Les vendes mundials de vehicles elèctrics van batre rècords l'any passat, liderades per la Xina, que ha consolidat el seu domini del mercat mundial de vehicles elèctrics.Tot i que el desenvolupament de vehicles elèctrics és inevitable, cal un fort suport polític per garantir la sostenibilitat, segons els organismes professionals.Una raó important del ràpid desenvolupament dels vehicles elèctrics de la Xina és que han aconseguit un avantatge evident de primers en comptar amb una orientació política amb visió de futur i un fort suport dels governs central i local.
Les vendes mundials de vehicles elèctrics van batre rècords l'any passat i continuen creixent amb força durant el primer trimestre del 2022, segons l'última perspectiva global de vehicles elèctrics 2022 de l'Agència Internacional de l'Energia (IEA).Això es deu en gran part a les polítiques de suport adoptades per molts països i regions.Les estadístiques mostren que l'any passat es van gastar uns 30.000 milions de dòlars en subvencions i incentius, el doble que l'any anterior.
La Xina ha experimentat el major progrés en vehicles elèctrics, amb vendes que es van triplicar fins als 3,3 milions l'any passat, que representen la meitat de les vendes mundials.El domini de la Xina en el mercat mundial de vehicles elèctrics s'està consolidant més.
Altres potències dels cotxes elèctrics estan al capdavant.Les vendes a Europa van augmentar un 65% l'any passat fins als 2,3 milions;Les vendes de vehicles elèctrics als EUA es van més que duplicar fins als 630.000.Una tendència similar es va observar el primer trimestre del 2022, quan les vendes d'EV es van més que duplicar a la Xina, un 60 per cent als EUA i un 25 per cent a Europa en comparació amb el primer trimestre del 2021. Els analistes de mercat creuen que malgrat l'impacte de la COVID-19 , el creixement global de l'EV continua sent fort, i els principals mercats d'automòbils experimentaran un creixement significatiu aquest any, deixant un gran espai de mercat per al futur.
Aquesta avaluació està avalada per les dades de l'IEA: les vendes mundials de vehicles elèctrics i híbrids endollables es van duplicar el 2021 en comparació amb el 2020, assolint un nou rècord anual de 6,6 milions de vehicles;Les vendes de vehicles elèctrics van ser de mitjana més de 120.000 a la setmana l'any passat, l'equivalent a fa una dècada.En general, gairebé el 10 per cent de les vendes mundials de vehicles el 2021 seran vehicles elèctrics, quatre vegades més que el 2019. El nombre total de vehicles elèctrics a les carreteres ara és d'uns 16,5 milions, tres vegades més que el 2018. Dos milions d'electricitat els vehicles es van vendre a nivell mundial el primer trimestre d'aquest any, un 75% més que en el mateix període del 2021.
L'AIE creu que si bé el desenvolupament de vehicles elèctrics és inevitable, cal un fort suport polític per garantir la sostenibilitat.La determinació global per fer front al canvi climàtic està creixent, amb un nombre creixent de països que es comprometen a eliminar gradualment el motor de combustió interna durant les properes dècades i estableixen objectius ambiciosos d'electrificació.Al mateix temps, els principals fabricants d'automòbils del món estan intensificant la inversió i la transformació per aconseguir l'electrificació el més aviat possible i competir per una quota de mercat més gran.Segons estadístiques incompletes, el nombre de nous models de vehicles elèctrics llançats a nivell mundial l'any passat va ser cinc vegades superior al del 2015, i actualment hi ha uns 450 models de vehicles elèctrics al mercat.El flux interminable de nous models també va estimular molt el desig de compra dels consumidors.
El ràpid desenvolupament dels vehicles elèctrics a la Xina es basa principalment en una orientació política amb visió de futur i un fort suport dels governs centrals i locals, obtenint així avantatges evidents de primer pas.En canvi, altres economies emergents i en desenvolupament encara es queden endarrerides en el desenvolupament del vehicle elèctric.A més de motius polítics, d'una banda, la Xina no té la capacitat i la velocitat per construir una infraestructura de càrrega sòlida;D'altra banda, li manca una cadena industrial completa i de baix cost exclusiva del mercat xinès.Els alts preus dels cotxes han fet que els nous models no siguin assequibles per a molts consumidors.Al Brasil, l'Índia i Indonèsia, per exemple, les vendes de vehicles elèctrics representen menys del 0,5% del mercat total d'automòbils.
Tot i així, el mercat dels cotxes elèctrics és prometedor.Algunes economies emergents, inclosa l'Índia, van veure un augment de les vendes de vehicles elèctrics l'any passat, i s'espera un nou gir en els propers anys si hi ha inversions i polítiques.
De cara al 2030, l'AIE diu que les perspectives mundials dels vehicles elèctrics són molt positives.Amb les polítiques climàtiques actuals en vigor, els vehicles elèctrics representaran més del 30 per cent de les vendes mundials de vehicles, o 200 milions de vehicles.A més, també s'espera que el mercat global de càrrega de vehicles elèctrics tingui un gran creixement.
No obstant això, encara queden moltes dificultats i obstacles per superar.La quantitat d'infraestructura de càrrega pública existent i prevista està lluny de ser adequada per satisfer la demanda, i molt menys l'escala del futur mercat elèctric.La gestió de la distribució de la xarxa urbana també és un problema.L'any 2030, la tecnologia de xarxa digital i la càrrega intel·ligent seran clau perquè els evs passin d'abordar els reptes de la integració de la xarxa a capturar les oportunitats de la gestió de la xarxa.Això, per descomptat, és inseparable de la innovació tecnològica.
En particular, els minerals i metalls clau són cada cop més escassos enmig d'una lluita mundial per desenvolupar vehicles elèctrics i indústries de tecnologia neta.La cadena de subministrament de bateries, per exemple, s'enfronta a grans reptes.Els preus de matèries primeres com el cobalt, el liti i el níquel s'han disparat a causa del conflicte entre Rússia i Ucraïna.Els preus del liti al maig van ser més de set vegades més alts que a principis de l'any passat.És per això que els Estats Units i la Unió Europea han anat augmentant la seva pròpia producció i desenvolupament de bateries d'automòbils en els darrers anys per reduir la seva dependència de la cadena de subministrament de bateries d'Àsia oriental.
De qualsevol manera, el mercat global dels vehicles elèctrics serà vibrant i el lloc més popular per invertir.
Hora de publicació: 21-jul-2022
