• La caiguda intermensual dels lliuraments sembla ser més gran del que s'esperava, diu el distribuïdor de Xangai
• Ens desafiarem a nosaltres mateixos amb un objectiu de 800.000 lliuraments anuals el 2024: Li Xiang, cofundador i CEO de Li Auto.
Xinès continentalvehicle elèctric (EV)El 2024 dels constructors ha començat amb problemes, després que els lliuraments de cotxes caiguessin bruscament enmig de les creixents preocupacions sobre una desacceleració de l'economia i la pèrdua de llocs de treball.
Amb seu a PequínLi Auto, el rival més proper de Tesla del continent, va lliurar 31.165 vehicles als compradors el mes passat, un 38,1% menys que el màxim històric de 50.353 unitats que va registrar al desembre.La caiguda també va posar fi a una ratxa guanyadora de nou mesos de rècords de vendes mensuals.
Amb seu a GuangzhouXpengva informar de lliuraments de 8.250 cotxes al gener, un 59 per cent menys que el mes anterior.Va batre el seu propi rècord de lliurament mensual durant tres mesos entre octubre i desembre.Nioa Xangai va dir que les seves entregues al gener van caure un 44,2% des de desembre fins a 10.055 unitats.
"La caiguda intermensual dels lliuraments sembla ser més gran del que esperaven els concessionaris", va dir Zhao Zhen, director de vendes del concessionari Wan Zhuo Auto amb seu a Xangai.
"Els consumidors són més prudents a l'hora de comprar articles cars com ara cotxes enmig de les preocupacions per la seguretat laboral i les reduccions d'ingressos".
Els fabricants xinesos de vehicles elèctrics van lliurar 8,9 milions d'unitats l'any passat, un augment del 37% interanual, segons l'Associació de cotxes de passatgers de la Xina (CPCA).Els cotxes que funcionen amb bateries representen ara al voltant del 40% de les vendes totals d'automòbils a la Xina, el mercat d'automòbils i vehicles elèctrics més gran del món.
Tesla no publica els seus números de lliurament mensuals per a la Xina, però les dades de CPCA mostren que, al desembre, el fabricant d'automòbils nord-americà va lliurar 75.805 Model 3 i Model Y de Xangai als clients continentals.Durant tot l'any, la Gigafactory de Tesla a Xangai va vendre més de 600.000 vehicles a clients continentals, un 37% més que el 2022.
Li Auto, el principal fabricant xinès de vehicles elèctrics premium en termes de vendes, va lliurar 376.030 vehicles el 2023, un 182% més que l'any anterior.
"Ens desafiarem a nosaltres mateixos amb l'objectiu d'un nou màxim de 800.000 lliuraments anuals i l'objectiu [d'esdevenir] la marca d'automòbils premium més venuda a la Xina", va dir dijous Li Xiang, cofundador i CEO de la companyia, en un comunicat. .
Per separat, BYD, el muntador de vehicles elèctrics més gran del món conegut pels seus cotxes més barats, va informar el mes passat de lliuraments de 205.114 unitats, un 33,4% menys que el desembre.
El fabricant d'automòbils amb seu a Shenzhen, que compta amb el suport de Berkshire Hathaway de Warren Buffett, ha estat el principal beneficiari de l'augment de l'ús dels vehicles elèctrics a la Xina des del 2022, perquè els seus vehicles, amb un preu inferior als 200.000 iuans (28.158 dòlars EUA), van ser ben rebuts pels consumidors conscients del pressupost. .Va batre rècords de vendes mensuals durant vuit mesos entre maig i desembre de 2023.
La companyia va dir aquesta setmana que els seus guanys per al 2023 podrien augmentar fins a un 86,5 per cent, impulsats per lliuraments rècord, però la seva capacitat de benefici es manté molt per darrere de la de Tesla, a causa dels marges més grans del gegant nord-americà.
BYD va dir en una presentació a les borses de Hong Kong i Shenzhen que el seu benefici net de l'any passat se situaria entre 29.000 milions de iuans (4.000 milions de dòlars EUA) i 31.000 milions de iuans.Tesla, per la seva banda, la setmana passada va registrar uns ingressos nets de 15.000 milions de dòlars per al 2023, un augment del 19,4% interanual.
Hora de publicació: 07-feb-2024
