S'espera que les exportacions de cotxes elèctrics de la Xina gairebé es dupliquin fins als 1,3 milions d'unitats el 2023, augmentant encara més la seva quota de mercat global.
S'espera que els vehicles elèctrics xinesos representin entre el 15 i el 16 per cent del mercat automobilístic europeu l'any 2025, segons les previsions dels analistes.
S'espera que les exportacions de vehicles elèctrics (EV) de la Xina gairebé es dupliquin aquest any, ajudant a la nació a superar el Japó com el major exportador d'automòbils del món, ja que rivals nord-americans com Ford lamenten les seves lluites competitives.
S'espera que els enviaments de vehicles elèctrics de la Xina arribin als 1,3 milions d'unitats el 2023, segons una estimació de la firma d'investigació de mercat Canalys, enfront de les 679.000 unitats del 2022 segons va informar l'Associació de Fabricants d'Automòbils de la Xina (CAAM).
Contribuiran a augmentar les exportacions combinades de vehicles de gasolina i bateries a 4,4 milions d'unitats des dels 3,11 milions el 2022, va afegir la firma d'investigació.Les exportacions del Japó el 2022 van ascendir a 3,5 milions d'unitats, segons dades oficials.
Ajudats pel seu volum de disseny i fabricació, els vehicles elèctrics xinesos tenen "una relació qualitat-preu i productes d'alta qualitat, i poden superar la majoria de les marques estrangeres", va dir Canalys en un informe publicat dilluns.Els vehicles que funcionen amb bateries, que inclouen models elèctrics purs i híbrids endollables, s'estan convertint en un important motor d'exportació, va afegir.
Els fabricants d'automòbils xinesos van exportar 1,07 milions de vehicles de tot tipus durant el primer trimestre, superant els enviaments del Japó d'1,05 milions d'unitats, segons el China Business Journal.Els Estats Units "encara no estan preparats" per competir amb la Xina en la producció de vehicles elèctrics, va dir diumenge el president executiu de Ford, Bill Ford Jnr, en una entrevista a CNN.
Durant l'última dècada, les empreses d'automòbils de fabricants d'automòbils xinesos establerts com BYD, SAIC Motor i Great Wall Motor fins a empreses emergents de vehicles elèctrics com Xpeng i Nio han desenvolupat una varietat de vehicles alimentats amb bateries per atendre diferents classes de clients i pressupostos.
Pequín va repartir milers de milions de dòlars en subvencions per fer que els cotxes elèctrics siguin més assequibles, alhora que eximïa els compradors de l'impost de compra per assolir una posició de lideratge a la indústria mundial dels vehicles elèctrics.Sota l'estratègia industrial Made in China 2025, el govern vol que la seva indústria de vehicles elèctrics generi el 10 per cent de les seves vendes als mercats a l'estranger el 2025.
Canalys va dir que el sud-est asiàtic, Europa, Àfrica, l'Índia i Amèrica Llatina són els mercats clau als quals es dirigeixen els fabricants d'automòbils de la Xina continental.Una cadena de subministrament d'automòbils "completa" establerta a casa està augmentant efectivament la seva competitivitat a nivell mundial, va afegir.
Segons SNE Research, amb seu a Corea del Sud, sis dels 10 principals fabricants de bateries de vehicles elèctrics del món són de la Xina, amb Contemporary Amperex o CATL i BYD ocupant els dos primers llocs.Les sis empreses van controlar el 62,5 per cent del mercat mundial en els primers quatre mesos d'aquest any, enfront del 60,4 per cent en el mateix període de l'any passat.
"Se suposa que els fabricants d'automòbils xinesos han de construir les seves marques fora del continent per convèncer els clients que els vehicles elèctrics són segurs i fiables amb un rendiment més elevat", va dir Gao Shen, analista d'automòbils independent de Xangai."Per competir a Europa, han de demostrar que els vehicles elèctrics de fabricació xinesa poden ser millors que els cotxes de marques estrangeres en termes de qualitat".
Hora de publicació: 20-jun-2023
