Tříměsíční slevová válka zaznamenala pokles cen 50 modelů napříč řadou značek v průměru o 10 procent
Goldman Sachs ve zprávě minulý týden uvedla, že ziskovost automobilového průmyslu by se letos mohla dostat do záporu
Drtivá cenová válka v čínském automobilovém sektoru bude podle účastníků Auto China Show v Pekingu eskalovat, protože výrobci elektrických vozidel (EV) zesílí svou nabídku na větší část největšího světového automobilového trhu.
Klesající ceny by mohly způsobit těžké ztráty a vynutit si vlnu zavírání, což by vyvolalo celoodvětvovou konsolidaci, kterou by mohli přežít pouze ti, kteří mají výrobní sílu a hlubokou kapsu, uvedli.
"Je nezvratným trendem, že elektromobily zcela nahradí benzínová vozidla," řekl ve čtvrtek novinářům Lu Tian, vedoucí prodeje série Dynasty od BYD.BYD, největší světový výrobce EV, si klade za cíl předefinovat některé segmenty, aby nabízel ty nejlepší produkty a nejlepší ceny, aby přilákal čínské zákazníky, dodal Lu.
Lu neřekl, zda bude BYD dále snižovat ceny svých čistě elektrických a plug-in hybridních vozidel poté, co společnost v únoru zahájila slevovou válku snížením cen mezi 5 a 20 procenty, aby odlákala zákazníky od benzínových vozidel.
Tříměsíční slevová válka od té doby zaznamenala pokles cen 50 modelů napříč řadou značek v průměru o 10 procent.
Goldman Sachs ve zprávě z minulého týdne uvedla, že ziskovost automobilového průmyslu by se letos mohla dostat do záporu, pokud by BYD snížila svou cenu o dalších 10 300 juanů (1 422 USD) za vozidlo.
Sleva 10 300 juanů představuje 7 procent průměrné prodejní ceny BYD za svá vozidla, řekl Goldman.BYD staví hlavně rozpočtové modely v ceně od 100 000 juanů do 200 000 juanů.
Čína je největším světovým trhem s elektromobily, kde prodej představuje asi 60 procent celosvětového objemu.Odvětví však čelí zpomalení kvůli pošramocené ekonomice a neochotě spotřebitelů utrácet za velké položky.
V současnosti je ziskových pouze několik kontinentálních výrobců elektromobilů – jako je BYD a prémiová značka Li Auto –, zatímco většina společností se ještě musí vyrovnat.
"Expanze do zámoří se stává polštářem proti klesajícím ziskovým maržím doma," řekl Jacky Chen, vedoucí mezinárodního obchodu čínské automobilky Jetour.Dodal, že cenová konkurence mezi výrobci elektromobilů z pevniny se rozšíří na zámořské trhy, zejména v těch zemích, kde prodeje stále rostou.
Cui Dongshu, generální tajemník Čínské asociace osobních automobilů, v únoru uvedl, že většina pevninských výrobců automobilů bude pravděpodobně nadále nabízet slevy, aby si udržela podíl na trhu.
Vedoucí prodeje ve stánku americké automobilky General Motors na autosalonu řekl Post, že ceny a propagační kampaně, spíše než design a kvalita vozidel, jsou klíčem k úspěchu značky v Číně, protože spotřebitelé, kteří dbají na rozpočet, upřednostňují výhodné výhodné ceny. zvažuje nákup auta.
Společnost BYD, za kterou stojí Berkshire Hathaway Warrena Buffetta, vykázala za rok 2023 rekordní čistý zisk 30 miliard juanů, což je meziroční nárůst o 80,7 procenta.
Její ziskovost zaostává za General Motors, která loni vykázala čistý příjem 15 miliard USD, což je meziroční nárůst o 19,4 procenta.
Někteří říkají, že slevová válka se chýlí ke konci.
Brian Gu, prezident společnosti Xpeng, výrobce chytrých elektromobilů v Číně, uvedl, že ceny se v blízké době stabilizují a že změna by v dlouhodobém horizontu účinně podpořila vývoj elektromobilů.
"Konkurence ve skutečnosti způsobila expanzi sektoru EV a řídila jeho pronikání do Číny," řekl novinářům na čtvrtečním brífinku pro média."Podnítilo to více lidí k nákupu elektromobilů a urychlilo křivku penetrace."
Čas odeslání: 13. května 2024
