El 7 de març de 2022, un transportista d'automòbils transporta una càrrega de mercaderies d'exportació al port de Yantai, província de Shandong.(Foto de Visual China)
Durant les dues sessions nacionals, els vehicles de nova energia han cridat molt l'atenció.L'informe de treball del govern va subratllar que "continuarem donant suport al consum de vehicles d'energia nova", i proposarem polítiques per reduir impostos i taxes, mantenir la seguretat i l'estabilitat de la cadena industrial i la cadena de subministrament i augmentar el suport a l'economia real. , inclosa la indústria de vehicles de nova energia.A la reunió, molts representants i membres van fer suggeriments i suggeriments per al desenvolupament de vehicles de nova energia.
El 2021, les exportacions d'automòbils de la Xina van assolir un rendiment notable, superant per primera vegada els 2 milions d'unitats, duplicant-se l'any anterior, aconseguint un avenç històric.Val a dir que l'exportació de vehicles de nova energia va experimentar un creixement explosiu, amb un creixement interanual del 304,6%.Quines són les noves característiques de la indústria de vehicles d'energia nova de la Xina que es poden veure a partir de les dades d'exportació?En el context de la reducció global del carboni, cap a on "condueix" la indústria dels vehicles d'energia nova?El periodista va entrevistar a Xu Haidong, enginyer en cap adjunt de l'Associació de Fabricants d'Automòbils de la Xina, Saic And Geely.
Des del 2021, l'exportació de vehicles de nova energia ha tingut un bon rendiment, amb Europa i el sud d'Àsia
convertint-se en els principals mercats incrementals
Segons l'Associació de Fabricants d'Automòbils de la Xina, l'exportació de vehicles d'energia nova arribarà a les 310.000 unitats el 2021, amb un creixement interanual del 304,6%.El gener de 2022, els vehicles d'energia nova van continuar la tendència de creixement elevat, aconseguint l'excel·lent actuació de "431.000 unitats venudes, amb un increment interanual del 135,8%", marcant un bon començament de l'Any del Tigre.
Els treballadors treballen al taller de muntatge final de BAIC New Energy Branch a Huanghua.Xinhua/Mou Yu
Saic Motor, Dongfeng Motor i BMW Brilliance es convertiran en les 10 principals empreses en termes de volum d'exportació de vehicles d'energia nova el 2021. Entre elles, SAIC va vendre 733.000 vehicles d'energia nova el 2021, amb un creixement interanual del 128,9%, convertint-se en el líder en l'exportació de vehicles d'energia nova xinesa.A Europa i altres mercats desenvolupats, les seves pròpies marques MG i MAXUS han venut més de 50.000 vehicles d'energia nova.Al mateix temps, byd, JAC Group, Geely Holding i altres marques independents d'exportacions de vehicles d'energia nova també han aconseguit un ràpid creixement.
Val la pena assenyalar que el mercat europeu i el mercat d'Àsia del Sud esdevenen els principals mercats incrementals per a l'exportació de vehicles d'energia nova de la Xina el 2021. El 2021, els 10 principals països per a les exportacions de neV de la Xina són Bèlgica, Bangla Desh, Regne Unit, Índia, Tailàndia, Alemanya, França, Eslovènia, Austràlia i Filipines, segons dades de l'Administració General de Duanes recopilades per CAAC.
"Només amb productes de vehicles d'energia nova i forts podem atrevir-nos a entrar en el mercat de l'automòbil madur com Europa".Xu Haidong va dir als periodistes que la nova tecnologia de vehicles d'energia de la Xina ha assolit bàsicament el nivell avançat internacional, ja sigui l'aspecte del producte, l'interior, la gamma, l'adaptabilitat ambiental o el rendiment del vehicle, la qualitat, el consum d'energia, l'aplicació intel·ligent, han fet un progrés global."Les exportacions a països desenvolupats com el Regne Unit i Noruega mostren l'avantatge competitiu dels productes de vehicles d'energia nova de la Xina".
