La bateria de Beijing WeLion New Energy Technology, que es va presentar per primera vegada el gener de 2021, només es llogarà als usuaris de cotxes de Nio, va dir el president de Nio, Qin Lihong.
La bateria de 150 kWh pot alimentar un cotxe fins a 1.100 km amb una sola càrrega i costa 41.829 dòlars EUA per produir
La start-up xinesa de vehicles elèctrics (EV) Nio s'està preparant per llançar la seva tan esperada bateria d'estat sòlid que pot proporcionar l'autonomia de conducció més llarga del món, donant-li un avantatge en el mercat altament competitiu.
La bateria, que es va presentar per primera vegada el gener del 2021, només es llogarà als usuaris de cotxes Nio i estarà disponible aviat, va dir dijous el president Qin Lihong en una conferència als mitjans, sense proporcionar una data exacta.
"Els preparatius per al paquet de bateries de 150 quilowatts-hora (kWh) han anat [segons el programat]", va dir.Tot i que Qin no va donar detalls sobre els costos de lloguer de la bateria, va dir que els clients de Nio poden esperar que sigui assequible.
La bateria de Beijing WeLion New Energy Technology costa 300.000 iuans (41.829 dòlars EUA) per produir.
Les bateries d'estat sòlid es veuen com una millor opció que els productes existents perquè l'electricitat dels elèctrodes sòlids i un electròlit sòlid és més segura, més fiable i més eficient que els electròlits líquids o de gel de polímer que es troben a les bateries d'ió de liti o polímers de liti existents.
La bateria Beijing WeLion es pot utilitzar per alimentar tots els models Nio, des de la berlina de luxe ET7 fins al vehicle utilitari esportiu ES8.Un ET7 equipat amb la bateria d'estat sòlid de 150 kWh pot arribar fins a 1.100 km amb una sola càrrega.
L'EV amb l'autonomia de conducció més llarga venuda a tot el món actualment és el model de gamma alta del sedan Air de Lucid Motors amb seu a Califòrnia, que té una autonomia de 516 milles (830 km), segons la revista Car and Driver.
Un ET7 amb una bateria de 75 kWh té una autonomia màxima de 530 km i té un preu de 458.000 iuans.
"A causa del seu alt cost de producció, la bateria no serà ben rebuda per tots els propietaris d'automòbils", va dir Chen Jinzhu, director executiu de Shanghai Mingliang Auto Service, una consultora."Però l'ús comercial de la tecnologia representa un pas important per als fabricants d'automòbils xinesos, ja que competeixen per una posició líder mundial a la indústria dels vehicles elèctrics".
Nio, juntament amb Xpeng i Li Auto, es considera la millor resposta de la Xina a Tesla, els models del qual inclouen bateries d'alt rendiment, cabina digital i tecnologia de conducció autònoma preliminar.
Nio també està duplicant el seu model de negoci de bateries intercanviables, que permet als conductors tornar a la carretera en qüestió de minuts en lloc d'esperar que el seu cotxe es carregui, amb plans per construir 1.000 estacions addicionals aquest any amb un disseny nou i més eficient.
Qin va dir que la companyia va camí d'aconseguir el seu objectiu d'establir 1.000 estacions addicionals d'intercanvi de bateries abans de desembre, amb un total de 2.300.
Les estacions donen servei als propietaris que opten pel servei de bateria com a servei de Nio, que redueix el preu inicial de compra del cotxe però cobra una quota mensual pel servei.
Les noves estacions de Nio poden intercanviar 408 paquets de bateries al dia, un 30 per cent més que les estacions existents, perquè disposen de tecnologia que automàticament navega el cotxe a la posició adequada, va dir la companyia.L'intercanvi dura uns tres minuts.
A finals de juny, Nio, que encara no ha obtingut beneficis, va dir que rebria 738,5 milions de dòlars en capital fresc d'una empresa recolzada pel govern d'Abu Dhabi, CYVN Holdings, a mesura que l'empresa amb seu a Xangai augmenta el seu balanç a l'EV de la Xina. mercat.
Hora de publicació: 24-jul-2023
