Nova energetska vozila činiće 50% prodaje novih automobila u Kini do 2030. godine, predviđa Moody's

Stopa usvajanja NEV-a dostigla je 31,6 posto u 2023., u odnosu na 1,3 posto u 2015. jer su subvencije za kupce i poticaji za proizvođače poduprli porast
Cilj Pekinga od 20 posto do 2025., prema njegovom dugoročnom planu razvoja za 2020. godinu, premašen je prošle godine

Nova energetska vozila (NEV) činit će otprilike polovinu prodaje novih automobila u kontinentalnoj Kini do 2030. godine, budući da državni poticaji i širenje stanica za punjenje privlače više kupaca, navodi Moody's Investors Service.
Projekcija ukazuje na stabilan i kontinuirani rast u narednih šest godina jer subvencije za kupce automobila i poreske olakšice za proizvođače i proizvođače baterija podržavaju potražnju, navodi se u izvještaju objavljenom u ponedjeljak.
Stopa usvajanja NEV-a u Kini dostigla je 31,6 posto u 2023., što je eksponencijalni skok sa 1,3 posto u 2015. To je već premašilo cilj Pekinga od 20 posto do 2025. kada je vlada objavila svoj dugoročni plan razvoja 2020. godine.
NEV se sastoje od čisto električnih automobila, plug-in hibridnog tipa i automobila sa pogonom na vodik na gorive ćelije.Kina ima najveće svjetsko tržište automobila i električnih automobila.
“Naše procjene su potkrijepljene rastućom domaćom potražnjom za NEV-ima i investicijama u infrastrukturu za punjenje, kineskim prednostima u pogledu troškova u proizvodnji NEV-a i baterija, te nizom javnih politika koje podržavaju ovaj sektor i njegove susjedne industrije”, rekao je viši kreditni službenik Gerwin Ho. izvještaj.
Prognoza Moody'sa je manje optimistična od procjene UBS grupe za 2021. Švicarska investiciona banka je predvidjela da će tri od svakih pet novih vozila koja se prodaju na domaćem tržištu Kine biti pokretana baterijama do 2030. godine.
Uprkos zastoju u rastu ove godine, automobilska industrija ostaje svijetla tačka u sve manjem zamahu rasta nacije.Proizvođači od BYD-a do Li Auto, Xpeng i Tesla suočavaju se sa oštrom konkurencijom među sobom usred rata cijena.
Moody's očekuje da će industrija činiti 4,5 do 5 posto kineskog nominalnog bruto domaćeg proizvoda 2030. godine, nadoknađujući slabije oblasti ekonomije poput sektora nekretnina.
Moody's je u izvještaju upozorio da bi geopolitički rizici mogli ometati razvoj kineskog NEV lanca vrijednosti jer se sastavljači automobila i proizvođači komponenti suočavaju s trgovinskim preprekama na prekomorskim izvoznim tržištima.
Evropska komisija istražuje električna vozila kineske proizvodnje zbog sumnjivih državnih subvencija koje ugrožavaju evropske proizvođače.Istraga bi mogla dovesti do tarifa viših od standardne stope od 10 posto u Evropskoj uniji, navodi Moody's.
UBS je u septembru prognozirao da će kineski proizvođači automobila kontrolirati 33 posto svjetskog tržišta do 2030., što je skoro duplo više od 17 posto koliko su ostvarili 2022. godine.
U UBS-ovom izvještaju o rastavljanju, banka je otkrila da BYD-ova čisto električna limuzina Seal ima proizvodnu prednost u odnosu na Teslin Model 3 sastavljen u kontinentalnoj Kini.Troškovi izgradnje Seal-a, rivala Modelu 3, manji su za 15 posto, dodaje se u izvještaju.
„Tarife neće sprečiti kineske kompanije da grade fabrike u Evropi jer BYD i [proizvođač baterija] CATL to već rade“, rekla je evropska lobistička grupa Transport & Environment u izveštaju prošlog meseca.„Cilj bi trebao biti lokaliziranje lanaca opskrbe električnim vozilima u Europi uz ubrzavanje pokretanja EV, kako bi se donijele pune ekonomske i klimatske prednosti tranzicije.”