Dana 7. marta 2022. godine, autoprevoznik prevozi teret izvozne robe u luku Yantai, provincija Shandong.(Fotografija Visual China)
Tokom dva nacionalna zasjedanja, nova energetska vozila privukla su veliku pažnju.Vladin izvještaj o radu naglašava da ćemo "nastaviti podržavati potrošnju novih energetskih vozila", te iznijeti politike za smanjenje poreza i naknada, održavanje sigurnosti i stabilnosti industrijskog lanca i lanca snabdijevanja i povećanje podrške realnoj ekonomiji , uključujući industriju novih energetskih vozila.Na sastanku su brojni predstavnici i članovi iznijeli prijedloge i sugestije za razvoj novih energetskih vozila.
U 2021. godini kineski izvoz automobila postigao je izuzetan učinak, po prvi put premašivši 2 miliona jedinica, udvostručivši se u prethodnoj godini, postigavši istorijski napredak.Vrijedi napomenuti da je izvoz novih energetskih vozila pokazao eksplozivan rast, sa rastom od 304,6% u odnosu na prethodnu godinu.Koje su nove karakteristike kineske industrije novih energetskih vozila koje se mogu vidjeti iz podataka o izvozu?U kontekstu globalnog smanjenja ugljika, kuda će "voziti" industrija novih energetskih vozila?Novinar je intervjuisao Xu Haidonga, zamjenika glavnog inženjera Kineskog udruženja proizvođača automobila, saic and Geely.
Od 2021. godine, izvoz novih energetskih vozila ima dobre rezultate, u Evropu i južnu Aziju
postaju glavna inkrementalna tržišta
Prema podacima Kineskog udruženja proizvođača automobila, izvoz novih energetskih vozila dostići će 310.000 jedinica u 2021. godini, uz rast od 304,6% u odnosu na prethodnu godinu.U januaru 2022. nova energetska vozila nastavili su trend visokog rasta, postigavši izvanredne performanse od "431.000 prodatih jedinica, uz povećanje od 135,8% u odnosu na prethodnu godinu", čime je započeo dobar početak godine Tigra.
Radnici rade u završnoj montažnoj radionici BAIC New Energy Ogranka u Huanghua.Xinhua/Mou Yu
Saic Motor, Dongfeng Motor i BMW Brilliance postat će prvih 10 kompanija u smislu obima izvoza novih energetskih vozila u 2021. Među njima, SAIC je prodao 733.000 novih energetskih vozila u 2021., uz rast od 128,9% u odnosu na prethodnu godinu postaje lider u izvozu kineskih potpuno novih energetskih vozila.U Evropi i drugim razvijenim tržištima, sopstveni brendovi MG i MAXUS prodali su više od 50.000 novih energetskih vozila.Istovremeno, byd, JAC Grupa, Geely Holding i drugi nezavisni brendovi za izvoz novih energetskih vozila također su ostvarili brz rast.
Vrijedi napomenuti da europsko tržište i tržište južne Azije postaju glavna inkrementalna tržišta za kineski izvoz novih energetskih vozila u 2021. godini. U 2021., prvih 10 zemalja za kineski neV izvoz su Belgija, Bangladeš, Ujedinjeno Kraljevstvo, Indija, Tajland, Njemačka, Francuska, Slovenija, Australija i Filipini, prema podacima Opće uprave carina koje je prikupio CAAC.
"Samo sa snažnim novim energetskim proizvodima za vozila možemo se usuditi da uđemo na zrelo tržište automobila poput Evrope."Xu Haidong je rekao novinarima da je kineska tehnologija novih energetskih vozila u osnovi dostigla međunarodni napredni nivo, bilo da se radi o izgledu proizvoda, unutrašnjosti, rasponu, prilagodljivosti okolišu ili performansama vozila, kvalitetu, potrošnji energije, inteligentnoj primjeni, postigla je sveobuhvatan napredak."Izvoz u razvijene zemlje poput Velike Britanije i Norveške pokazuje konkurentsku prednost kineskih proizvoda za nova energetska vozila."
