Podle informací zveřejněných Čínským sdružením výrobců automobilů na začátku srpna bylo dokončeno 13 částí skupinového standardu „Technické specifikace pro konstrukci sdílených výměnných stanic pro elektrická střední a těžká nákladní vozidla a elektrická výměnná vozidla“ a jsou nyní přístupné veřejnosti. komentář.
Do konce prvního pololetí letošního roku přesáhl počet nových energetických vozidel v Číně 10 milionů.Výměna elektřiny se stala novým způsobem doplňování energie v odvětví nových energetických vozidel.Podle Plánu rozvoje odvětví nových energetických vozidel (2021–2035) bude urychlena výstavba infrastruktury pro nabíjení a výměnu elektrické energie a bude podporováno používání režimu elektrického přepínání.Jak je to po vývoji posledních let s implementací režimu elektrického spínání?Reportéři „Xinhua viewpoint“ zahájili vyšetřování.
Volba B nebo C?
Reportér zjistil, že současné uspořádání režimu elektrické výměny podniků je rozděleno hlavně do tří kategorií, první kategorií jsou BAIC, NIO, Geely, GAC a další automobilové podniky, druhá kategorie je Ningde Times a další výrobci napájecích baterií, třetí kategorií je Sinopec, GCL energy, Aodong New Energy a další operátoři třetích stran.
Pro nové hráče, kteří vstupují do režimu přepínání, je první otázka, kterou je třeba zodpovědět: Obchodní uživatelé (do B) nebo individuální uživatelé (do C)?Pokud jde o frekvenci a scénáře použití, různé podniky nabízejí různé možnosti.
Pro spotřebitele je nejzjevnější výhodou přepínání to, že může ušetřit čas na doplňování energie.Pokud je použit režim nabíjení, obvykle trvá nabití baterie asi půl hodiny, i když je rychlé, zatímco výměna baterie obvykle trvá jen několik minut.
Na webu NIO Shanghai Daning pro výměnu energie v malém městě reportér viděl, že více než v 15 hodin přišel proud uživatelů vyměnit elektřinu, přičemž každá výměna energie auta trvá méně než 5 minut.Majitel vozu, pan Mei, řekl: "Nyní je elektrická změna bezobslužný automatický provoz, jezdím hlavně ve městě, více než rok se cítím pohodlněji."
Kromě toho je použití autoelektrického oddělení prodejního modelu, ale také pro jednotlivé uživatele k úspoře určité částky nákladů na auto.V případě NIo mohou uživatelé zaplatit za auto o 70 000 juanů méně, pokud se rozhodnou pro službu půjčení baterie namísto standardní baterie, která stojí 980 juanů měsíčně.
Někteří odborníci z oboru se domnívají, že režim elektrického přepínání je vhodnější pro komerční scénáře, včetně taxíků a logistických těžkých nákladních vozidel.Deng Zhongyuan, ředitel marketingového centra společnosti BAIC's Blue Valley Wisdom (Beijing) Energy Technology Co., LTD, řekl: „BAIC uvedla na trh téměř 40 000 elektrických vozidel po celé zemi, zejména pro trh s taxi, a více než 20 000 v samotném Pekingu.Taxíky potřebují oproti soukromým autům častěji doplňovat energii.Pokud jsou nabíjeny dvakrát denně, musí obětovat dvě až tři hodiny provozu.Zároveň jsou náklady na doplňování energie u elektrických náhradních vozidel jen asi poloviční než u vozidel na palivo, obecně jen asi 30 centů na kilometr.Vysokofrekvenční poptávka komerčních uživatelů také více napomáhá tomu, aby elektrárna získala zpět investiční náklady a dokonce dosáhla zisku.“
Geely Auto a Lifan Technology společně financovaly založení značky Rui LAN nahrazující elektromobily, a to jak pro komerční, tak pro individuální uživatele.CAI Jianjun, viceprezident Ruilan Automobile, řekl, že Ruilan Automobile volí chůzi po dvou nohách, protože v obou scénářích je také transformace.Například, když se jednotliví uživatelé účastní provozu spolujízdy, má vozidlo komerční atributy.
„Očekávám, že do roku 2025 bude šest z 10 nových prodaných elektrických vozidel dobíjecích a 40 z 10 bude dobíjecích.„Každý rok od roku 2022 do roku 2024 představíme alespoň dva dobíjecí a vyměnitelné modely, abychom vytvořili diverzifikovanou produktovou matrici, která bude splňovat různé potřeby uživatelů.“"Řekl CAI Jianjun."
Diskuze: Je dobré měnit režim napájení?
