiddiad.”
Amser postio: Mai-13-2024
