Jac iEV7L je bezpečné a zaručeně čisté elektrické vozidlo

Jac iEV7L je čistý elektromobil třídy A0 vyvinutý na základě nové architektury platformy JIANGhuai iEV s komplexním dojezdem 302 kilometrů a životností 600 000 kilometrů.Jianghuai iEV7L s nejnovější generací bateriového bloku ochlazuje technologii konstantní teploty a jianghuai novou energii původních pět úrovní bezpečnostní technologie, ekologickou ochranu životního prostředí, spolehlivost, odolnost, věnuje pozornost dvěma nebo více věcem a náklady na používání pouze 8 centů za kilometr nízké provozní náklady , plně zobrazující výhodu produktu „zelenější, bezpečnější, více starostí“, vůz přináší spotřebitelům nový zážitek.

Jianghuai iEV7L je vybaven lithium-železo fosfátovou baterií s hustotou energie 140,24 Wh/kg a výkonem 35,2 kWh.Nový vůz je vybaven synchronním motorem s permanentním magnetem o maximálním výkonu 50 kW, maximálním točivém momentu 215 N · m, komplexní NEDC vytrvalosti 302 km a maximální rychlosti 120 km/h.Bateriový článek iEV7L překvapivě využívá první průlom 190 WH/kg hromadné výroby lithium-železofosfátového článku v Číně a jeho životnost přesahuje 600 000 kilometrů.
Z hlediska velikosti karoserie je délka, šířka a výška nového vozu 4320/1710/1515 mm a rozvor náprav je 2500 mm.Boční část těla je prodloužena designem dvojitých linií pasu.
Kromě couvacího radaru a obrazu při couvání má iEV7L také varovný systém pro chodce VSP, ochranu proti automatickému výpadku napájení při kolizi a další intimní konfiguraci v kombinaci s ABS+EBD, prioritou brzd, brzděním s redundancí motoru a dalším trojitým bezpečnostním systémem ochrany při brzdění. , inteligentní systém monitorování tlaku v pneumatikách TPMS a další bezpečnostní konfigurace.
Pokud jde o bezpečnost, je iEV7L vybaven nejnovější generací technologie konstantní teploty chlazení kapalinou nezávisle vyvinutou společností Jianghuai New Energy, která dokáže dosáhnout rychlého zahřátí a ochlazení baterie.Tato technologie může řídit teplotu baterie mezi 10-35℃, zajistit pracovní teplotu baterie a výrazně zlepšit životnost baterie.I v prostředí s velmi nízkou teplotou minus 30℃ se iEV7L může nabíjet a normálně jezdit.
Plyn může být proto, aby se zabránilo pocitu zrychlení, nastavení plynového pedálu iEV7L není příliš citlivé.V rané fázi existuje malá virtuální pozice.Po pokračování hlubokého kroku se vozidlo pomalu rozjede.Při jízdě vysokou rychlostí od setrvačnosti po zrychlení se však vozidlo bude jevit jako mírný spěch.
Podvozek a systém odpružení iEV7L mají dobrou celkovou podporu a podvozková část je při běžné jízdě stále velmi pevná.Efekt filtrace vibrací odpružení je také dobrý, malé výmoly se dají dobře odfiltrovat, celková úprava komfortu.