L'entorn extern també ofereix condicions favorables perquè les marques xineses facin esforços al mercat europeu.Per assolir els objectius de reducció de carboni, molts governs europeus han anunciat objectius d'emissions de carboni en els últims anys i han augmentat les subvencions per als vehicles d'energia nova.Per exemple, Noruega ha introduït una sèrie de polítiques per donar suport a la transició a l'electrificació, inclosa l'exempció dels vehicles elèctrics de l'impost sobre el valor afegit del 25%, els drets d'importació i l'impost sobre el manteniment de carreteres.Alemanya ampliarà la nova subvenció energètica d'1.200 milions d'euros, que va començar el 2016, fins al 2025, activant encara més el mercat de vehicles d'energia nova.
Afortunadament, les vendes elevades ja no depenen completament dels preus baixos.El preu dels neV de la marca xinesa al mercat europeu ha arribat als 30.000 dòlars per unitat.En els tres primers trimestres del 2021, el valor d'exportació de vehicles de passatgers elèctrics purs va assolir els 5.498 milions de dòlars, un 515,4% més que l'any anterior, amb un creixement del valor de les exportacions superior al creixement de la quantitat d'exportació, van mostrar les dades duaneres.
La forta i completa cadena industrial i la cadena de subministrament de la Xina es reflecteixen en el seu rendiment d'exportació d'automòbils
El quadre de producció de dos florents de subministrament i comercialització s'està posant en escena als tallers de producció de tot el país.El 2021, les importacions i exportacions totals de béns de la Xina van assolir els 39,1 bilions de iuans, un augment del 21,4% respecte a l'any anterior, superant els 6 bilions de dòlars americans al tipus de canvi mitjà anual, ocupant el primer lloc en el comerç mundial de béns durant cinc anys consecutius.La inversió estrangera directa pagada va assolir els 1,1 bilions de iuans, un augment del 14,9% respecte a l'any anterior i va superar els 1 bilió de iuans per primera vegada.
Un treballador produeix safates de bateries per a vehicles d'energia nova a Shandong Yuhang Special Alloy Equipment Co., LTD.Xinhua/Fan Changguo
La capacitat de subministrament dels fabricants d'automòbils a l'estranger ha disminuït en els últims dos anys a causa de l'epidèmia repetida, l'enviament ajustat, l'escassetat de xips i altres factors.Segons les xifres publicades per la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), la producció d'automòbils al Regne Unit va caure un 20,1% al gener en comparació amb el mateix mes de l'any passat.Segons l'Associació Europea de Fabricants d'Automòbils (ACEA), el 2021 és el tercer any consecutiu de caigudes de vendes d'automòbils a Europa, un 1,5% menys interanual.
"Sota l'impacte de l'epidèmia, l'avantatge de subministrament de la Xina s'ha amplificat encara més".Zhang Jianping, director del Centre d'Investigació de Cooperació Econòmica Regional de l'Acadèmia de Comerç Internacional i Cooperació Econòmica del Ministeri de Comerç, va dir que la forta exportació d'automòbils xinesos es deu a la ràpida recuperació de l'economia xinesa de l'impacte de l'epidèmia.La indústria de l'automòbil ha restaurat ràpidament la capacitat de producció i ha aprofitat la gran oportunitat de recuperar la demanda del mercat global.A més de compensar la bretxa de subministrament de productes al mercat d'automòbils a l'estranger i estabilitzar la cadena de subministrament global, la indústria automobilística de la Xina té un sistema relativament complet i una forta capacitat de suport.Malgrat l'epidèmia, la Xina encara té una bona capacitat de resistència al risc.La logística estable i la capacitat de producció i subministrament ofereixen una gran garantia per a l'exportació d'empreses automobilístiques xineses.
A l'era dels cotxes de gasolina, la Xina tenia una vasta cadena de subministrament d'automoció, però l'escassetat de components clau la feia vulnerable als riscos de seguretat.L'auge de la indústria de vehicles de nova energia ha donat a la indústria de l'automòbil xinesa l'oportunitat de guanyar el domini industrial.
"Les companyies d'automòbils tradicionals estrangeres són relativament lentes en el desenvolupament de vehicles d'energia nova, no poden oferir productes competitius, mentre que els productes xinesos poden satisfer les necessitats dels consumidors, tenen avantatges de costos i tenen una bona competitivitat. "Les companyies d'automòbils estrangeres no poden fer un ús complet de les seves marques fortes existents en marques de vehicles d'energia nova, de manera que els consumidors dels països desenvolupats també estan disposats a acceptar nous productes energètics xinesos", va dir Xu Haidong.
