Mae Jac iEV7L yn gerbyd trydan pur diogel a gwarantedig

Mae Jac iEV7L yn gar trydan pur dosbarth A0 a ddatblygwyd yn seiliedig ar bensaernïaeth newydd platfform JIANGhuai iEV, gydag ystod weithredu gynhwysfawr o 302 cilomedr a bywyd gwasanaeth o 600,000 cilomedr.Mae Jianghuai iEV7L yn cario'r genhedlaeth ddiweddaraf o becyn batri yn oeri technoleg tymheredd cyson ac ynni newydd jianghuai pum lefel wreiddiol o dechnoleg diogelwch, diogelu'r amgylchedd gwyrdd, dibynadwyedd, gwydnwch, rhoi sylw i ddau neu fwy o bethau a chost defnydd dim ond 8 cents y cilomedr o gost defnydd isel , yn llawn arddangos "gwyrddach, mwy diogel, mwy o bryder" mantais cynnyrch, car yn dod â phrofiad newydd i ddefnyddwyr.

Mae gan Jianghuai iEV7L batri ffosffad haearn lithiwm gyda dwysedd ynni o 140.24Wh / kg a chynhwysedd pŵer o 35.2kWh.Mae gan y car newydd fodur cydamserol magnet parhaol gydag uchafswm pŵer o 50 kW, trorym uchaf o 215 N · m, dygnwch NEDC cynhwysfawr o 302km, a chyflymder uchaf o 120km / h.Yn syndod, mae cell batri iEV7L yn defnyddio'r datblygiad cyntaf o gynhyrchiad màs 190WH / kg o gell ffosffad haearn lithiwm yn Tsieina, ac mae ei oes yn fwy na 600,000 cilomedr.
O ran maint y corff, mae hyd, lled ac uchder y car newydd yn 4320/1710m/1515mm, ac mae sylfaen yr olwynion yn 2500mm.Mae ochr y corff wedi'i hymestyn gan ddyluniad llinellau gwasg dwbl.
Yn ogystal, yn ogystal â gwrthdroi radar a delwedd gwrthdroi, mae gan iEV7L hefyd system rhybuddio cerddwyr VSP, amddiffyniad methiant pŵer awtomatig rhag gwrthdaro a chyfluniad personol arall, ynghyd ag ABS + EBD, blaenoriaeth brêc, brecio diswyddo modur a system amddiffyn diogelwch brecio triphlyg arall. , system monitro pwysau teiars deallus TPMS a chyfluniad diogelwch arall.
O ran diogelwch, mae gan iEV7L y genhedlaeth ddiweddaraf o dechnoleg tymheredd cyson oeri hylif a ddatblygwyd yn annibynnol gan Jianghuai New Energy, a all gyflawni gwresogi ac oeri cyflym y pecyn batri.Gall y dechnoleg hon reoli tymheredd y pecyn batri rhwng 10-35 ℃, sicrhau tymheredd gweithio'r pecyn batri, a gwella bywyd gwasanaeth y batri yn fawr.Hyd yn oed yn yr amgylchedd tymheredd isel iawn o minws 30 ℃, gall iEV7L hefyd godi tâl a gyrru'n normal.
Efallai y bydd y sbardun er mwyn osgoi'r teimlad o gyflymiad, nid yw addasu pedal cyflymydd iEV7L yn sensitif iawn.Yn y cyfnod cynnar, mae ychydig o safle rhithwir.Ar ôl parhau i gamu'n ddwfn, mae'r cerbyd yn dechrau'n araf.Fodd bynnag, wrth yrru ar gyflymder uchel o arfordiro i gyflymu, bydd y cerbyd yn ymddangos yn rhuthr bach.
Mae gan system siasi ac ataliad iEV7L gefnogaeth gyffredinol dda, ac mae rhan y siasi yn dal i fod yn gadarn iawn mewn gyrru arferol.Mae effaith hidlo dirgryniad atal hefyd yn dda, gellir hidlo tyllau bach yn dda, yr addasiad cyffredinol o gysur.