K polovině července tohoto roku existovalo v Číně více než 1 780 podniků souvisejících s elektrárnami proti proudu a po proudu, z nichž více než 60 procent bylo založeno do pěti let, uvádí Tianyancha.
Shen Fei, senior viceprezident NIO Energy, řekl: „Elektrická výměna je nejblíže rychlému doplňování paliva u vozidel.Zákazníkům jsme poskytli více než 10 milionů služeb výměny elektrické energie.“
Technologické cesty nových energetických vozidel jsou bohaté a rozmanité.Zda stojí za to propagovat technologické cesty vozidel s prodlouženým dojezdem a vodíkových palivových článků, vyvolalo diskuse v průmyslu i mimo něj a režim elektrického přepínání není výjimkou.
V současnosti se mnoho společností vyrábějících nová energetická vozidla zaměřuje na technologii vysokotlakého rychlého nabíjení.Zpráva China Merchants Securities poukázala na to, že zkušenost s nabíjením energie je nekonečně blízko tankování paliva do auta.Předpokládá se, že se zlepšením kapacity baterie, průlomem technologie rychlého nabíjení a popularizací nabíjecích zařízení budou aplikační scénáře elektrického přepínání čelit omezením a největší výhodou režimu elektrického přepínání, „rychlého“, se stane méně jasné.
Gong Min, vedoucí výzkumu čínského automobilového průmyslu v UBS, řekl, že elektrické přepínání vyžaduje, aby podniky hodně investovaly do výstavby, personálních povinností, údržby a dalších aspektů elektrárny, a jako technická cesta nových energetických vozidel potřebuje dále ověřit trhem.Celosvětově se kolem roku 2010 jedna společnost v Izraeli pokusila zpopularizovat elektrické přepínání a selhala.
Někteří odborníci z oboru se však domnívají, že kromě výhod v účinnosti doplňování energie může výměna elektřiny také regulovat elektrickou síť a výměníková stanice se může stát městským distribuovaným úložištěm energie, což přispívá k realizaci „dvojitého uhlíkový“ cíl.
Tradiční podniky dodávající energii rovněž hledají transformaci a modernizaci v rámci cíle „dvojího uhlíku“.V dubnu 2021 Sinopec podepsal strategické dohody o spolupráci s AITA New Energy a NIO s cílem podpořit sdílení zdrojů a vzájemný prospěch;Sinopec oznámil plány na vybudování 5 000 nabíjecích a výměnných stanic během období 14. pětiletého plánu.20. července tohoto roku byla v Yibin v provincii Sichuan uvedena do provozu integrovaná energetická stanice Baijiawang, první rozvodna těžkých nákladních vozidel SINOPEC.
Li Yujun, technologický ředitel GCL Energy, řekl: „Je těžké říci, kdo je jedinou konečnou formou řízení budoucnosti, ať už jde o nabíjení, výměnu elektřiny nebo vodíková auta.Myslím, že několik modelů se může vzájemně doplňovat a hrát své silné stránky v různých aplikačních scénářích.“
Odpověď: Jaké problémy by měly být vyřešeny pro podporu elektrického přepínání?
Statistiky ministerstva průmyslu a informačních technologií ukazují, že do konce roku 2021 Čína postavila celkem 1298 elektráren, které tvoří největší dobíjecí a přepínací síť na světě.
Reportér chápe, že politická podpora pro průmysl výměny elektrické energie se zvyšuje.V posledních letech byl pod vedením Národní rozvojové a reformní komise, Ministerstva průmyslu a informatiky a dalších resortů postupně vydáván národní standard bezpečnosti elektroenergetiky a místní dotační politika.
V rozhovoru reportér zjistil, že jak automobilové podniky zaměřující se na výstavbu energetických výměníků, tak energetické podniky, které se snaží uspořádat výměnu energie, zmiňovaly naléhavé problémy, které je třeba vyřešit při podpoře výměny energie.
– Různé podniky mají různé standardy baterií a měnící se standardy stanic, což může snadno vést k opakované konstrukci a nízké účinnosti při používání.Mnoho dotazovaných věřilo, že tento problém je velkou překážkou rozvoje tohoto odvětví.Navrhli, aby ministerstvo průmyslu a informačních technologií a další příslušné resorty nebo průmyslové asociace převzaly vedení při vytváření jednotných standardů a aby byly zachovány dva nebo tři standardy týkající se rozhraní elektronických produktů.„Jako dodavatel baterií jsme uvedli na trh modulární baterie vhodné pro různé modely ve snaze dosáhnout univerzální standardizace, pokud jde o velikost baterie a rozhraní,“ řekl Chen Weifeng, generální ředitel Times Electric Service, dceřiné společnosti Ningde Times.
Čas odeslání: srpen-09-2022