RCEP ha portat polítiques a l'est, un cercle d'amics creixent i les companyies d'automòbils xineses estan accelerant el disseny del seu mercat a l'estranger
Amb el seu cos blanc i el seu logotip blau cel, els taxis elèctrics BYD estan en harmonia amb l'entorn natural que l'envolta.Des de l'aeroport internacional de Suvarnabhumi de Bangkok, l'home local Chaiwa va optar per agafar un taxi elèctric BYD."És tranquil, té una bona vista i, el que és més important, és respectuós amb el medi ambient".Una càrrega de dues hores i una autonomia de 400 quilòmetres: fa quatre anys, l'Autoritat de Transport Terrestre de Tailàndia va aprovar 101 vehicles elèctrics BYD per funcionar localment per primera vegada com a taxis i vehicles de transport.
L'1 de gener de 2022, va entrar oficialment en vigor l'Associació Econòmica Integral Regional (RCEP), que és la zona de lliure comerç més gran del món, que ofereix enormes oportunitats a l'exportació d'automòbils de la Xina.Com una de les regions de més ràpid creixement del món en vendes d'automòbils, no es pot subestimar el potencial del mercat emergent dels 600 milions d'habitants de l'ASEAN.Segons l'Agència Internacional d'Energies Renovables, les vendes de neV al sud-est asiàtic augmentaran fins a 10 milions d'unitats el 2025.
Els països de l'ASEAN han emès una sèrie de mesures de suport i plans estratègics per al desenvolupament de vehicles d'energia nova, creant condicions perquè les empreses d'automòbils xineses exploren el mercat local.El govern de Malàisia va anunciar incentius fiscals per als vehicles elèctrics a partir de l'exercici 2022;El govern filipí ha suprimit tots els aranzels d'importació de components per a cotxes elèctrics;El govern de Singapur ha anunciat plans per augmentar el nombre de punts de recàrrega per a vehicles elèctrics de 28.000 a 60.000 l'any 2030.
"La Xina anima activament les empreses d'automòbils a fer un bon ús de les regles de la RCEP, a donar el màxim partit a l'efecte de creació de comerç i l'efecte d'expansió de la inversió que comporta l'acord i a ampliar les exportacions d'automòbils. A mesura que la indústria de l'automòbil de la Xina aixeca les restriccions a la propietat estrangera i accelera la ritme de "globalització", s'espera que les companyies d'automòbils xineses tinguin una cooperació més estreta amb els seus socis basant-se en cadenes de valor globals, i les normes d'origen preferencials aportaran patrons comercials més diversificats i oportunitats de negoci a les exportacions d'automòbils".Zhang Jianping pensa.
Des del sud-est asiàtic fins a Àfrica i Europa, els fabricants d'automòbils xinesos estan ampliant les seves línies de producció a l'estranger.Chery Automobile ha establert bases globals de R+D a Europa, Amèrica del Nord, Orient Mitjà i Brasil, i ha establert 10 fàbriques a l'estranger.Saic ha establert tres centres d'innovació en R + D a l'estranger, així com quatre bases de producció i fàbriques de KD (assemblatge de peces de recanvi) a Tailàndia, Indonèsia, Índia i Pakistan...
"Només tenint les seves pròpies fàbriques a l'estranger pot ser sostenible el desenvolupament a l'estranger de les empreses d'automòbils de marca xinesa".Xu Haidong va analitzar que en els darrers anys, el mode d'inversió a l'estranger de les empreses automobilístiques xineses ha experimentat canvis importants: des del mode de comerç original i el mode KD parcial fins al mode d'inversió directa.El mode d'inversió directa no només pot promoure l'ocupació local, sinó que també pot millorar el reconeixement dels consumidors locals per a la cultura de la marca, augmentant així les vendes a l'estranger, que serà la direcció de desenvolupament de "globalitzar" els cotxes de la marca xinesa en el futur.
Augmentar la inversió en RECERCA i desenvolupament, i cooperar amb empreses de vehicles, peces i xips en la innovació, esforçant-se perquè els cotxes xinesos utilitzin el "nucli" xinès.