Eksterno okruženje takođe pruža povoljne uslove kineskim brendovima da ulože napore na evropsko tržište.Kako bi postigle ciljeve smanjenja ugljika, mnoge evropske vlade objavile su ciljeve za emisiju ugljika u posljednjih nekoliko godina i povećale subvencije za nova energetska vozila.Na primjer, Norveška je uvela niz politika za podršku tranziciji elektrifikacije, uključujući oslobađanje električnih vozila od 25% poreza na dodanu vrijednost, uvozne carine i poreza na održavanje puteva.Njemačka će produžiti novu energetsku subvenciju od 1,2 milijarde eura, započetu 2016. godine, do 2025. godine, dodatno aktivirajući tržište novih energetskih vozila.
Srećom, visoka prodaja više ne ovisi u potpunosti o niskim cijenama.Cijena neV-a kineske marke na evropskom tržištu dostigla je 30.000 dolara po jedinici.U prva tri kvartala 2021. vrijednost izvoza čisto električnih putničkih vozila dostigla je 5,498 milijardi dolara, što predstavlja rast od 515,4 posto u odnosu na prethodnu godinu, uz rast vrijednosti izvoza veći od rasta izvozne količine, pokazali su podaci carine.
Snažan i kompletan kineski industrijski lanac i lanac snabdevanja odražavaju se u performansama izvoza automobila
U proizvodnim radionicama širom zemlje postavlja se proizvodna slika dva cvetajuća nabavka i marketing.U 2021. godini, ukupan kineski uvoz i izvoz robe dostigao je 39,1 bilion juana, što je povećanje od 21,4% u odnosu na prethodnu godinu, premašivši nas od 6 biliona dolara po godišnjem prosječnom deviznom kursu, zauzimajući prvo mjesto u globalnoj trgovini robom pet uzastopnih godina.Uplaćene direktne strane investicije dostigle su 1,1 bilion juana, što je povećanje od 14,9% u odnosu na prethodnu godinu i po prvi put premašilo 1 bilion juana.
Radnik proizvodi nosače baterija za vozila s novom energijom u Shandong Yuhang Special Alloy Equipment Co., LTD.Xinhua/Fan Changguo
Kapacitet snabdijevanja inozemnih proizvođača automobila opao je u posljednje dvije godine zbog ponovljene epidemije, ograničene isporuke, nestašice čipova i drugih faktora.Prema podacima koje je objavilo Društvo proizvođača i trgovaca motora (SMMT), proizvodnja automobila u Velikoj Britaniji pala je za 20,1% u januaru u poređenju sa istim mjesecom prošle godine.Prema Evropskom udruženju proizvođača automobila (ACEA), 2021. je treća uzastopna godina pada prodaje putničkih automobila u Evropi, što je pad od 1,5 posto na godišnjem nivou.
„Pod uticajem epidemije, prednost Kine u snabdevanju dodatno je povećana.Zhang Jianping, direktor Centra za istraživanje regionalne ekonomske saradnje Akademije za međunarodnu trgovinu i ekonomsku saradnju Ministarstva trgovine, rekao je da je snažan izvoz kineskih automobila posljedica brzog oporavka kineske privrede od uticaja epidemije.Auto industrija je brzo obnovila proizvodne kapacitete i iskoristila veliku priliku za oporavak potražnje na globalnom tržištu.Pored nadoknađivanja jaza u snabdevanju proizvoda na inostranom automobilskom tržištu i stabilizacije globalnog lanca snabdevanja, kineska auto industrija ima relativno kompletan sistem i jak kapacitet podrške.Uprkos epidemiji, Kina i dalje ima dobru otpornost na rizik.Stabilna logistika i kapacitet proizvodnje i snabdijevanja pružaju snažnu garanciju za izvoz kineskih auto kompanija.
U eri automobila na benzin, Kina je imala ogroman lanac nabavke automobila, ali nedostatak ključnih komponenti učinio ju je ranjivom na sigurnosne rizike.Uspon industrije novih energetskih vozila dao je kineskoj auto industriji priliku da stekne industrijsku dominaciju.
"Strane tradicionalne automobilske kompanije su relativno spore u razvoju novih energetskih vozila, nesposobne da obezbede konkurentne proizvode, dok kineski proizvodi mogu da zadovolje potrebe potrošača, imaju prednost u troškovima i imaju dobru konkurentnost. "Strane automobilske kompanije ne mogu u potpunosti da iskoriste njihovi postojeći jaki brendovi u markama novih energetskih vozila, tako da su potrošači u razvijenim zemljama također spremni prihvatiti nove kineske energetske proizvode", rekao je Xu Haidong.
