Prodeje VW v pevninské Číně a Hongkongu meziročně vzrostly o 1,2 procenta na trhu, který celkově vzrostl o 5,6 procenta
Dodávky společnosti GM China v roce 2022 klesly o 8,7 procenta na 2,1 milionu, což je poprvé od roku 2009, kdy její tržby v pevninské Číně klesly pod úroveň dodávek v USA
Volkswagen (VW) a General Motors (GM), kdysi dominantní hráči v čínském automobilovém sektoru, se nyní snaží udržet krok s pevninskouelektrické vozidlo (EV)výrobci, protože jejich řady s benzínovým pohonem ztrácejí na největším světovém trhu půdu pod nohama.
VW v úterý oznámil, že loni dodal v pevninské Číně a Hongkongu 3,24 milionu kusů, což je relativně slabý meziroční nárůst o 1,2 procenta na trhu, který celkově vzrostl o 5,6 procenta.
Německá společnost prodala v pevninské Číně a Hongkongu o 23,2 procenta více čistých elektromobilů než v roce 2022, ale celkový počet byl pouze 191 800.Mezitím pevninský trh EV loni vyskočil o 37 procent, přičemž dodávky čistě elektrických a plug-in hybridních vozů dosáhly 8,9 milionu kusů.
VW, který zůstává největší automobilovou značkou v Číně, se potýkal s intenzivní konkurencíBYD, stěží porazil výrobce EV se sídlem v Shenzhenu z hlediska prodejů.Dodávky BYD vzrostly meziročně o 61,9 procenta na 3,02 milionu v roce 2023.
„Naše portfolio přizpůsobujeme potřebám čínských zákazníků,“ uvedl v prohlášení Ralf Brandstatter, člen představenstva koncernu VW pro Čínu.„I když situace bude v příštích dvou letech i nadále náročná, dále rozvíjíme naše technologické schopnosti a připravujeme naše podnikání do budoucna.“
VW v červenci spojil síly s domácím výrobcem EVXpeng, oznamující, že anoinvestovat asi 700 milionů USD do 4,99 procenta konkurenta Tesly.Obě společnosti plánují v roce 2026 v Číně uvést na trh dva středně velké elektromobily s odznakem Volkswagen, podle jejich technologické rámcové dohody.
Začátkem tohoto měsíceGM Čínauvedla, že její dodávky na pevnině loni klesly o 8,7 procenta na 2,1 milionu kusů z 2,3 milionu v roce 2022.
Bylo to poprvé od roku 2009, kdy prodeje americké automobilky v Číně klesly pod její dodávky v USA, kde v roce 2023 prodala 2,59 milionu kusů, meziročně o 14 procent více.
GM uvedl, že elektromobily představovaly čtvrtinu jeho celkových dodávek v Číně, ale neuvedl číslo meziročního růstu ani nezveřejnil údaje o prodeji elektromobilů pro Čínu v roce 2022.
„GM bude v roce 2024 pokračovat ve své intenzivní kadenci startů nových energetických vozidel v Číně,“ uvedl v prohlášení.
Čína, která je rovněž největším světovým trhem s elektromobily, tvoří asi 60 procent světového prodeje elektromobilů, přičemž domácí společnosti jakoBYD, podporovaný Berkshire Hathaway Warrena Buffetta, v prvních 11 měsících roku 2023 získal 84 procent domácího trhu.
Analytik UBS Paul Gongřekl v úterýže čínští výrobci elektromobilů nyní požívají výhody v technologickém vývoji a výrobě.
Předpověděl také, že pevninští výrobci automobilů budou do roku 2030 ovládat 33 procent celosvětového trhu, což je téměř dvojnásobek 17 procent v roce 2022, a to díky rostoucí popularitě vozidel na baterie.
Země je již na dobré cestě stát se největším světovým vývozcem automobilů v roce 2023, když za prvních 11 měsíců vyvezla 4,4 milionu kusů, což je o 58 procent více než v roce 2022, podle údajů Čínské asociace výrobců automobilů.
Ve stejném období japonské automobilky, největší světoví exportéři v roce 2022, prodali 3,99 milionu kusů v zahraničí, vyplývá z údajů Japonské asociace automobilového průmyslu.
Odděleně,TeslaLoni prodalo 603 664 vozidel Model 3 a Model Y vyrobených v čínské Gigafactory se sídlem v Šanghaji, což je o 37,3 procenta více než v roce 2022. Růst se téměř nezměnil od 37procentního nárůstu prodeje zaznamenaného v roce 2022, kdy do Číny dodala přibližně 440 000 vozů. kupující.
Čas odeslání: 30. ledna 2024