Amb la nova energia, el big data i altres tecnologies revolucionàries en auge avui, l'automòbil, que té una història de més de 100 anys, ha donat lloc a una gran oportunitat per a un canvi subversiu.En l'àmbit dels vehicles d'energia nova i la connexió de xarxa intel·ligent, amb anys d'esforç, la indústria automobilística de la Xina ha assolit bàsicament els productes principals i les tecnologies bàsiques amb el nivell internacional de desenvolupament sincrònic i les empreses internacionals principals al mateix nivell de competència.
No obstant això, durant un període de temps, el problema de la "manca de nucli" ha estat afectant la indústria de l'automòbil de la Xina, que ha afectat la millora de la producció i la qualitat fins a cert punt.
El 28 de febrer, Xin Guobin, viceministre del Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació, va dir en la conferència de premsa de l'Oficina Estatal d'Informació, el Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació crearà una plataforma d'oferta i demanda en línia per a xips d'automoció, millorarà la mecanisme de cooperació aigües amunt i avall de la cadena industrial i guiar les empreses de vehicles i components per optimitzar el disseny de la cadena de subministrament;Organitzar raonablement la producció, ajudar-se mútuament, millorar l'eficiència de l'assignació de recursos, minimitzar l'impacte de la manca de nucli;Donarem suport a la innovació col·laborativa entre els fabricants de vehicles, components i xips, i augmentarem de manera constant i ordenada la producció i la capacitat de subministrament de xips nacionals.
"Segons el judici de la indústria, l'escassetat de xips donarà lloc a una demanda del mercat deprimida d'aproximadament 1,5 milions d'unitats el 2021".Yang Qian, director adjunt del Departament d'Investigació de la Indústria de l'Associació de Fabricants d'Automòbils de la Xina, creu que amb l'efecte gradual del mecanisme de regulació del mercat internacional de xips, sota els esforços conjunts del govern, fabricants i proveïdors de xips, s'han creat alternatives de localització de xips. s'implementarà gradualment i s'espera que el subministrament de xips es redueixi en certa mesura a la segona meitat del 2022. Aleshores, la demanda acumulada el 2021 s'alliberarà i es convertirà en un factor positiu per al creixement del mercat de l'automòbil el 2022.
Per millorar la capacitat d'innovació independent, dominar la tecnologia bàsica i fer que els cotxes xinesos utilitzin el "nucli" xinès és la direcció de les empreses d'automòbils xineses.
"El 2021, es va llançar el nostre disseny estratègic del primer xip de cabina intel·ligent de gamma alta domèstica amb un procés de 7 nanòmetres, omplint el buit en el camp del xip principal de la plataforma de cabina intel·ligent de gamma alta dissenyada independentment per la Xina".La persona rellevant responsable de Geely Group va dir als periodistes que Geely ha invertit més de 140.000 milions de iuans en R + D durant l'última dècada, amb més de 20.000 personal de disseny i R + D i 26.000 patents d'innovació.Especialment en la part de la construcció de la xarxa de satèl·lit, el sistema de navegació per satèl·lit d'alta precisió de Geely ha completat el desplegament de 305 estacions de referència espai-temps d'alta precisió i aconseguirà una comunicació de "zona no cega global" i centímetre. nivell de cobertura de posicionament d'alta precisió en el futur."En el futur, Geely promourà de manera integral el procés de globalització, realitzarà la tecnologia per sortir a l'estranger i aconseguirà les vendes a l'estranger de 600.000 vehicles el 2025".
El creixement de la indústria de vehicles de nova energia i el desenvolupament de l'electrificació i la intel·lectualització han donat oportunitats a les marques d'automòbils xineses de seguir, dirigir i fins i tot liderar en el futur.
El responsable relacionat amb Saic va dir, al voltant de l'objectiu estratègic nacional de "pic de carboni, carboni neutre", el grup continua promovent l'estratègia d'innovació i transformació, sprint la nova pista de "connectat intel·ligent elèctric": accelerar la promoció de noves energies , procés de comercialització de vehicles connectats intel·ligents, dur a terme investigacions i exploració d'industrialització de la conducció autònoma i altres tecnologies;Millorarem la construcció de "cinc centres" que inclouen programari, cloud computing, intel·ligència artificial, big data i seguretat de xarxes, consolidarem la base de la tecnologia del programari i ens esforçarem per millorar el nivell digital dels productes d'automoció, serveis de viatges i sistemes operatius.(Dongfang Shen, reporter del nostre diari)
Hora de publicació: 18-mar-2022