RCEP je donio politiku na istok, sve veći krug prijatelja, a kineske auto kompanije ubrzavaju svoj izgled prekookeanskog tržišta
Sa svojim bijelim tijelom i nebeskoplavim logotipom, BYD električni taksiji su u harmoniji sa okolnim prirodnim okruženjem.Sa međunarodnog aerodroma Suvarnabhumi u Bangkoku, lokalni čovjek Chaiwa odlučio je uzeti BYD električni taksi."Tiho je, ima dobar pogled, i što je još važnije, ekološki je prihvatljivo."Dvosatno punjenje i domet od 400 kilometara -- Prije četiri godine, 101 BYD električno vozilo dobilo je odobrenje od strane tajlandske Uprave za kopneni transport da po prvi put rade lokalno kao taksiji i vozila koja se voze.
1. januara 2022. zvanično je stupilo na snagu Regionalno sveobuhvatno ekonomsko partnerstvo (RCEP), koje je najveća svjetska zona slobodne trgovine, što donosi ogromne mogućnosti kineskom izvozu automobila.Kao jedna od najbrže rastućih regija u svijetu za prodaju automobila, potencijal tržišta u nastajanju 600 miliona ljudi ASEAN-a ne može se podcijeniti.Prema Međunarodnoj agenciji za obnovljivu energiju, prodaja neV-a u jugoistočnoj Aziji će se povećati na 10 miliona jedinica do 2025.
Zemlje Aseana izdale su niz mjera podrške i strateških planova za razvoj novih energetskih vozila, stvarajući uslove za kineske auto kompanije da istraže lokalno tržište.Malezijska vlada najavila je porezne olakšice za električna vozila od 2022. godine;Filipinska vlada ukinula je sve uvozne tarife na komponente za električne automobile;Vlada Singapura najavila je planove za povećanje broja punjača za električna vozila sa 28.000 na 60.000 do 2030. godine.
"Kina aktivno podstiče automobilske kompanije da dobro iskoriste pravila RCEP-a, daju punu ulogu efektu stvaranja trgovine i efektu širenja investicija koje donosi sporazum, te proširuju izvoz automobila. Kako kineska autoindustrija ukida ograničenja na strano vlasništvo i ubrzava Tempom 'globalizacije', očekuje se da će kineske auto kompanije imati bližu saradnju sa partnerskim članicama na osnovu globalnih lanaca vrijednosti, a preferencijalna pravila porijekla će donijeti raznovrsnije trgovinske obrasce i poslovne prilike za izvoz automobila."Zhang Jianping razmišlja.
Od jugoistočne Azije preko Afrike do Evrope, kineski proizvođači automobila proširuju svoje prekomorske proizvodne linije.Chery Automobile je uspostavio globalne baze za istraživanje i razvoj u Evropi, Sjevernoj Americi, Bliskom istoku i Brazilu, te uspostavio 10 fabrika u inostranstvu.Saic je uspostavio tri istraživačko-razvojna inovativna centra u inostranstvu, kao i četiri proizvodne baze i KD (montaža rezervnih dijelova) fabrike u Tajlandu, Indoneziji, Indiji i Pakistanu...
„Samo posedovanjem sopstvenih fabrika u inostranstvu može biti održiv razvoj kineskih brendiranih automobilskih kompanija.“Xu Haidong je analizirao da je posljednjih godina način prekomorskog ulaganja kineskih automobilskih poduzeća pretrpio važne promjene -- od originalnog načina trgovine i djelomičnog KD načina do načina direktnih ulaganja.Način direktnih investicija ne samo da može promovirati lokalno zapošljavanje, već i unaprijediti prepoznatljivost lokalnih potrošača za kulturu brenda, čime će povećati prodaju u inozemstvu, što će u budućnosti biti razvojni pravac "globalnog izlaska" kineskih marki automobila.
Povećati ulaganja u ISTRAŽIVANJE i razvoj, te surađivati s poduzećima za vozila, dijelove i čipove u inovacijama, nastojeći da kineski automobili koriste kinesko "jezgro".
Sa novom energijom, velikim podacima i drugim revolucionarnim tehnologijama koje danas cvetaju, automobil, koji ima istoriju dužu od više od 100 godina, otvorio je veliku priliku za subverzivne promene.Na polju novih energetskih vozila i inteligentnog mrežnog povezivanja, uz dugogodišnje napore, kineska auto industrija je u osnovi dostigla mainstream proizvode i osnovne tehnologije sa međunarodnim nivoom sinhronog razvoja, a međunarodna mejnstrim preduzeća na istom nivou takmičenja.
