Hlavním tématem je vyvážený výkon Song PLUS EV

VšechnoBYDŘada Song PLUS EV je standardně vybavena lithno-železofosfátovými čepelovými bateriemi.Nožové baterie využívají technologii přímého chlazení chladivem.Přivedením chladiva klimatizačního systému do chladicí desky v horní části sady baterií lze sadu baterií rychle ochladit a účinnost výměny tepla se zvýší o 20 %.A jeho bezpečnostní faktor a životnost jsou lepší než běžné ternární lithium-iontové baterie na trhu.Struktura lopatkové baterie může také dále zlepšit využití prostoru v rámci baterie.

ZrychleníBYD Song PLUS EV bývá lineární.Pokud sešlápnete plynový pedál hluboko pod 70 km/h, vozidlo bude mít skutečně určitý pocit tlačení.Je to něco jiného než pocit, že vás tlačí dopředu jako Model Y. Song PLUS EV Tento pocit zrychlení nevydrží.Dá se říct, že to rychle přichází a odchází.

Brzdový pedál se dělí na dva typy: standardní a komfortní.Ve standardním režimu je pocit chodidla středně měkký a tvrdý, ale při jeho použití se budete cítit trochu měkčí, když na něj došlápnete.Jejich rozdíly jsou však také velmi malé a pro vnímání řidiče nejsou příliš patrné.

BYDSong PLUS EV má při řízení silný pocit luxusu.Prvním důvodem tohoto pocitu je jeho vynikající zvuková izolace.Hluk větru a pneumatiky jsou během jízdy dobře potlačeny a hluk vycházející zespodu vozidla je také velmi malý.Velmi dobře se poslouchá.Výkon odpružení je poměrně tvrdý a podvozek a měkká sedadla absorbují většinu vibrací.Pro větší nerovnosti, jako jsou zpomalovací hrboly,BYDSong PLUS EV vám odpoví dvěma ostrými „bouchnutími“.

Po celou dobu jízdy nebyla zapnutá klimatizace a byl použit režim ECO.Styl jízdy byl konzervativní.Po ujetí 94,2 km zbývalo ještě 91 % výkonu.Pokud jej používáte pouze pro dojíždění po městě každý týden a denní vzdálenost je udržována do 50 km, můžete zcela garantovat frekvenci nabíjení jednou týdně.