Prodaja VW-a u kontinentalnoj Kini i Hong Kongu porasla je 1,2 posto na godišnjem nivou na tržištu koje je ukupno poraslo za 5,6 posto
Isporuke GM Kine u 2022. pale su 8,7 posto na 2,1 milion, prvi put od 2009. godine, prodaja u Kini pala je ispod isporuka u SAD
Volkswagen (VW) i General Motors (GM), nekada dominantni igrači u kineskom automobilskom sektoru, sada se bore da održe korak sa kopnenimelektrično vozilo (EV)proizvođači jer njihove linije na benzinski pogon gube poziciju na najvećem svjetskom tržištu.
VW je u utorak izvijestio da je prošle godine isporučio 3,24 miliona jedinica u kontinentalnoj Kini i Hong Kongu, što je relativno slab rast od 1,2 posto u odnosu na prethodnu godinu na tržištu koje je ukupno poraslo za 5,6 posto.
Njemačka kompanija prodala je 23,2 posto više čistih električnih automobila u kontinentalnoj Kini i Hong Kongu nego 2022. godine, ali je ukupno bilo samo 191.800.U međuvremenu, tržište električnih vozila na kopnu skočilo je za 37 posto prošle godine, s isporukom čistih električnih i plug-in hibridnih automobila koji su dostigli 8,9 miliona jedinica.
VW, koji je i dalje najveća marka automobila u Kini, suočio se sa intenzivnom konkurencijomBYD, jedva nadmašivši proizvođača električnih vozila sa sjedištem u Shenzhenu u smislu prodaje.Isporuke BYD-a porasle su za 61,9 posto na godišnjem nivou na 3,02 miliona u 2023.
“Prilagođavamo naš portfelj potrebama kineskih kupaca,” rekao je Ralf Brandstatter, član odbora VW grupe za Kinu, u izjavi.“Iako će situacija ostati zahtjevna u naredne dvije godine, mi dalje razvijamo naše tehnološke sposobnosti i postavljamo naše poslovanje za budućnost.”
VW je u julu udružio snage sa domaćim proizvođačem električnih vozilaXpeng, najavljujući da ćeinvestirati oko 700 miliona dolara za 4,99 posto Teslinog rivala.Dve kompanije planiraju da u Kini 2026. uvedu dva vozila srednje veličine sa oznakom Volkswagen, u skladu sa njihovim sporazumom o tehnološkom okviru.
početkom ovog mjeseca,GM Chinarekao je da su njegove isporuke na kopnu pale za 8,7 posto na 2,1 milion jedinica prošle godine, sa 2,3 miliona u 2022.
To je bio prvi put od 2009. da je prodaja američkog proizvođača automobila u Kini pala ispod isporuka u SAD-u, gdje je 2023. prodao 2,59 miliona primjeraka, što je 14 posto više u odnosu na prethodnu godinu.
GM je rekao da EV čine četvrtinu njegovih ukupnih isporuka u Kini, ali nije dao broj rasta iz godine u godinu niti objavio podatke o prodaji EV za Kinu 2022.
“GM će nastaviti svoju intenzivnu kadencu lansiranja novih energetskih vozila u Kini 2024. godine”, navodi se u saopćenju.
Kina, također najveće svjetsko tržište električnih vozila, čini oko 60 posto svjetske prodaje električnih automobila, s domaćim kompanijama kao što suBYD, uz podršku Berkshire Hathawaya Warrena Buffetta, koji je zauzeo 84 posto domaćeg tržišta u prvih 11 mjeseci 2023. godine.
UBS analitičar Paul Gongrekao je u utorakda kineski proizvođači električnih vozila sada uživaju prednost u tehnološkom razvoju i proizvodnji.
On je također prognozirao da će proizvođači automobila na kopnu kontrolirati 33 posto svjetskog tržišta do 2030. godine, što je skoro duplo više od 17 posto u 2022., podstaknuto sve većom popularnošću vozila na baterije.
Zemlja je već na putu da postane najveći svjetski izvoznik automobila 2023. godine, izvezivši 4,4 miliona jedinica u prvih 11 mjeseci, što je povećanje od 58 posto u odnosu na 2022., prema podacima Kineskog udruženja proizvođača automobila.
U istom periodu, japanski proizvođači automobila, najveći svjetski izvoznici u 2022. godini, prodali su 3,99 miliona jedinica u inostranstvu, prema podacima Japanskog udruženja automobilske industrije.
odvojeno,Teslaprodao 603.664 vozila modela 3 i modela Y proizvedenih u svojoj Gigafactory u Kini u Šangaju prošle godine, što je 37,3 posto više u odnosu na 2022. Rast je bio gotovo nepromijenjen u odnosu na porast prodaje od 37 posto zabilježen u 2022. kada je isporučio oko 440.000 vozila Kinezima kupaca.
Vrijeme objave: Jan-30-2024