Međutim, već neko vrijeme kinesku auto industriju muči problem "nedostatka jezgra", što je u određenoj mjeri uticalo na poboljšanje proizvodnje i kvaliteta.
Dana 28. februara, Xin Guobin, zamjenik ministra industrije i informacionih tehnologija, rekao je na konferenciji za novinare Državnog ureda za informiranje da će Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije izgraditi internetsku platformu ponude i potražnje za automobilskim čipovima, poboljšati mehanizam saradnje uzvodno i nizvodno u industrijskom lancu, te usmjeravati poduzeća za vozila i komponente da optimiziraju raspored lanca opskrbe;Razumno organizovati proizvodnju, pomagati jedni drugima, poboljšati efikasnost raspodele resursa, minimizirati uticaj nedostatka jezgra;Dalje ćemo podržati kolaborativne inovacije među proizvođačima vozila, komponenti i čipova, te stalno i uredno povećavati domaću proizvodnju i kapacitet isporuke čipova.
"Prema procjeni industrije, nedostatak čipova će rezultirati smanjenom potražnjom na tržištu za otprilike 1,5 miliona jedinica u 2021."Yang Qian, zamjenik direktora Odjela za industrijska istraživanja Kineske asocijacije proizvođača automobila, vjeruje da su s postepenim učinkom međunarodnog mehanizma za regulaciju tržišta čipova, pod zajedničkim naporima vlade, proizvođača i dobavljača čipova, alternative za lokalizaciju čipova nastale postepeno se implementira, a očekuje se da će se ponuda čipova donekle ublažiti u drugoj polovini 2022. U to vrijeme će se zaostala potražnja u 2021. osloboditi i postati pozitivan faktor za rast auto tržišta u 2022. godini.
Kako bi se poboljšala nezavisna inovativna sposobnost, ovladala osnovnom tehnologijom i natjerala kineske automobile da koriste kinesku "jezgro" smjer je kineskih automobilskih kompanija.
„2021. godine objavljen je naš strateški izgled prvog domaćeg vrhunskog inteligentnog čipa za kokpit sa 7-nanometarskim procesom, popunjavajući prazninu u polju glavnog čipa vrhunske platforme za inteligentnu kokpit koju je samostalno dizajnirala Kina.Relevantna osoba zadužena za Geely Group rekla je novinarima da je Geely uložio više od 140 milijardi juana u istraživanje i razvoj u protekloj deceniji, sa više od 20.000 dizajnera i osoblja za istraživanje i razvoj i 26.000 patenata za inovacije.Posebno u dijelu izgradnje satelitske mreže, Geelyjev visokoprecizni satelitski navigacijski sistem visoke preciznosti u zemljinoj orbiti završio je postavljanje 305 visoko preciznih prostorno-vremenskih referentnih stanica, te će postići komunikaciju "globalne ne-slijepe zone" i centimetarsko- nivo pokrivenosti visokopreciznog pozicioniranja u budućnosti.„Geely će u budućnosti sveobuhvatno promovisati proces globalizacije, realizovati tehnologiju za odlazak u inostranstvo i ostvariti prodaju u inostranstvu od 600.000 vozila do 2025. godine.
Rast industrije novih energetskih vozila i razvoj elektrifikacije i intelektualizacije donijeli su mogućnosti kineskim automobilskim markama da slijede, vode, pa čak i vode u budućnosti.
Odgovorna osoba povezana sa Šaićem rekla je da oko nacionalnog strateškog cilja "ugljični vrh, ugljični neutralan", grupa nastavlja promovirati strategiju inovacija i transformacije, sprintati novu stazu "električno inteligentno povezano": ubrzati promociju nove energije , proces komercijalizacije inteligentnih povezanih vozila, istraživanje i industrijalizacija istraživanja autonomne vožnje i drugih tehnologija;Unaprijedit ćemo izgradnju "pet centara" uključujući softver, računalstvo u oblaku, umjetnu inteligenciju, velike podatke i sigurnost mreže, konsolidirati bazu softverske tehnologije i nastojati poboljšati digitalni nivo automobilskih proizvoda, turističkih usluga i operativnih sistema.(Dongfang Shen, reporter naših novina)
Vrijeme objave: Mar-18-2022
