CATL, která měla v loňském roce 37,4% podíl na celosvětovém trhu s bateriemi, zahájí výstavbu závodu v Pekingu letos, říká ekonomický plánovač města.
Společnost se sídlem v Ningde plánuje dodat svou baterii Shenxing, která může nabídnout 400 km dojezdu s pouhými 10 minutami nabíjení, do konce prvního čtvrtletí
Současná technologie Amperex (CATL), největší světový výrobce baterií pro elektrická vozidla (EV), postaví svůj první závod v Pekingu, aby využil rostoucí poptávku po vozech na baterie v pevninské Číně.
Závod CATL pomůže hlavnímu městu Číny vytvořit kompletní dodavatelský řetězec pro výrobu EV, asLi Auto, přední start-up v zemi pro elektromobily, a výrobce chytrých telefonů Xiaomi, oba sídlící v Pekingu, urychlují vývoj nových modelů.
Společnost CATL se sídlem v Ningde ve východní provincii Fujian zahájí výstavbu elektrárny letos, podle prohlášení pekingské komise pro rozvoj a reformy, městské agentury pro ekonomické plánování, která neuvedla podrobnosti o kapacitě elektrárny ani datu spuštění. .CATL odmítl komentovat.
Společnost, která měla v prvních 11 měsících roku 2023 37,4% podíl na celosvětovém trhu s výkonem 233,4 gigawatthodin baterií, se má stát klíčovým dodavatelem pro Li Auto a Xiaomi, když bude výrobce smartphonů v Pekingu. bude podle analytiků funkční.
Li Auto je již významným hráčem v čínském segmentu prémiových EV a Xiaomi má potenciál se jím stát, řekl Cao Hua, partner soukromé kapitálové společnosti Unity Asset Management.
„Pro klíčové dodavatele, jako je CATL, je tedy rozumné zřídit místní výrobní linky, které budou sloužit svým hlavním klientům,“ řekl Cao.
Pekingská agentura pro ekonomické plánování uvedla, že Li Auto zvažuje zřízení výrobní základny pro automobilové díly, aniž by prozradila podrobnosti.
Li Auto je nejbližším soupeřem Tesly v čínském segmentu prémiových EV, když v roce 2023 dodá 376 030 inteligentních vozidel kupujícím z pevniny, což představuje meziroční nárůst o 182,2 procenta.
Teslav loňském roce předala čínským zákazníkům 603 664 kusů vyrobených ve své Shanghai Gigafactory, což představuje meziroční nárůst o 37,3 procenta.
Xiaomipředstavila svůj první model SU7 na konci roku 2023. Díky elegantnímu vzhledu a výkonu na úrovni sportovního vozu společnost plánuje zahájit zkušební výrobu elektrického sedanu v nadcházejících měsících.
Generální ředitel Lei Jun řekl, že Xiaomi se bude v příštích 15 až 20 letech snažit stát se pěti největšími světovými výrobci automobilů.
V Číně přesáhla míra penetrace elektromobilů koncem roku 2023 40 procent, a to díky rostoucí zálibě motoristů po ekologických vozech s technologií autonomního řízení a digitálním kokpitem.
Pevninská Čína je nyní největším světovým trhem pro automobily a elektromobily, přičemž prodej aut na baterie představuje asi 60 procent celosvětového celkového počtu.
Analytik UBS Paul Gong minulý týden řekl, že pouze 10 až 12 společností přežije do roku 2030 bezohledný pevninský trh, protože sílící konkurence hromadí tlak na více než 200 čínských výrobců elektromobilů.
Podle listopadové prognózy Fitch Ratings se očekává, že prodej vozidel na baterie na pevnině letos zpomalí na 20 procent ve srovnání s 37procentním růstem zaznamenaným v roce 2023.
Mezitím CATL začne do konce prvního čtvrtletí tohoto roku dodávat nejrychleji se nabíjející baterii pro elektromobily na světě, což je další technologický průlom k urychlení používání aut na baterie.
Baterie Shenxing, která může nabídnout 400 kilometrů dojezdu za pouhých 10 minut nabíjení a dosáhnout 100 procent kapacity za pouhých 15 minut díky takzvaným schopnostem nabíjení 4C.
Čas odeslání: 20. ledna 2024
