Vozidla s novou energií budou do roku 2030 tvořit 50 % čínského prodeje nových aut, předpovídá Moody's

Míra přijetí NEV dosáhla v roce 2023 31,6 procenta oproti 1,3 procenta v roce 2015, protože nárůst podpořily dotace pro kupující a pobídky pro výrobce
Pekingský cíl 20 procent do roku 2025 podle jeho dlouhodobého plánu rozvoje v roce 2020 byl loni překonán

Vozidla s novou energií (NEV) budou do roku 2030 tvořit zhruba polovinu prodejů nových aut v pevninské Číně, protože státní pobídky a rozšiřující se nabíjecí stanice získávají více zákazníků, uvádí Moody's Investors Service.
Projekce naznačuje stálý a nepřetržitý zisk v příštích šesti letech, protože dotace pro kupce automobilů a daňové úlevy pro výrobce a výrobce baterií podporují poptávku, uvedla ratingová společnost ve zprávě zveřejněné v pondělí.
Míra přijetí NEV v Číně dosáhla v roce 2023 31,6 procenta, což je exponenciální skok z 1,3 procenta v roce 2015. To již překonalo pekingský cíl 20 procent do roku 2025, když vláda oznámila svůj dlouhodobý plán rozvoje v roce 2020.
NEV zahrnují čistě elektrická auta, plug-in hybridní typ a auta na vodíkový pohon s palivovými články.Čína má největší automobilový a elektrický trh na světě.
„Naše odhady jsou podpořeny rostoucí domácí poptávkou po NEV a investicemi do nabíjecí infrastruktury, čínskými cenovými výhodami u výrobců NEV a baterií a řadou veřejných politik, které podporují tento sektor a jeho přilehlá průmyslová odvětví,“ řekl senior úvěrový ředitel Gerwin Ho zpráva.
Prognóza Moody's je pro rok 2021 méně optimistická než odhad UBS Group. Švýcarská investiční banka předpokládala, že tři z pěti nových vozidel prodaných na čínském domácím trhu budou do roku 2030 poháněna bateriemi.
Navzdory letošnímu škytavce v růstu zůstává automobilový průmysl jasným bodem v ubývajícím tempu růstu země.Výrobci od BYD po Li Auto, Xpeng a Tesla čelí tvrdé konkurenci mezi sebou uprostřed cenové války.
Moody's očekává, že průmysl bude v roce 2030 tvořit 4,5 až 5 procent nominálního hrubého domácího produktu Číny, což bude kompenzovat slabší oblasti ekonomiky, jako je sektor nemovitostí.
Moody's ve zprávě varovala, že geopolitická rizika by mohla bránit rozvoji hodnotového řetězce Číny NEV, protože pevninští výrobci automobilů a výrobci komponent čelí obchodním překážkám na zámořských exportních trzích.
Evropská komise vyšetřuje elektrická vozidla čínské výroby kvůli podezření ze státních dotací, které znevýhodňují evropské výrobce.Vyšetřování by mohlo vést k vyšším clům, než je standardní sazba 10 procent v Evropské unii, uvedla Moody's.
UBS v září předpověděla, že čínští výrobci automobilů budou do roku 2030 ovládat 33 procent světového trhu, což je téměř dvojnásobek oproti 17 procentům, které získali v roce 2022.
Ve zprávě UBS o roztržce banka zjistila, že čistě elektrický sedan Seal od BYD má výrobní výhodu oproti Modelu 3 od Tesly montovanému v pevninské Číně.Náklady na stavbu Seal, soupeře Modelu 3, jsou o 15 procent nižší, dodala zpráva.
„Cla nezabrání čínským společnostem ve výstavbě továren v Evropě, protože BYD a [výrobce baterií] CATL to již [to] dělají,“ uvedla evropská lobbistická skupina Transport & Environment ve zprávě minulý měsíc.„Cílem by mělo být lokalizace dodavatelských řetězců elektromobilů v Evropě a zároveň urychlení tlaku na elektromobily, aby se přinesly plné ekonomické a klimatické výhody přechodu.