Ang mga pag-eksport sa China sa mga de-koryenteng awto gilauman nga modoble sa 1.3 milyon nga mga yunit sa 2023, nga dugang nga nagpadako sa bahin sa merkado sa kalibutan.
Ang mga Chinese EV gilauman nga mo-account sa 15 ngadto sa 16 porsyento sa European auto market sa 2025, sumala sa mga forecast sa mga analista.
Ang mga eksport sa electric vehicle (EV) sa China gilauman nga modoble karong tuiga, nga nagtabang sa nasud nga maapsan ang Japan isip pinakadako nga exporter sa mga sakyanan sa tibuok kalibutan samtang ang mga kaatbang sa US sama sa Ford nagreklamo sa ilang mga pakigbisog sa kompetisyon.
Ang mga padala sa EV sa China gilauman nga moabot sa 1.3 milyon nga mga yunit sa 2023, sumala sa usa ka banabana sa kompanya sa panukiduki sa merkado nga Canalys, kumpara sa 679,000 nga mga yunit sa 2022 ingon nga gitaho sa China Association of Automobile Manufacturers (CAAM).
Makatampo sila sa usa ka pagdagsang sa hiniusang pag-eksport sa mga petrolyo ug mga sakyanan nga gipadagan sa baterya ngadto sa 4.4 ka milyon nga mga yunit gikan sa 3.11 ka milyon sa 2022, ang research firm midugang.Ang mga eksport sa Japan kaniadtong 2022 mikabat sa 3.5 milyon nga mga yunit, sumala sa opisyal nga datos.
Gitabangan sa ilang disenyo ug manufacturing heft, ang Chinese EVs kay “value for money and high-quality products, and they can beat most of foreign brands,” matod ni Canalys sa usa ka report nga gipatik niadtong Lunes.Ang mga sakyanan nga gipadagan sa baterya, nga naglangkob sa puro nga electric ug plug-in hybrid nga mga modelo, nahimong usa ka mayor nga drayber sa pag-eksport, dugang niini.
Ang mga tighimog sakyanan sa China mi-eksport ug 1.07 ka milyon nga mga sakyanan sa tanang matang sa unang quarter, nga milabaw sa kargamento sa Japan nga 1.05 ka milyon nga mga yunit, sumala sa China Business Journal.Ang US "dili pa andam" nga makigkompetensya sa China sa paghimo sa mga EV, ang executive chairman sa Ford nga si Bill Ford Jnr miingon sa usa ka interbyu sa CNN kaniadtong Domingo.
Sa milabay nga dekada, ang mga auto firms gikan sa natukod nga Chinese car makers sama sa BYD, SAIC Motor ug Great Wall Motor ngadto sa EV start-ups sama sa Xpeng ug Nio nakamugna og lain-laing mga sakyanan nga gipadagan sa baterya aron sa paghatag sa lain-laing klase sa mga kustomer ug mga badyet.
Gihatag sa Beijing ang binilyon nga dolyar nga kantidad sa subsidyo aron mahimo ang mga de-koryenteng awto nga mas barato samtang gilibre ang mga pumapalit gikan sa buhis sa pagpalit aron mapadayon ang usa ka nanguna nga posisyon sa industriya sa EV sa kalibutan.Ubos sa Made in China 2025 nga estratehiya sa industriya, gusto sa gobyerno nga ang industriya sa EV makamugna og 10 porsyento sa mga halin niini sa gawas sa nasud sa 2025.
Ang Canalys miingon nga ang Southeast Asia, Europe, Africa, India ug Latin America mao ang nag-unang merkado nga gitarget sa mga mainland Chinese carmakers.Ang usa ka "kompleto" nga kadena sa suplay sa awto nga natukod sa balay epektibo nga nagpahait sa kompetisyon sa tibuuk kalibutan, dugang niini.
Sumala sa SNE Research nga nakabase sa South Korea, unom sa pinakataas nga 10 ka EV battery makers sa kalibutan gikan sa China, uban sa Contemporary Amperex o CATL ug BYD nga nag-una sa duha ka pwesto.Ang unom ka mga kompanya nagkontrolar sa 62.5 porsyento sa global nga merkado sa unang upat ka bulan karong tuiga, kumpara sa 60.4 porsyento sa parehas nga panahon sa miaging tuig.
"Ang mga Intsik nga magbubuhat sa awto kinahanglan nga magtukod sa ilang mga tatak sa gawas sa mainland aron makombinsir ang mga kustomer nga ang mga EV luwas ug kasaligan nga adunay mas taas nga pasundayag," ingon ni Gao Shen, usa ka independente nga analista sa awto sa Shanghai."Aron makigkompetensya sa Europe, kinahanglan nila nga pamatud-an nga ang mga hinimo sa China nga mga EV mahimong labi ka maayo kaysa mga langyaw nga brand nga mga awto sa natad sa kalidad."
Oras sa pag-post: Hun-20-2023
